Mientras los residentes de Maranello se preparaban para el almuerzo del viernes, se habrán encontrado con el sonido de un motor Ferrari V6 turboalimentado de 1.6 litros (novedad para 2026) recorriendo la pista de pruebas de Fiorano del vecindario mientras el siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton bautizaba el SF-26 en su primera vuelta a un circuito de carreras.
ferrari estaban realizando un día de demostración, lo que en el lenguaje de la F1 significa que se les permitió conducir su coche durante un máximo de 15 km según el reglamento, como parte de su lanzamiento oficial.
corriendo su auto por primera vez el día del lanzamiento fue algo valiente. Sí, lo hicieron en 2023, pero las regulaciones eran razonablemente estables, por lo que los autos fueron en gran medida evoluciones de una temporada a la siguiente.
Este año, tanto el chasis como la unidad de potencia mandan. han sido revisados en lo que es el mayor cambio que la mayoría de los pilotos en la parrilla habrán visto y eso significa que el riesgo de que las cosas salgan mal es significativamente mayor.
Entonces, cuando atravesamos las primeras puertas de Fiorano como uno de los pocos medios de comunicación con acceso, hubo una sensación comprensible de emoción fusionada con tensión. Los fieles seguidores de Ferrari, los tifosi, se habían enterado de que su equipo correría y, por eso, cientos de ellos se reunieron en las puertas de la pista y a lo largo de la valla del puente que cruza la pista y ofrece una maravillosa vista de la primera curva.
Dentro de las puertas, los presidentes de los clubes Ferrari de Italia y de todo el mundo se estaban reuniendo, junto con invitados VIP del equipo, el presidente de Ferrari, John Elkann, y el director ejecutivo, Benedetto Vigna, antes de la carrera.
Pronto se les unió el director del equipo Ferrari. Fred Vasseur y el subdirector del equipo Jerome d’Ambrosio. Minutos después aparecieron los conductores. Lewis Hamilton tuvo el viaje más corto, en relación con Carlos Leclercmientras se alojaba en su autocaravana en la pista. De hecho, se ha quedado aquí durante la última semana para reuniones y preparación de pretemporada.
Aproximadamente 15 minutos antes de las 11:30 hora local, cuando el coche debía arrancar para la primera vuelta, tuve la suerte de tener acceso exclusivo al garaje. Cuando abrí la puerta y entré, me encontré con una larga hilera de escritorios con ingenieros pegados a pantallas de datos. Esto estaba dentro de un toldo que se había adjuntado al garaje principal porque el espacio era escaso.
Cuando entré al edificio del garaje principal, me encontré con una abrumadora sensación de calma. El coche, luciendo su nueva y llamativa decoración roja y blanca, estaba en su posición, justo delante de la puerta cerrada del garaje, pero sin los neumáticos.
Ferrari presenta el nuevo SF-26 para la temporada de F1 2026Enlace interno
Ingenieros y mecánicos charlaban mientras hacían las últimas comprobaciones. Cualquiera que no tuviera nada que ver con la carrera se limitaba a mirar el coche. Para muchos, ésta era la primera vez que veían atornillada la máquina en la que el equipo ha estado trabajando durante un año. El inmenso sentimiento de orgullo era claro.
Todo iba perfectamente según lo previsto y, faltando cinco minutos, Vasseur entró con los auriculares puestos, seguido de cerca por D’Ambrosio. Charlaron con mecánicos e ingenieros junto al coche. Luego, Hamilton se acercó al auto, charló con algunos ingenieros que estaban trabajando en él y puso sus manos a ambos lados de la cabina para observar. Se quedó allí un rato, simplemente asimilando. Esta sería su nueva oficina para el año.
El siete veces campeón del mundo luego dio un paso atrás y lo absorbió todo antes de dirigirse a vestirse. Al regresar al coche, tenía un poco de arrogancia, un paso ágil. Ahora estaba a sólo unos momentos de ese primer sentimiento.
Hamilton sale a la pista en la última creación de Ferrari, el SF-26
“Lo bueno es que cuando regresas siempre esperas estar en forma”, dice con una sonrisa, cuando charlamos más tarde ese día después de ese momento en que subimos al auto. “Afortunadamente, encajó completamente bien. Es muy emocionante cuando encienden el auto y sientes la nueva vibración del auto a través de tu cuerpo, luego abren la puerta y terminas bajando a la curva 1, donde puedes ver a los Tifosi”.
“Eso es algo a lo que nunca me acostumbraré y algo que nunca podré olvidar. Pero hoy realmente se trata de reconectarme con el equipo, reconectarme con esa pasión de todas las personas que siguen a este equipo.
“Es simplemente un día que te reaviva. Realmente también me recuerda por qué amo hacer lo que hago y por qué amo este deporte”.
La primera vuelta del SF-26
Al hundirse en el coche, Hamilton se meneó un poco. Los ingenieros se acercaron a la cabina para ayudarlo a ponerse cómodo, pero no tomó mucho tiempo. Mientras esto sucede, Leclerc ha entrado al garaje, con unos auriculares y una radio para poder escuchar la transmisión. Se sienta en un asiento alto en la pared interna del foso y observa los preparativos.
Luego, cuando el equipo enciende el auto, el monegasco se dirige a la parte trasera del auto. Los neumáticos se atornillan uno a la vez. El sonido agudo de la rotación cuando el perno se coloca en su lugar crea una banda sonora a medida que la acumulación alcanza un crescendo. Todo el mundo está enfocado con láser en el coche. La tensión es palpable. Estoy temblando – y totalmente absorto en el momento – y no tuve nada que ver con la creación de esta máquina.
Los mecánicos de Ferrari se reúnen en torno al nuevo SF-26
A continuación, se abre la puerta del garaje y aparece el recorrido hacia la curva 1, y la primera visión de los aficionados mirando a través de la valla. Hamilton no pierde el tiempo en poner la primera marcha y salir del garaje antes de dirigirse hacia los fanáticos que corean su nombre en la curva 1. Todos en el garaje se dirigen al frente, lo siguen y contemplan la majestuosa pista mientras Hamilton avanza en lo que es una vuelta de instalación.
El británico regresa sin problemas y abandona la pista como estaba previsto. Apaga el coche y lo empujan de nuevo al garaje. Vasseur y D’Ambrosio se sonríen y luego se dirigen a los ingenieros para ver los datos.
Mientras tanto, Hamilton se quita el casco y se dirige a hablar con su fisioterapeuta Angela (Cullen). La primera vuelta del SF-26 está completa. El viaje de Ferrari a la F1 en 2026 realmente ha comenzado.
Hamilton comparte el ‘enorme desafío’ de adaptarse a los coches de 2026Enlace interno
La carrera continúa
Todo es como debería ser en la vuelta de instalación, por lo que Hamilton regresa para una segunda vuelta y yo tomo un lugar en la terraza que se encuentra junto a la recta principal. Esta vez son dos vueltas. El primero es más rápido en el sector inicial antes de retroceder cuando atrapa el carro de la cámara, que cuenta con una plataforma para capturar contenido.
La segunda vuelta es más rápida. No está persiguiendo el rendimiento, por supuesto, pero es una primera oportunidad para empezar a sentir lo que el coche podría tener escondido en lo más profundo de su interior. Luego regresa a la recta de salida y llegada y se detiene.
Contrariamente a algunos informes, se trataba de una parada planificada. Esto permitió al equipo practicar el procedimiento de salida antes de que lo llevaran de regreso.
Ese sería el final de su carrera del día, con el equipo ya a la mitad de su asignación de kilometraje. Luego, los mecánicos se pusieron a trabajar preparando el coche para Leclerc.
Cuando Leclerc tuvo su oportunidad, replicó la carrera de Hamilton con una vuelta detrás del auto de la cámara antes de hacer una segunda vuelta. Al igual que Hamilton, también hizo una salida de práctica al final de la carrera antes de ser empujado de regreso al garaje. Eso marcó el final de la carrera del día.
Hubo algo de tiempo para fotografiar el coche antes de que llegara el momento de desmontarlo y empezar a embalarlo y enviarlo a España para el Shakedown de Barcelona de la próxima semana. Esa prueba privada comienza el lunes, pero como los equipos pueden elegir qué tres días quieren correr de los cinco disponibles, Ferrari no saldrá a la luz por primera vez. hasta el segundo día el martes.
Hay mucho trabajo por hacer, por supuesto, y es imposible sacar conclusiones relacionadas con el rendimiento de la carrera del viernes, pero fue un movimiento valiente que valió la pena y recompensó la confianza en la máquina que el equipo italiano había construido.
Fundamentalmente, les dio a los tifosi la esperanza de que tal vez, sólo tal vez, este podría ser el año de su amado equipo Ferrari.
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20 2020