¿Por qué no hay carreras en abril? ¿En qué se diferencia la pausa en el calendario de los ‘cierres’ impuestos en verano e invierno? ¿En qué trabajarán los equipos durante este período? F1.com responde a todas estas preguntas y más en una explicación especial…
¿Por qué hay un hueco en el calendario en abril?
A mediados de marzo se confirmó que, debido a la situación actual en la región de Medio Oriente, los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita no tendrá lugar en abril.
Si bien las partes interesadas consideraron varias alternativas, finalmente se decidió que no se harían sustituciones.
La decisión se tomó en plena consulta con el órgano rector de la F1, la FIA y los respectivos promotores.
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Los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudí no se disputarán en abril
Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la F1, explicó: “Si bien fue una decisión difícil de tomar, desafortunadamente es la correcta en este momento considerando la situación actual en Medio Oriente.
“Quiero aprovechar esta oportunidad para agradecer a la FIA y a nuestros increíbles promotores por su apoyo y comprensión total, ya que esperaban recibirnos con su energía y pasión habituales.
“No podemos esperar a volver con ellos tan pronto como las circunstancias nos lo permitan”.
Por lo tanto, entre el Gran Premio de Japón del 27 al 29 de marzo y el Gran Premio de Miami del 1 al 3 de mayo, no habrá acción de F1.
¿En qué se diferencia de las vacaciones de verano e invierno?
Significa que los equipos tienen casi cinco semanas para hacer un balance de la temporada hasta el momento antes de viajar a Estados Unidos y continuar donde lo dejaron.
Lo más importante es que no hay un “cierre” forzoso durante este período, a diferencia de las vacaciones anuales de verano e invierno, cuando cada equipo debe detener la mayor parte del trabajo en sus fábricas durante un cierre de dos semanas ordenado por la FIA.
Durante estos descansos, el personal de departamentos como investigación y desarrollo, diseño, producción y fabricación debe alejarse de sus estaciones de trabajo, sin incluir correos electrónicos ni mensajes/llamadas telefónicas relacionadas con elementos técnicos.
Sin embargo, sin tal cierre en abril, los túneles de viento pueden seguir funcionando, se puede trabajar en las actualizaciones y los simuladores pueden usarse las 24 horas del día, entre muchas otras cosas relacionadas con el desarrollo y el rendimiento de los automóviles.
El trabajo puede continuar en las fábricas de F1 durante abril, sin ningún ‘cierre’
¿Qué planean hacer los equipos y pilotos?
Durante las próximas semanas, las listas de prioridades para los equipos de arriba y abajo de la parrilla probablemente se verán bastante diferentes: algunos habrán alcanzado sus objetivos de pretemporada y otros no los habrán alcanzado.
Dicho esto, es una oportunidad de oro para que cada equipo y cada piloto revisen los datos de los fines de semana de Australia, China y Japón, y les ayuden a aprovechar al máximo las nuevas regulaciones en el futuro.
Ubicado noveno en el Campeonato de Equipos con sólo dos puntos, williams son un ejemplo de un equipo que busca corregir varios errores en abril, y el jefe del equipo, James Vowles, explicó recientemente cómo planean aprovechar el tiempo extra.
“Necesitamos cada hora para volver a estar al frente cuando regresemos a Miami”, comentó.
Williams espera que la brecha inesperada en el calendario pueda ayudar a su recuperación
“Claramente, no hemos comenzado la temporada como queríamos, por lo que para nosotros ese período se trata de hacer un balance de lo que realmente podemos cambiar. Sin desgaste, podemos contar con el hecho de que la producción puede avanzar hacia el rendimiento futuro; parte de eso puede ocurrir en Miami, parte después de eso.
“No es ningún secreto que tenemos sobrepeso (con el coche); nuevamente, los desarrollos se producirán en ese período de tiempo, asegurándonos de que seamos capaces de reducir la masa en el coche de una manera sensata”.
Vowles añadió: “En ese momento (el receso) hemos pasado por tres Grandes Premios, pero nunca hay tiempo suficiente después del evento para revisar cada pequeño dato y comprender realmente lo que deberíamos haber hecho en retrospectiva y qué programas queremos iniciar en el futuro, y esto nos proporciona un buen momento para hacerlo.
“Los pilotos regresarán aquí a (la fábrica en) el Reino Unido, y ejecutaremos nuestro simulador básicamente todos los días tanto como sea posible.
Necesitamos cada hora para volver a estar al frente. James Vowles, director del equipo Williams
“Completaremos la práctica de paradas en boxes con el equipo aquí la mayor parte de los días que podamos también, por lo que se tratará más de lo que encajamos y lo que proporcionará el máximo rendimiento”.
También cabe mencionar que los pilotos pasarán muchas horas en el gimnasio para mantenerse en forma y en forma de cara a la reanudación de la temporada.
“Obviamente, la temporada baja de este año fue muy corta, por lo que es una pequeña oportunidad para que todos también puedan entrenar bien”, admitió. McLaren‘s Óscar Piastri.
“Pero básicamente es más tiempo para prepararnos. Creo que hemos aprendido mucho en las primeras carreras, y todavía hay mucho más que aprender, así que nos da un poco más de tiempo para analizar las cosas, sentarnos, digerirlo e intentar volver más fuertes para Miami”.
Mercedes y Ferrari son dos de los equipos que ayudarán a Pirelli con las pruebas de neumáticos este mes.
¿Hay alguna otra acción en la pista?
Si bien no hay carreras sobre las que informar, abril presenta extraoficialmente algo de acción en la F1, comenzando con el proveedor de neumáticos Pirelli realizando una prueba de dos días en Suzuka después del Gran Premio de Japón del fin de semana pasado.
toro rojo y Toros de carreras proporcionaron un automóvil a cada uno para ayudar con el desarrollo de neumáticos el martes (el último día de marzo) y el miércoles (el primer día de abril), antes de empacar y regresar a sus bases.
A continuación se realizará una prueba con neumáticos de lluvia. ferrari en Fiorano los días 9 y 10 de abril, antes mercedes y McLaren se dirigen a Nurburgring, que albergó la F1 por última vez en 2020, para una prueba de neumáticos secos planificada del 14 al 15 de abril.
De lo contrario, la próxima vez que los autos de F1 salgan a la pista será durante los entrenamientos para el Gran Premio de Miami el viernes 1 de mayo, después de esas cinco semanas de arduo trabajo de fondo.
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