Después de un comienzo cautivador de la temporada 2026 de Fórmula 1 en Melbourne, la Ronda 2 siguió rápidamente y Shanghai fue sede del primer fin de semana Sprint de la campaña.
Una vez más, la acción se desarrolló cuando Mercedes mostró la excelencia de su paquete de principios de 2026, mientras Ferrari ofrecía un espectáculo para los fanáticos. Pero, en última instancia, la gloria fue para el joven Kimi Antonelli, quien pasó a formar parte de los libros de historia de la F1.
Aquí están todos los momentos clave del Gran Premio de China 2026…
Antonelli se convierte en el segundo ganador más joven de una carrera de F1
Cuando comenzó la segunda ronda de la temporada en China, las señales inicialmente sugerían que George Russell podría repetir su victorioso fin de semana anterior en Australia, con el británico marcando el ritmo en la única sesión de entrenamientos del viernes antes de convertir la pole en una victoria en el Sprint el sábado.
Compañero de equipo Kimi Antonellimientras tanto, se había enfrentado a un sprint complicado, retrocediendo al principio y recibiendo una penalización de 10 segundos por una colisión con Isack Hadjar de Red Bull. Finalmente cruzó la meta en quinto lugar.
Sin embargo, el italiano lograría una gran remontada, empezando por conseguir su primera pole position en un Gran Premio en la clasificación del sábado, haciendo historia en el proceso como el polesitter más joven de la historia del deporte.
Al inicio de la carrera del domingo, Antonelli perdió su ventaja frente al rápido Ferrari de Lewis Hamilton – pero el piloto de Mercedes volvió más tarde a la P1, posición que mantendría a partir de entonces a pesar de bloquear un puñado de vueltas antes del final.
Antonelli logró su primera victoria, convirtiéndose el joven de 19 años en el segundo ganador más joven de una carrera de F1, además de liderar un Mercedes 1-2 de Russell.
Fue un momento muy emotivo para el joven, quien entre lágrimas admitió haberse quedado “sin palabras” después. A continuación, rindió homenaje a su equipo y les agradeció que le hubieran ayudado a “alcanzar este sueño”.
Antonelli reacciona emocionado a la primera victoria ‘de ensueño’ en F1Enlace interno
Una emocionante pelea con Ferrari mientras Hamilton asegura su primer podio para la Scuderia
Es posible que Mercedes haya seguido manteniendo la ventaja en cuanto a ritmo puro durante el fin de semana del Gran Premio de China, especialmente en la clasificación, pero eso no significa que todo salió bien para las Flechas de Plata.
Ferrari se está acostumbrando a salirse de la línea de meta bajo las nuevas regulaciones de la F1, como lo demostró inicialmente Leclerc y Hamilton en el primer partido de Australia, y nuevamente durante el fin de semana del Sprint de Shanghai, agregando un elemento fascinante a la acción.
Mercedes se clasificó 1-2 en ambas sesiones decisivas de la parrilla el fin de semana pasado, pero perdieron esa ventaja cuando comenzaron ambas carreras, lo que llevó a apasionantes batallas de ida y vuelta en las primeras vueltas que mantuvieron a los fanáticos al borde de sus asientos.
Lewis Hamilton tomó la delantera del Gran Premio mientras los Ferrari disfrutaban de otro comienzo rápido.
El domingo, Hamilton, Leclerc, Russell y Antonelli recorrieron rueda con rueda las curvas y curvas del Circuito Internacional de Shanghai, y aunque los honores generales finalmente fueron para el joven italiano, Mercedes sabe que Ferrari les hará la vida difícil en las próximas carreras.
Después de alejarse de la pareja de Mercedes, Hamilton y Leclerc tuvieron su propia pelea entretenida por el último puesto en el podio, con el siete veces campeón del mundo llegando a la cima y logrando su primer podio en un Gran Premio en un Ferrari en el proceso.
“Me divertí mucho”, dijo Hamilton cuando saltó del auto. “Tuvimos un gran comienzo. No pude mantener a estos muchachos (Mercedes) detrás, pero permanecer en la pelea…
“Fue una de las carreras más divertidas que he tenido en mucho, mucho tiempo, el hecho de que los autos sean como son este año. Esa batalla con Charles al final fue increíble: excelente rueda a rueda, muy justa y justo lo que queremos”.
Un Gran Premio de pesadilla el domingo para McLaren
Los actuales campeones del mundo, McLaren, sufrieron un momento miserable en Shanghai, ya que ninguno de los dos Lando Norris o Óscar Piastri pudieron comenzar el Gran Premio del domingo debido a problemas técnicos en sus MCL40.
Norris, actual campeón de pilotos, ni siquiera pudo abandonar el pit lane antes de la salida, y su coche sufrió “un problema que no nos permite ni siquiera arrancar el coche”.
Lando Norris se quedó atrapado en el garaje antes de que comenzara el Gran Premio de China
Piastri, que lideró un McLaren 1-2 en China hace 12 meses, logró llegar a la parrilla, pero su auto fue llevado de regreso al pit lane antes de la vuelta de formación, lo que hizo que el australiano no participara en dos Grandes Premios consecutivos después de su accidente en la vuelta de reconocimiento en Melbourne.
“Fue un problema eléctrico en la unidad de potencia, diferente al de Lando”, dijo Piastri. “Es muy desafortunado que ambos tengan problemas, pero no sabemos nada más en este momento”.
La pareja debía comenzar en la tercera fila para el Gran Premio del domingo, después de haber sumado puntos en el Sprint del sábado con Norris P4 y Piastri P6.
Norris y Piastri explican los problemas previos a la carrera en ChinaEnlace interno
Los problemas de Red Bull son evidentes en China
Max Verstappen dejó Shanghái como un hombre frustrado, ya que el cuatro veces campeón del mundo no anotó puntos en todo el fin de semana y Red Bull luchaba por mantener el ritmo en comparación con los equipos líderes.
Verstappen y su compañero de equipo Isaac Hadjar Solo pudo comenzar tanto el Sprint como el Gran Premio desde P8 y P10 respectivamente, pero los malos comienzos en cada ocasión pusieron a Verstappen al final del campo en la primera vuelta.
Sin tiempo suficiente para recuperarse, Verstappen terminó P9 y fuera de los puntos el sábado, pero estaba en P6 en el Gran Premio hasta que un problema de enfriamiento del ERS (Sistema de Recuperación de Energía) lo obligó a retirarse cuando faltaban 10 vueltas para el final.
Max Verstappen se vio obligado a retirarse del Gran Premio
“Hay mucho de qué aprender”, dijo Verstappen. “Definitivamente no es donde queremos estar, por supuesto, pero también sé que el equipo lo está dando todo, así que es frustrante para mí pero también para ellos”.
Hadjar pudo aportar algo de positividad a Red Bull, terminando la carrera del domingo en P8 después de haber sufrido un trompo a alta velocidad en la primera vuelta al entrar en la recta final.
“No lo vi venir (el trompo en la primera vuelta)”, admitió Hadjar después de la carrera. “La parte trasera se rompió muy rápido y es una pena porque tuvimos una buena salida”.
Bearman y Gasly impresionan mientras la batalla en el mediocampo se intensifica
Ollie Bearman magnífico quinto puesto en China, así como Pierre Gasly sexto, impresionó mucho ya que la pareja destacó durante el fin de semana para Haas y Alpine respectivamente. Ambos fueron rápidos en una vuelta, llegando a la SQ3 el viernes y a la Q3 el sábado. Gasly se sintió desafortunado al perderse puntos en el Sprint, donde Bearman logró terminar octavo.
Pero cuando llegó el Gran Premio, esos dos pelearon durante toda la carrera, con Bearman terminando como el piloto líder detrás de los autos Mercedes y Ferrari y Gasly siguiéndolo a casa, solo dos segundos atrás.
Ambos también anotaron en Australia, Bearman ocupa un impresionante quinto lugar en el Campeonato de Pilotos, mientras que Gasly es séptimo. Alpine fue el equipo más lento en 2025, por lo que su recuperación ha sido impresionante, mientras que Haas aparentemente saltó a la cabeza de la lucha en el mediocampo.
Ollie Bearman destacó en su camino hacia el quinto puesto en el Gran Premio de China
Y teniendo en cuenta que muchos creían que los cuatro mejores equipos dejarían una gran brecha para los corredores del mediocampo bajo las nuevas regulaciones, las actuaciones de Bearman y Gasly hasta ahora muestran que eso está lejos de ser cierto.
Pero la pregunta es: ¿quién más en el mediocampo puede alcanzarlo? Racing Bulls tuvo el ritmo en Melbourne, mientras que Audi tampoco puede descartarse. Con todo, las batallas en el medio campo parecen ser increíblemente reñidas esta temporada.
Arranca la nueva temporada de F1 ACADEMY
La temporada 2026 de F1 ACADEMY comenzó oficialmente en China cuando Nina Gademan de Alpine abrió su campaña con la victoria en la carrera inaugural del sábado, superando a Natalia Granada (Sephora) y Emma Felbermayr de Audi.
Gademan comenzó desde la pole para la carrera con parrilla invertida y lideró desde el semáforo hasta la bandera a pesar de que un coche de seguridad redujo su ventaja y provocó algunos momentos finales tensos cuando cruzó la línea de meta sólo seis décimas de segundo por delante de sus rivales.
Pero Felbermayr se hizo con la victoria en la segunda carrera del fin de semana, dejando a Shanghai a la cabeza del campeonato.
Alba Larsen marcó el ritmo inicial para Ferrari en la Carrera 2 del domingo, después de adelantar a Alisha Palmowski (Red Bull) en la salida. Larsen parecía lista para lograr la victoria, pero un coche de seguridad tardío abarrotó el campo y, en el reinicio, tuvo un sobreviraje que la envió a la grava y le costó la victoria.
Como tal, Felbermayr aprovechó para llevarse la victoria y lograr dos podios seguidos, superando a Palmowski, mientras que Payton Westcott (Mercedes) completó el podio.
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