Aunque decepcionado por no aparecer en el Shakedown de Barcelona de la semana pasada, el jefe del equipo Williams, James Vowles, ha expresado su confianza en que el equipo finalmente evitará entrar en la campaña de 2026 “a la defensiva”.
williams fueron el único equipo que se perdió la primera reunión de pretemporada del año, donde debutó la nueva era de autos de la F1, “tras retrasos en el programa FW48” ya que “continuaron presionando para lograr el máximo rendimiento del automóvil”.
Mientras sus rivales daban vueltas en el mundo real, Williams llevó a cabo un programa privado de pruebas en pista virtual (VTT), pero volverán a la acción durante el par de test oficiales de pretemporada en Bahrein a finales de este mes.
Reflexionando sobre el período perturbado durante el lanzamiento de la librea de Williams el martesVowles dijo: “Hubiera preferido estar en Barcelona. Ese era el objetivo, eso era lo que pretendíamos hacer y no lo logramos.
“Sin embargo, lo que hicimos en términos de una semana de VTT que fue exitoso, y lo que hemos estado haciendo con Carlos (Sainz) y Alex (Albon) en el simulador de piloto en bucle en tándem, mientras todos los demás estaban en Barcelona…
“Además, y somos afortunados de que Mercedes tuviera suficientes corredores, por lo que hubo bastante información sobre la caja de cambios y la unidad de potencia que nos permitirá salir adelante cuando lleguemos a Bahréin, significa que no creo que con seis días de pruebas estemos a la defensiva.
Williams fue el único equipo que no apareció en el Shakedown de Barcelona de la semana pasada
“Un poco de eso es suerte, porque el motor y la unidad de potencia son confiables, la caja de cambios es confiable y las pruebas VTT sacaron muchos de los demonios que están enterrados en el automóvil”.
Y añadió: “Lo que falta es que los conductores tienen mucho conocimiento para perfeccionar inherentemente lo que sucede en la pista. Lo que falta es una correlación de dónde está realmente nuestra aerodinámica y una correlación de dónde está realmente la dinámica de nuestro vehículo; los datos de la pista son la única forma de establecerlo”.
“Entonces, hay una pérdida, pero con seis días de pruebas, con nuestro simulador de circuito (en el que invertimos, es de última generación y estoy muy seguro de que es el punto de referencia en el negocio) y funcionando a finales del año pasado, podemos mitigar muchas de esas pérdidas”.
Vowles también se tomó un momento para evaluar las posibilidades de Williams de continuar con el impulso que se ha ido generando desde su llegada a principios de 2023, con la operación ascendiendo al quinto lugar en el Campeonato de Equipos la temporada pasada.
El martes, Williams presentó la decoración que adornará su retador retrasado para 2026.
“No somos ingenuos respecto del desafío que tenemos por delante o del desafío que tenemos entre nosotros en este momento”, comentó. “En mi experiencia, el salto del quinto al cuarto es exponencialmente más difícil de lo que ya hemos logrado.
“La única manera de lograrlo frente a competidores que se esfuerzan y avanzan es simplemente superando los límites absolutos y siendo valiente en las decisiones que se toman.
“No esperamos luchar por el campeonato, pero sí esperamos que 2025 sea nuestra nueva base establecida y seguir haciendo avanzar el negocio año tras año a partir de entonces.
“Nadie, y estoy seguro de que también te darás cuenta de esto, sabe realmente lo que va a pasar en Melbourne. Hay una carrera de desarrollo, y depende de qué piezas traiga la gente, pero también parece interesante, sin duda estar entre los cinco primeros”.
“Nuestro punto clave en este momento es asegurarnos de que presionamos como locos, nos ponemos al día, vamos a Bahréin con la cabeza en alto y seguimos avanzando”.
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20 2020