Gabriel Bortoleto y Nico Hulkenberg han compartido lo último sobre la situación del proyecto Audi F1 mientras los gigantes automovilísticos alemanes continúan con los preparativos para un debut tan esperado en el deporte.
Audi, que anunció su intención de unirse a la parrilla en 2022, ha ocupado el lugar de Kick Sauber en la parrilla de 2026, al tiempo que desarrolla su propia unidad de potencia para las nuevas regulaciones de la F1.
Después de recopilar algunos datos iniciales en el reciente Shakedown de Barcelona, Audi volvió a la acción junto al resto del paddock en Bahréin esta semana, con el R26 notablemente deportivo. pontones muy revisadosentre otros cambios.
hablando con televisión F1 A mitad de la prueba, Bortoleto y Hulkenberg dieron su opinión sobre cómo se están comportando el nuevo coche y la unidad de potencia, así como el trabajo que queda por hacer.
“Estoy muy emocionado”, comenzó el corredor brasileño Bortoleto. “Estoy muy emocionado de seguir conduciendo y aprendiendo cosas nuevas. Obviamente, sabemos que hay una gran lista de cosas por hacer por nuestra parte: es un nuevo equipo, una nueva unidad de potencia, un nuevo coche y todo”.
“Cada vez que vamos a la pista, aprendemos cosas nuevas y mejoramos nuestro coche o nuestra unidad de potencia. Ojalá podamos mantener el nivel de mejoras que estamos teniendo y seguir evolucionando”.
“Es una curva de aprendizaje enorme. Especialmente porque siento que empezamos desde lo más básico, ¿sabes? Somos el único equipo que utiliza la unidad de potencia Audi, así que no es que también podamos tener más datos: tenemos los datos que le proporcionamos al equipo por la cantidad de kilometraje que hemos recorrido hasta ahora”.
“Es como enseñarle a un bebé a caminar y hablar. Necesitamos hacerlo lo más rápido posible y también de buena manera”.
Hulkenberg hizo comentarios similares a su compañero de equipo Bortoleto, y el alemán se mostró animado por el progreso que ha visto entre los encuentros de Barcelona y Bahrein.
“Creo que es un buen paso adelante en términos de rendimiento, en términos de confiabilidad y simplemente poder dar vueltas, sumar kilómetros al auto”, afirmó. “Hemos dado grandes pasos allí, entre Barcelona y aquí.
“Entonces, Bahrein es un circuito muy, muy diferente a Barcelona. Es una pista muy dura e implacable que realmente expone muchas debilidades usualmente, e históricamente, de cualquier auto, debido al asfalto áspero, el bajo agarre, mucho viento y las altas temperaturas de la pista. Es una prueba verdadera y buena”.
En cuanto a cómo Audi está lidiando con su carga de trabajo, Hulkenberg añadió: “Trabajamos constantemente en la unidad de potencia, ajustando cosas o intentando ejecutar diferentes configuraciones. Es realmente un caso paso a paso, prueba a prueba diferentes cosas, retroalimentando cómo se siente, ajustándolo de nuevo y saliendo de nuevo”.
“Creo que no estamos a un millón de millas de lo que puedo medir en el medio campo, pero siempre es difícil decirlo. Sólo el modo de energía, hay una gran oscilación en el tiempo de vuelta, la carga de combustible obviamente siempre es un signo de interrogación”.
“Sé que queda un largo camino por recorrer, que aún queda mucho trabajo por delante y creo que habrá mucho más potencial una vez que resolvamos muchas cosas”.
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20 2020