EXCLUSIVO: Doohan sobre el fichaje por Haas, su paso por Alpine y lo que sigue

Jack Doohan ha experimentado todo tipo de emociones durante el último año: desde lo más alto de un ascenso a la F1 con Alpine hasta lo más bajo: perder su asiento de carrera después de un puñado de carreras y luego dejar el equipo por completo. Sin embargo, 2026 marca un nuevo comienzo para el australiano, que desde entonces se ha unido a Haas como reserva y ahora está centrado en escribir otro capítulo más positivo en el escalón más alto…

Una montaña rusa 12 meses

Por esta época el año pasado, Doohan se estaba preparando para hacer realidad su sueño de F1 de larga data: convertirse en un corredor de tiempo completo con alpino para la temporada 2025 después de debutar en la final de 2024 en Abu Dhabi.

Sin embargo, fue un sueño que pronto se convirtió en una pesadilla, con especulaciones persistentes sobre el futuro del joven, que comenzaron en el invierno, llegando a un punto crítico en el Gran Premio de Miami, donde realizó lo que resultó ser su séptima y última salida para el equipo.

Un viaje de 22 años, que lo llevó de Australia a Europa y más allá, terminó en un instante: su etapa como piloto de F1 duró poco menos de 150 días.

Después de lo alto de su debut en la F1, Doohan pronto se vio sometido a una presión significativa en Alpine.

Doohan pasó el resto de la temporada observando cómo el supersuplente de Williams 2024, Franco Colapinto, corría en su lugar, y pronto se anuló cualquier conversación sobre un posible regreso, antes de dirigirse hacia la puerta de salida de Alpine y Partiendo oficialmente en enero de 2026..

Luego, un mes después, finalmente surgieron buenas noticias del campo de Doohan, y llegó la confirmación de que se había unido a Haas como reserva – fundamentalmente mantenerlo en el paddock de la F1 y en el marco de un futuro regreso.

Completaron 12 meses salvajes para el ganador de carreras de F2 y F3, que era todo sonrisas cuando se unió a F1.com para charlar por videollamada al final de las pruebas de pretemporada de 2026.

“¡Las cosas están bien!” Doohan sonríe, hablando desde un descanso en Miami, donde su aventura inicial en la F1 llegó a su fin. “Las primeras sensaciones con el equipo han sido estupendas y muy agradable tener un nuevo comienzo: conocer muchas caras nuevas, gente nueva, un equipo nuevo, un coche nuevo. Todos han sido muy acogedores, lo cual ha sido muy reconfortante”.

“Fue un poco más tarde de lo que me hubiera gustado tener todo ordenado, pero justo a tiempo (para la nueva temporada) y tiempo suficiente para asegurarme de poder llegar a la primera prueba de pretemporada en Bahréin y poner todo en marcha”.

Doohan volvió al paddock de F1 con Haas durante los test de pretemporada en Bahréin

Procesando la experiencia

El paso de Doohan a Haas, y lo que sigue en su carrera, es el foco de nuestra conversación de media hora, pero sería negligente no preguntar cómo reflexiona sobre esa carrera de siete pruebas en Alpine, que lo había apoyado en su ascenso en las filas de los monoplazas antes de que la relación se deteriorara.

“Fue un período difícil”, afirma Doohan, con Temporada 8 de Drive to Survive arrojando luz sobre la situación, que incluyó amenazas de muerte, en medio de llamados para que Colapinto fuera ascendido, mientras intentaba rendir, recuperarse de un par de accidentes graves y ganarse al exigente asesor ejecutivo de Alpine. Flavio Briatore.

“Sin ser demasiado depresivo, fue una especie de momento que esperas con ansias toda tu vida, como piloto de F1, y desafortunadamente, diría que desde octubre de 2024 hasta tal vez incluso octubre de 2025, fue probablemente uno de los 12 meses más difíciles de mi joven vida.

“A finales de 2024 ya había algunas conversaciones, lo que genera una sensación un poco inquietante y extraña en el aire, y eso siguió durante el invierno de 2025, lo que no ayudó al medio ambiente.

Supongo que siempre tuve tiempo prestado y es difícil maximizar las cosas cuando sabes lo que está por venir. Jack Doohan, piloto de reserva de Haas

“Tiempo, desafortunadamente… debería haber tenido, y pensé que iba a tener, mucho tiempo en el auto, pero estaba muy, muy claro que Miami iba a ser mi última carrera, así que mi destino estaba decidido. Supongo que siempre tuve tiempo prestado, y es difícil maximizar las cosas cuando sabes lo que está por venir”.

“Para ser honesto, fue una gran lástima, pero estoy tratando de dejar eso atrás, comenzar de nuevo, y obviamente sería un sueño poder tener la oportunidad (de competir en F1) nuevamente, en un ambiente que es mucho más… Creo que siempre debería ser despiadado, pero más acogedor y en igualdad de condiciones”.

Doohan, al menos, ha aprendido muchas lecciones valiosas de la experiencia.

“Ciertamente… no creo que pueda llegar a… bueno, tal vez, tal vez no, pero no creo, al menos en circunstancias normales, que la situación, el ambiente, la atmósfera, puedan empeorar mucho de lo que era”, comenta.

“Estoy agradecido de haber experimentado eso ahora, de haber pasado por ese proceso, de haber aprendido muchísimo sobre cómo afrontarlo en el futuro y cómo asegurarme de aprovechar al máximo esas situaciones si alguna vez me enfrento a ellas y a ese entorno nuevamente”.

Un nuevo hogar en Haas

Una vez discutido y estacionado ese período, volvemos al tema del nuevo hogar de Doohan en Haas: el joven de 23 años actualmente se centra en apoyar a los conductores habituales. Esteban Ocón y Ollie Bearman tanto como sea posible, en lugar de reflexionar sobre si podría surgir otra oportunidad de carrera o cuándo.

“Es muy difícil decirlo”, dice Doohan cuando se le pregunta si ve un camino de regreso a la red con Haas. “Les deseo lo mejor a los dos muchachos que están adentro, que puedan ascender y llegar a cosas fuertes, lo que obviamente me allanaría el camino, pero no tengo expectativas.

“Quiero ayudar al equipo lo mejor que pueda, y cuando tenga la oportunidad de demostrar lo que puedo hacer, lo haré: la interacción con el equipo, los ingenieros, los mecánicos y también cómo nos conectamos a nivel personal, lo cual es importante porque pasamos más tiempo juntos que con cualquier otra persona.

“Si todo se desarrolla bien y surge la oportunidad, entonces lo tomaré con ambas manos, pero hasta entonces, para ser honesto, me concentraré en todo lo que pueda hacer para ayudar a los muchachos. Es muy importante que maximicen el trabajo bajo estas nuevas regulaciones para darle al equipo la mejor oportunidad de seguir adelante.

“Es un poco egoísta pensar en mí mismo en este momento. Voy a dejar eso a un lado, y si puedo contribuir de una manera que ayude al equipo en el futuro, entonces estoy seguro de que eso tampoco me colocará en un mal lugar”.

Doohan disfruta de su nuevo entorno en Haas, ya que se unió al equipo a principios de este mes.

Volviendo a la cabina

Dicho esto, Doohan está deseando volver a ponerse al volante de un coche de F1 lo antes posible, con las Pruebas de Coches Anteriores (TPC) “definitivamente en el radar durante los próximos meses para asegurarme de que me mantengo alerta”.

También está trabajando en un programa de carreras para complementar sus tareas de reserva en Haas, ya que se ha limitado a esas siete apariciones en Grandes Premios en los últimos dos años y ha competido por última vez a tiempo completo en 2023, cuando terminó tercero en el campeonato de F2.

“Para escenarios ideales, ¡llegamos como seis meses de retraso!” Doohan dice con una sonrisa irónica cuando se le pregunta qué podría ser posible. “Es muy difícil maximizar las opciones a mediados de febrero, pero ante todo, lo principal es simplemente correr. No he corrido en mucho tiempo, así que necesito conducir y mantenerme en forma para la carrera, sea lo que sea.

“Potencialmente algo en ELMS (la Serie Europea de Le Mans), y tal vez también para las 24 Horas de Le Mans en un coche de resistencia, en un LMP2. Serían grandes vueltas y millas. Podría mantenerme en forma para la carrera con un enfoque ligeramente diferente, pero es importante estar detrás del volante.

Además de las tareas de reserva de Haas, Doohan tiene la vista puesta en regresar a las carreras en 2026

“Tuvimos que asegurarnos de que todo estuviera claro en el lado de Alpine antes de poder proceder por completo y finalmente confirmar con Haas, que, como dije, fue un poco más tarde, adelantó un poco las cosas y retrasó algunos posibles planes de carrera. Espero poder confirmar algo pronto”.

Independientemente de cómo se desarrolle eso, Doohan claramente se siente significativamente mejor de cara a 2026 en comparación con la forma en que terminó 2025, con muchas razones para estar entusiasmado con el futuro, en lugar de insistir en el pasado.

“Estoy seguro de que empezará a disminuir lentamente con el cambio”, dice sobre el ruido, que ha aumentado nuevamente después de que la nueva temporada de Drive to Survive aterrizó en Netflix. “Obviamente yo también lo agradecería mucho, considerando que ahora estoy en un nuevo hogar. No hay razón para que algo de lo que estaba sucediendo continúe, al menos tal como yo lo veo.

“Estoy emocionado de volver a disfrutar de lo que amo, que son los autos de carreras y, en última instancia, la F1. Es algo que disfruto, y es mi vida y más, por lo que sería ideal poder volver a un lugar donde pueda sentirme como en casa, seguro y bienvenido”.

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