El inicio de la temporada 2026 de Fórmula 1 ha sido inolvidable para Aston Martin, pero el equipo está progresando a pesar de no haber podido mejorar su suerte en el Gran Premio de China.
Como en la primera prueba de la temporada en Melbourne, ambos fernando alonso y Paseo de lanza No logró llegar a la bandera a cuadros en el Circuito Internacional de Shanghai durante otro fin de semana difícil.
Pero a pesar de otro doble abandono y la falta general de ritmo, el equipo cree que han dado un paso más en la dirección correcta en el camino hacia el frente de la parrilla de F1.
¿Qué pasó en China?
Después de sólo una hora de práctica, los equipos y pilotos se prepararon para el primer sprint de la temporadacon Alonso y Stroll alineados en P18 y P19 para el asunto de 19 vueltas. Luego, ambos llegaron a la bandera a cuadros, habiendo subido cada uno un lugar desde sus posiciones iniciales.
Calificativo Para el Gran Premio fue más o menos lo mismo, Alonso P19 y Stroll P21 en la parrilla, con el primero a más de 3 segundos del mejor tiempo establecido por el eventual polesitter y ganador de la carrera. Kimi Antonelli.
Pero al igual que en Australia, ninguno de los pilotos vio el final con Stroll saliendo de la pista en la curva 1 en la vuelta 9, lo que requirió el único coche de seguridad de la carrera, mientras que Alonso llegó a la vuelta 32 antes de entrar al garaje.
Stroll y Alonso se retiraron por segunda carrera consecutiva.
¿Cuáles son los problemas de Aston Martin?
Con la incorporación del gurú del diseño Adrian Newey Aston Martín Hacia principios de 2025, antes de la introducción de posiblemente los cambios técnicos más importantes jamás realizados en el deporte, incluidos el chasis y las unidades de potencia, se esperaba mucho del equipo en 2026.
Pero ese potencial hasta ahora no se ha materializado, el coche está retrasado en el desarrollo en comparación con sus rivales en la pretemporada y, quizás lo más importante, luchando por la confiabilidad.
El proveedor de motores Honda, que regresa al deporte, ha luchado por encontrar rendimiento y confiabilidad, con vibraciones notables en el coche causando problemas fundamentales.
La unidad de potencia de Honda es una de las áreas problemáticas de Aston Martin
¿Qué dijeron los conductores?
Alonso y Stroll fueron los primeros visitantes de los medios de comunicación después de la carrera, y ambos reafirmaron el área clave en la que Aston Martin necesita centrarse antes de la próxima ronda en Japón, y más allá.
“Acabo de entrar en la curva 1 y todo se apagó. No sé cuál fue el problema, si fue el motor, la batería, algo electrónico, no estoy seguro exactamente”, dijo Stroll sobre el motivo de su retirada.
“Sabemos los problemas que tenemos, así que sólo tenemos que seguir trabajando en ellos. Intentar mejorar el coche en Japón, (mejorar) el motor, sólo seguir buscando rendimiento en otras áreas”.
Alonso añadió: “Ha sido difícil. Hoy encontramos más vibraciones que en cualquier otra sesión del fin de semana, por lo que físicamente no pude continuar mucho más”.
Mike Krack sacó lo positivo de un fin de semana difícil en China
Por qué cada milla es crucial
Dado que la confiabilidad es un problema, el kilometraje durante los fines de semana de Gran Premio se ha convertido, como era de esperar, en un punto clave para el equipo con sede en Silverstone. El director de pista, Mike Krack, reveló durante el evento de China que a pesar de otro doble retiro y de estar fuera de ritmo, se está produciendo un aprendizaje crucial e invisible que será vital para cambiar la suerte de Aston Martin.
“Creo que probablemente se reirían si dijera que hemos logrado avances porque hoy no parece un progreso masivo”, dijo.
“Pero si miro, por ejemplo, nunca hemos dado tantas vueltas. En cuanto a la energía, es algo que creo que todos los equipos confirmarán. Descubres cosas nuevas corriendo solo, pero también descubres cosas cuando corres con otros”.
“Hemos visto cosas cuando estábamos en el Sprint. Con los autos juntos en la vuelta 1, en un reinicio, después de una parada en boxes. Entonces, hay una gran cantidad de cosas que aprendes”.
“También encuentras errores. Encuentras problemas en los que piensas, ‘¿por qué sucedió eso ahora?’ Y lo analizas y luego te das cuenta de que es este tipo de entorno o esta parte de las regulaciones lo que hizo que esto sucediera. Y lo sabes para la próxima vez.
“Entonces, desde ese punto de vista, lo dije antes, es importante correr. Es importante acumular conocimientos. Y no se trata sólo de la energía, también tenemos una generación diferente de neumáticos que se comporta de manera diferente. Así que todas estas cosas, si estás en el garaje, nunca lo descubrirás”.
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