Fred Vasseur ha esbozado el pensamiento detrás de la decisión de Ferrari de no entrar en boxes bajo el coche de seguridad virtual en el Gran Premio de Australia, y el jefe del equipo sugiere que la Scuderia tiene mucho en qué trabajar para cerrar la brecha de rendimiento con Mercedes.
Carlos Leclerc y Lewis Hamilton realizó algunas de las mejores salidas en la parrilla con el semáforo apagado, con el piloto monegasco luchando contra George Russell por el liderato mientras Hamilton mejoraba de P7 a P3 en las primeras curvas.
Sin embargo, la oportunidad de Leclerc de luchar por la victoria pareció verse afectada ya que Ferrari optó por mantener a sus pilotos fuera bajo el VSC mientras sus rivales entraban en boxes para cambiar los neumáticos. No aprovecharon la oportunidad para ahorrar tiempo en boxes, pero aun así pudieron terminar en el podio con Leclerc, ya que Hamilton se quedó fuera por poco de la cuarta posición.
“Apuntamos a lo óptimo para nosotros y lo óptimo era ampliar”, explicó Vasseur después de la carrera. “Ahora también estamos un poco sorprendidos. Creo que Mercedes también, con la vida útil de los neumáticos, creo que podríamos haber dado 300 vueltas hoy.
“Pero es como es. Creo que todavía tuvieron, durante la carrera, un delta de rendimiento con nosotros. El problema es el VSC, la llamada y simplemente el ritmo puro”.
Es difícil predecir cómo se habría desarrollado la carrera si Ferrari hubiera utilizado el VSC a su favor, lo que dejó a Vasseur deseoso de concentrarse en lo que pueden aprender en las próximas rondas, incluido cómo mejorar en Calificativo recortar.
Cuando se le pidió que resumiera sus sensaciones generales desde Australia, dijo: “La sensación es más positiva que otra cosa. Tuvimos un sábado difícil. Creo que ayer no logramos juntar todo”.
“Estábamos a ocho décimas de distancia. Fue bastante difícil, pero hoy recuperamos parte de esto. Es bueno tener dos autos peleando en la cima. Sabemos que tenemos una lista muy larga de mejoras, pero es cierto para nosotros, es cierto para todos en la parrilla.
“El resultado de la temporada se basará en la capacidad que tenemos para desarrollar, incorporar mejoras y producir rápidamente. Y esto será clave para la temporada para todos en la parrilla. Prefiero empezar la temporada en buena forma que en mala forma, pero aún queda un largo camino por recorrer”.
Después de desafiar a Russell por la victoria desde el principio, Leclerc se conformó con la tercera posición.
Si bien su ritmo a una vuelta estaba muy por detrás mercedesel equipo de Maranello sin duda tenía la ventaja de ser más rápido al salir de la línea, lo que resultó ser crucial en el resultado final de la carrera, en la que Hamilton tomó la bandera a cuadros 35 segundos por delante de Lando Norris de McLaren.
Cuando se le pidió que explicara cuán fuerte fue su comienzo, Vasseur agregó: “Esperábamos tener un buen comienzo, pero realmente estamos al límite. La ventana es muy estrecha. El comienzo fue bueno, pero no es una garantía para la temporada. El ritmo (en la clasificación), honestamente, no hicimos la mejor sesión de nuestra vida”.
“Pero estuvimos ahí, y hoy el ritmo de carrera probablemente fue un poco mejor. Es difícil, pero si lo comparas con McLaren, Red Bull y Mercedes, probablemente dimos un paso adelante en el ritmo de carrera. Pero nuevamente, es un evento, el primero, en el que tenemos una lista muy larga de cosas de las que estamos convencidos que tenemos que hacer un mejor trabajo”.
“Pero creo que esto también es válido para mis competidores, y trabajemos en ello. La próxima semana, China será una historia completamente diferente. En términos de energía, es casi lo contrario. Las condiciones serán mucho más frías y tendremos el formato Sprint.
“Esto significa mucho menos tiempo para adaptar la estrategia. Será un ejercicio completamente diferente. Veamos dónde estaremos la próxima semana”.
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