Isack Hadjar admitió que sintió que “la consistencia no estaba en ninguna parte” en sus primeras sesiones como piloto de Red Bull, pero insistió en que los problemas que enfrentó eran los esperados y no deberían afectar su desempeño en el Gran Premio de Australia.
El joven de 21 años empezó a correr FP1ocupó brevemente el primer puesto en su debut con el equipo de Milton Keynes antes de sufrir un “gran bloqueo” que lo obligó a saltar al césped y finalmente terminó la hora en cuarto lugar detrás de su compañero de equipo. Max Verstappen.
Otro momento en FP2 – esta vez un chasquido masivo en la curva 5 – vio hadjar Esquivó por poco el muro y terminó como el único piloto de los cuatro mejores equipos esperados que se ubicó fuera de los ocho primeros, ocupando la novena posición en la tabla de tiempos.
“En la FP1 todo fue bastante bien, y luego en la FP2 tuve algunos problemas con el coche”, dijo después de la sesión. “Así que sí, realmente no hubo consistencia y he estado luchando un poco más con el equilibrio del auto. Hicimos algunos cambios, así que veamos qué entendimos”.
Cuando se le preguntó cuál fue el mayor problema que tuvo que soportar, Hadjar explicó: “Inconsistencia en el despliegue: tuve que adaptar mis puntos de frenado y fue muy complicado.
“Seguro que era lo esperado. Mientras sepamos por qué y no volvamos a cometer el mismo error, estaremos bien”.
Hadjar enfrentó varios obstáculos en sus primeras sesiones competitivas en Red Bull
Con varios equipos aparentemente en la lucha por la pole position, los ajustes que hagan durante la noche para optimizar su ritmo a una vuelta para la clasificación serán cruciales para influir en el orden final, algo de lo que el ingeniero jefe Paul Monaghan es muy consciente.
“Hemos visto lo fácil que es hacerlo mal; hemos visto lo difícil que es lograr que sea perfecto”, dijo Monaghan. “Tenemos que llevar esas lecciones a mañana y asegurarnos de que estamos listos para la clasificación y la carrera. Cada vez que lo ejecutas, hay una nueva forma de equivocarte”.
“No está bajo nuestro control lo que hacen los demás. Todo lo que podemos hacer es sacar lo mejor de nuestro coche mañana y ver dónde terminamos. Si hacemos un mejor trabajo que los demás, deberíamos ser competitivos”.
“Si no estamos bien preparados en relación con nuestra oposición, no luciremos tan bien. No sé si importa lo que haga nuestra oposición; es más sensible a lo que hagamos mañana, y así es como lo veo”.
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20 2020