El director de ingeniería de pista de Mercedes, Andrew Shovlin, calificó los preparativos del equipo para 2026 como el “proyecto más grande que hemos realizado jamás”, y el británico admitió que el trabajo en la nueva unidad de potencia ha estado en marcha durante “años”.
una ola de nuevos reglamentos técnicos entrará en vigor para la próxima temporada, con autos renovados y reglas de unidades de potencia revisadas. Como tal, el reciente Shakedown de Barcelona ofreció una oportunidad para que los equipos y pilotos probaran por primera vez las máquinas renovadas.
Cuando se le preguntó en Barcelona sobre el proyecto que había emprendido el equipo para prepararse para el reinicio de las reglas, Shovlin admitió: “Ha sido un proyecto absolutamente monumental, y en el lado de la unidad de potencia en Brixworth han estado trabajando en él durante años: un programa muy difícil y desafiante”.
“También tienes toda la complejidad que el desarrollo del combustible implica con Petronas, y luego, en el lado del chasis, un conjunto de regulaciones completamente nuevo. Junto con eso, tenemos sistemas electrónicos completamente nuevos, por lo que es el proyecto más grande que hemos realizado como equipo”.
“No sabemos dónde estamos en términos de rendimiento, pero podemos mantener el coche en la pista, lo cual es genial porque esperamos poder aprender a un buen ritmo. Pero como dije, es un testimonio de, en algunos casos, años de preparación para estos primeros días”.
mercedes logró un buen kilometraje durante los tres días de carrera asignados en el Circuito de Barcelona-Catalunya, antes de que el W17 llegue a la pista cuando comiencen las pruebas oficiales de pretemporada en el Circuito Internacional de Bahrein.
En cuanto al plan para el equipo a partir de Barcelona, Shovlin explicó: “Para cada evento, ya sea el shakedown en Silverstone o este primer test en Bahréin, tenemos una idea de los objetivos que queremos alcanzar.
“Hemos cumplido prácticamente todas esas casillas para estos dos (eventos). En Bahrein, vamos a avanzar más en la exploración de la puesta a punto, tratando de descubrir cómo poner el coche en la ventana correcta, y aunque puedes hacer la puesta a punto aquí (en Barcelona), hace tanto frío que no es realmente relevante para ninguna pista de carreras”.
“Así que Bahréin será un lugar mucho mejor para comprobar que el coche funciona bien a temperatura, tanto en términos del rendimiento del chasis, como también de si los sistemas funcionan de manera efectiva. Y luego, con suerte, esa (prueba) final en Bahréin será más sobre la preparación para la carrera, es decir, la preparación para la clasificación, la preparación para la carrera y todas las situaciones que eso genera”.
El primera prueba de Bahréin se llevará a cabo del 11 al 13 de febrero, antes de una segundo sigue del 18 al 20 de febrero.
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