Racing Bulls tomó con calma los cambios de piloto y gerencia este año, mejorando su posición establecida desde hace mucho tiempo en el mediocampo para ocupar el sexto lugar en el Campeonato de Equipos. Cuando sus dos jóvenes pilotos encontraron su ritmo, realizaron algunas actuaciones excepcionales, pero su inexperiencia se demostró en ocasiones con errores esta temporada. Aquí está el informe de fin de año del equipo…
Mejor acabado
Isack Hadjar – 3º en Holanda
Recién salido de una tensa batalla por el título de Fórmula 2 con Kick Sauber Gabriel Bortoleto, Hadjar La temporada comenzó de la peor manera posible cuando se cayó en la vuelta de formación en la primera carrera de la temporada en Australia. Pero ya hubo destellos de su potencial, sobre todo en la Clasificación.
Poco a poco fue ascendiendo en el orden con algunos resultados sólidos antes de soportar una racha de cinco rondas con sólo un punto y recuperarse en el Gran Premio de Holanda de manera espectacular. Allí, clasificó con una impresionante P4 y se benefició del desafortunado abandono de Lando Norris para ganar un lugar y reclamar su primer podio y 15 puntos importantes.
Su actuación segura ese día demostró que no sólo tenía velocidad bruta, sino que también podía gestionar bien una carrera y resistir la presión, lo que influyó en la decisión de Red Bull de ascenderlo a compañero de Max Verstappen la próxima temporada.
Hadjar logró su mejor resultado de la temporada en Zandvoort
Cara a cara de clasificación
Hadjar 1-1 Tsunoda Hadjar 16-6 Liam Lawson
Para las dos primeras rondas de la temporada, Yuki Tsunoda corrió junto a Hadjar en Toros de carreraspero llegó la llamada para que cambiara con Lawson y se mudara a Red Bull. Si bien estuvieron relativamente igualados a lo largo de la temporada, Hadjar sin duda tuvo ventaja sobre su segundo compañero de equipo, superándolo en la Clasificación en 16 ocasiones.
Su mejor salida fue el cuarto puesto que impulsó su camino hacia el podio en Zandvoort, y siguió con otra salida entre los cinco primeros en el Gran Premio de Sao Paulo. En uno de los seis fines de semana en que leyson superó al francés, lo hizo con estilo, aprovechando una sesión caótica en Azerbaiyán para asegurar la tercera posición en la parrilla detrás de Verstappen y Carlos Sainz de Williams.
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Carrera cara a cara
Hadjar 1-1 Tsunoda Hadjar 13-8 Lawson*
Su carrera cara a cara pinta un cuadro similar con Hadjar superando al Kiwi en 13 eventos a ocho, lo que también se refleja en su total de puntos: el novato terminó la temporada con 51, perdiendo por poco un lugar entre los 10 primeros, con Lawson acumulando 38.
Lawson entró en el top 10 en Mónaco, donde Racing Bulls logró un doble resultado en puntos, pero su mejor resultado del año llegó en Bakú, donde cruzó la bandera a cuadros en quinto lugar.
*No se otorga puntuación para el Gran Premio de Gran Bretaña ya que ambos pilotos se retiraron.
Hadjar superó a Lawson por 13 puntos
mejor momento
Subir al podio en tu temporada de novato es una hazaña notable, pase lo que pase, pero el hecho de que la tercera posición de Hadjar en Zandvoort fuera la primera del equipo desde Pierre Gasly en 2021, cuando compitieron bajo el nombre de AlphaTauri, lo hizo aún más trascendental.
Fue uno de los nueve pilotos que subieron al podio en el formato Gran Premio, uniéndose a sus compañeros de mitad de parrilla Nico Hulkenberg y Carlos Sainz, quienes lograron sus primeros podios con Kick Sauber y Williams respectivamente.
“Se siente un poco irreal” dicho Hadjar en aquel momento. “Lo más sorprendente para mí fue mantener ese cuarto puesto durante toda la carrera.
“Desafortunadamente para Lando, aprovechamos su (retiro), pero no cometimos errores. El auto estuvo sobre raíles todo el fin de semana, y estoy muy feliz conmigo mismo porque realmente maximicé lo que tenía, no cometí errores y logré llegar al podio, así que estoy muy feliz por mis muchachos”.
Racing Bulls terminó con 92 puntos esta temporada, duplicando su total desde 2024
peor momento
Racing Bulls sufrió lo que sólo puede describirse como un fin de semana de pesadilla en Silverstone, con ambos pilotos envueltos en incidentes que los obligaron a retirarse, siendo uno de los nueve fines de semana en los que el equipo no logró sumar ningún punto.
Las carreras en clima húmedo son famosas por las oportunidades que presentan a los equipos que se encuentran más abajo en la parrilla, ya que las condiciones pueden anular muchas ventajas competitivas: Hulkenberg lo demostró al lograr su primer podio en el mismo evento, poniendo fin a una racha de 238 carreras sin terminar entre los tres primeros.
Lawson no tuvo tanta suerte y se estrelló en la primera vuelta después de una colisión con el piloto de Haas, Esteban Ocon. Por el contrario, Hadjar superó el primer stint, parte del cual se realizó detrás del coche de seguridad, antes de chocar contra la parte trasera del Mercedes de Kimi Antonelli mientras se reanudaba la carrera.
El doble retiro los vio quedar detrás de Kick Sauber en la clasificación y empatar a puntos con Aston Martin. Aunque superaron a ambos equipos al final de la temporada, Silverstone fue sin duda una oportunidad perdida para Hadjar y Lawson.
Metas para 2026
Habrá aún más cambios en Racing Bulls en 2026, con Hadjar mudándose a Red Bull mientras Arvid Lindblad se une como único novato de la temporada. Bajo la dirección del destacado director del equipo, Alan Permane, que reemplazó a Laurent Mekies en una reorganización de verano, darán prioridad a mantener la trayectoria positiva que descubrieron esta temporada.
Lawson fue superado por su joven compañero de equipo y ahora tendrá que asumir plenamente su papel como piloto senior mientras Lindblad se familiariza con el nuevo entorno. Si el neozelandés puede aprovechar cada oportunidad que se le presenta y disminuir su tendencia a chocar con otros pilotos, podría conseguir puntos regulares.
“Tener un conductor que pueda ayudar también a Arvid es bueno”, Permane dijo recientemente a F1.com. “Es algo de lo que he hablado con Liam. No espero que sea un mentor para Arvid, ni mucho menos, pero sí espero que esté ahí.
“Está bien, sólo tiene una temporada y media en su haber, pero tiene mucho más que Arvid. Debería poder (y espero que lo haga) ayudar a Arvid cuando las cosas se le pongan difíciles, especialmente al principio y durante las pruebas”.
Las nuevas regulaciones y el complejo diseño de los autos también podrían hacer que el orden competitivo cambie, pero después de sus destellos de éxito esta temporada, Racing Bulls debería apuntar a superar la dura oposición de equipos como Williams para encabezar el mediocampo. Para lograrlo, necesitarán acertar tanto en la estrategia como en la ejecución mientras continúan cultivando el talento de sus dos jóvenes pilotos.
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20 2020