Las salidas de carreras bajo las nuevas regulaciones técnicas para 2026 serán ligeramente diferentes a lo que hemos visto antes en la F1.
Antes de que comience la temporada en el Gran Premio de Australia Del 6 al 8 de marzo, F1.com explica las modificaciones y las razones detrás de ellas…
¿Qué es el retraso del turbo?
En primer lugar, echemos un vistazo más de cerca a por qué las salidas de las carreras están cambiando tras la introducción de un reinicio técnico.
Por la forma en que los autos nuevos unidades de potencia están configurados, la secuencia de acciones realizadas por los pilotos cuando se acercan a la parrilla, esperan la salida y luego aceleran se ha vuelto un poco diferente, como se demostró durante las pruebas de pretemporada.
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Los pilotos tuvieron mucha práctica de inicio de carrera en las pruebas de pretemporada
Sin el anterior motor eléctrico MGU-H (Unidad Motor Generador – Calor) para ayudar a acelerar rápidamente el turbo, el turbocompresor, que ofrece su impulso máximo cuando funciona a alrededor de 100.000 rpm, ahora depende totalmente de la energía de los gases de escape.
Cuanto más se acelera el motor, más rápido fluyen los gases de escape y más rápido gira el turbo. Cuando el turbo no está funcionando con la presión de sobrealimentación máxima, habrá un retraso entre presionar el acelerador y obtener la entrega total de potencia solicitada.
Esto es un retraso del turbo, un fenómeno que no estaba realmente presente en los autos 2014-25 porque el MGU-H podía usarse para mantener el turbo girando o para volver a acelerarlo antes de que el conductor necesitara solicitar más potencia para garantizar que hubiera suficiente impulso.
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Para tener toda la potencia del ICE (motor de combustión interna) disponible en la salida de la línea y en la primera curva, el turbo debe estar girando a toda velocidad cuando se apagan las luces del pórtico.
Sin embargo, se necesita algo de tiempo para acelerar el motor para que el turbo alcance la velocidad necesaria para un despliegue completo instantáneo y sin demoras. El desafío para los conductores será equilibrar las revoluciones del motor, junto con el tiempo necesario para acelerar el turbo, y luego mantener las revoluciones objetivo destinadas a coincidir con la liberación del embrague para obtener el mejor rendimiento de arranque.
¿Cuál es el nuevo procedimiento de salida de carrera?
Tras las discusiones sobre este tema, la FIA confirmó que probaría un nuevo proceso de inicio de carrera, con una advertencia previa a la salida, durante la segunda prueba de pretemporada en Bahrein, que se replicará desde Australia en adelante.
El nuevo proceso implicará que los conductores, una vez que vuelvan a su posición en la parrilla después de la vuelta de formación, reciban una advertencia previa a la salida, con todos los paneles de la parrilla parpadeando en azul durante cinco segundos antes de la salida. Esto les dará tiempo suficiente para aumentar las revoluciones, como se mencionó anteriormente, y luego será seguido por el procedimiento estándar de luz de arranque.
Como ocurre con todo lo nuevo, los equipos y los pilotos comprenderán mejor los requisitos a medida que participen más carreras. Pero es probable que las salidas en las primeras carreras de 2026 sean muy emocionantes.
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