La última secuencia de tres carreras de la F1 de 2025 continúa con la carrera nocturna del Gran Premio de Qatar. Need to Know es su guía todo en uno para el fin de semana a través de varias estadísticas, consejos de conducción, consejos estratégicos y más.
Con el formato Sprint en juego por última vez este año, la FP1 y la Clasificación Sprint se llevarán a cabo el viernes 28 de noviembre, seguidas por el Sprint y la Clasificación el sábado 29 de noviembre y el Gran Premio en sí el domingo 30 de diciembre.
Estadísticas vitales
Primer Gran Premio – 2021 Longitud de la pista – 5.419 km Récord de vuelta – 1m 22.384s, Lando Norris, McLaren, 2024 Más poles – Max Verstappen (2) Más victorias – Max Verstappen, Lewis Hamilton, George Russell (1) Curiosidades – 2021 representó la primera vez que Qatar organizó una carrera de F1 Pole run hasta el punto de frenado de la curva 1 – 374 metros Adelantos completado en 2024 – 81 Probabilidad de Safety Car – 67 % Probabilidad de Safety Car virtual – 67 % Pérdida de tiempo de parada en boxes – 26,3 segundos
El veredicto del conductor
Jolyon Palmer, ex piloto de Renault F1: Qatar está lleno de curvas de velocidad media y tramos fluidos. Dado que no es un circuito de frenado enorme, sólo se trata de encontrar el nivel de carga aerodinámica óptimo para el coche.
Hay una buena oportunidad de adelantamiento, y se produce en la larga recta de salida y llegada.
Los bordillos pueden ser bastante exigentes, por lo que los pilotos tendrán que tener cuidado allí, pero por el contrario, como es una carrera nocturna, eso ayudará un poco a los neumáticos en comparación con el calor de la tarde.
Los polemans del GP de Qatar
2024 – George Russell (Mercedes) 2023 – Max Verstappen (Red Bull) 2021 – Lewis Hamilton (Mercedes)
Ganadores del GP de Catar
2024 – Max Verstappen (Red Bull) 2023 – Max Verstappen (Red Bull) 2021 – Lewis Hamilton (Mercedes)
Verstappen salió victorioso en el Circuito Internacional de Lusail en 2024
Información sobre neumáticos y estrategia
“En Qatar, se introducirá un límite para el número de vueltas que cada juego de neumáticos puede cubrir durante todo el fin de semana de carrera”, se lee en el avance del fin de semana de Pirelli.
“La decisión, tomada de acuerdo con la FIA y la Fórmula 1 y discutida en reuniones periódicas con los equipos, es confirmada por Pirelli a través del documento técnico habitual que contiene prescripciones específicas para el evento enviado dos semanas antes de cada Gran Premio.
“Cada juego de neumáticos suministrado a los equipos al inicio del fin de semana de carrera puede cubrir un máximo de 25 vueltas al circuito de Lusail, que es muy exigente para los neumáticos en términos de energía, estrés térmico y desgaste.
“Las vueltas se contarán de forma acumulativa en todas las sesiones de pista, incluidas las vueltas realizadas bajo el Safety Car o el Safety Car virtual. Las vueltas a la parrilla y las vueltas de formación y las completadas después de la bandera a cuadros en el Sprint y el Gran Premio no se incluirán en el recuento.
“Como el Gran Premio de Qatar se disputa a 57 vueltas, cada piloto inevitablemente tendrá que cambiar neumáticos al menos dos veces. Antes del inicio del Gran Premio, Pirelli informará a los equipos cuántas vueltas quedan todavía disponibles para cada juego.
“Esta medida se consideró necesaria tras el análisis de los neumáticos utilizados en 2024. El año pasado, varios neumáticos, especialmente el delantero izquierdo, alcanzaron el nivel máximo de desgaste. Estas condiciones, combinadas con la alta energía lateral, aumentaron la fatiga estructural de la construcción”.
Forma actual
Las Vegas dio un gran giro en la carrera por el título de 2025, con Lando Norris inicialmente dando un paso más para asegurar la corona, solo para que ambos McLaren fueran descalificados después de la carrera. sobre desgaste excesivo de las tablas.
Si Norris hubiera mantenido su segunda posición, habría estado 30 puntos por delante de su compañero de equipo Oscar Piastri y 42 por delante de su rival de Red Bull, Max Verstappen, de cara a las dos últimas rondas. En cambio, está muy reducido a 24 puntos por delante de Verstappen y Piastri, que ahora están igualados en puntos.
Con 58 puntos aún en juego durante este fin de semana en Qatar (que cuenta con el formato Sprint) y Abu Dhabi, todavía es en gran medida una pelea a tres bandas, y todo está en juego.
Como se mencionó anteriormente, Verstappen está en buena forma en el Circuito Internacional de Lusail, terminando segundo en el Gran Premio de 2021 y triunfando en 2023 y 2024, aunque McLaren y Piastri han ganado los Sprints aquí en los últimos dos años.
Si bien habrá muchos ojos puestos en Campeonato de pilotosy quién de Norris, Piastri y Verstappen emerge en la cima, hay disputas igualmente feroces que resolver varios equipos.
Mercedes ahora tiene la ventaja en la carrera por la P2, con 40 puntos más que Red Bull y 13 más que Red Bull, mientras que solo 22 puntos cubren a Racing Bulls en P6 a Kick Sauber en P9.
Una larga lista de razones para permanecer atentos a la acción, entonces, con F1.com disponible para brindarte toda la cobertura y reacción de cada giro y vuelta…
Momento icónico
Como es el caso este año, Qatar acogió el Sprint cuando regresó al calendario en 2023 tras una pausa de un año.
La estrella de los 100 km lisos fue sin duda Oscar Piastri, ya que el australiano consiguió la pole position para la prueba antes de realizar una buena salida desde la línea de meta.
Si bien enfrentó la presión de George Russell en el reinicio después de un período de Safety Car, lo que permitió que Mercedes finalmente tomara la delantera, Piastri fue quien se benefició de un despliegue posterior del Safety Car, ya que volvió a la P1 cuando se reanudó la acción.
A partir de ahí, el hombre de McLaren mantuvo la calma en condiciones de humedad para conseguir su primera victoria de cualquier tipo en la Fórmula 1.
Reviva ese lleno de acontecimientos del Sprint de Qatar en el reproductor de vídeo a continuación…
20 2020