Arvid Lindblad será el nuevo chico de la cuadra el próximo año en la Fórmula 1 después de ser anunciado como compañero de equipo de Liam Lawson en Racing Bulls para 2026. El comentarista de F1 TV, Alex Jacques, explica por qué Red Bull se está arriesgando con un piloto que sólo tiene 18 años…
El piloto británico-sueco, nacido de padre sueco y madre india, se convirtió en el ganador más joven de la F2 en Jeddah esta temporada con sólo 17 años, y en Silverstone en la Fórmula 3 el año pasado se convirtió en el primer piloto en ganar las carreras Sprint y Features en un fin de semana.
Al hacerlo, mostró tanto velocidad bruta como adaptabilidad bajo presión, los dos rasgos más valorados por los jefes de la Fórmula 1 en los tiempos modernos.
Sobre el papel, su carrera juvenil no es la racha que acapara los titulares de un Óscar Piastri, George Russell o Carlos Leclerc. No ha habido un doblete de títulos en la Fórmula 3 y la Fórmula 2, ni siquiera un desafío realista para cualquiera de esas coronas.
Su currículum comprende una sola temporada en la que consiguió el cuarto puesto con Prema Racing en el Campeonato de Fórmula 3 de 2024, y esta temporada consiguió dos victorias en la Fórmula 2, donde ocupa la sexta posición a falta de dos carreras de la campaña.
Esta temporada Lindblad fue colocado en el mismo equipo de Campos que 2025 novato de F1 Isak Hadjardándole a Red Bull un equipo confiable para desarrollar a su joven piloto.
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Y parece que el corredor adolescente ha conducido con la misma confianza que su predecesor: confiando en que el ascenso estaba asegurado si cumplía los objetivos marcados.
En el pasado, terminar en cuarto y sexto lugar en el campeonato no habría sido suficiente para el equipo más feroz de la F1, pero en los últimos tiempos las cosas han cambiado.
Que la promoción de Lindblad se parezca tanto a la de Hadjar es un testimonio del director del programa, Guillaume Rocquelin, que ha aportado sabiduría a una organización que había empezado a decaer.
Increíblemente, el equipo de Faenza al que se une Lindblad había fichado a Brendon Hartley después de que el neozelandés le enviara un mensaje de texto a Helmut Marko preguntándole si tenían algún disco en marcha.
Guillaume Rocquelin dirige el programa de jóvenes pilotos de Red Bull
Del mismo modo volvieron a firmar Alex Albón en 2019 después de sacarlo del programa años antes. Albon pasó de no conducir F1 en noviembre de 2018 a ser compañero de equipo de Max Verstappen en agosto de 2019. Hubo una falta de rima o razón en los movimientos.
Este reclutamiento desordenado ha disminuido en los últimos tiempos. Rocquelin adopta una visión más amplia y se centra en la evidencia de mejora en lugar de limitarse a los resultados puros.
Esto contrasta marcadamente con la era de 2010, donde a Pierre Gasly le dijeron “gana GP2 y serás ascendido a F1” solo para decirle que no había ganado el título de manera suficientemente convincente y lo enviaron a un año más de carreras juveniles en Japón.
Nada de este contexto pretende disminuir el talento de Lindblad al volante porque es considerable. Pero el joven cargador se ha beneficiado de que Red Bull modernice su enfoque.
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Entonces, ¿qué puede Toros de carreras esperar de su nuevo conductor?
En su juventud, Lindblad obtuvo múltiples títulos de karting y la prestigiosa victoria en la carrera callejera de Fórmula 4 de Macao, y después toro rojo Lo identificaron en sus palabras como un “talento generacional” y lo ficharon con 14 años.
Eso puso a Lindblad en una curva de aprendizaje pronunciada cada año, pero es un camino en el que ha prosperado. Bajo la tutoría del ganador de la carrera de F2 y campeón de la Fórmula E de la FIA, Oliver Rowland, Lindblad cree que el hombre de Yorkshire, un piloto con un talento natural enorme, le ha ayudado a comprender cómo ser competitivo al saltar en la pirámide del automovilismo en años consecutivos.
“Tener a alguien con ese conocimiento y capacidad, que me ayude a guiarme, ha sido fundamental para mi transición, porque es un paso enorme”, dijo el año pasado.
La actuación de Lindblad en la carrera principal de F3 de Silverstone el año pasado fue una actuación destacada. En un circuito en el que nunca había conducido antes de dominar las condiciones grasientas con neumáticos lisos para conseguir la victoria.
Ganar en condiciones de poco agarre nunca pasa desapercibido en los puestos más altos de la clasificación, y arrasar en un fin de semana de F3 en un campeonato ultracompetitivo de 30 coches fue enormemente impresionante.
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Después de que muchas pruebas TPC (Pruebas de autos anteriores) en máquinas de F1 de dos años demostraran a Racing Bulls que tenía la base para la Fórmula 1, Red Bull quedó aún más encantado con las carreras de FP1 en Silverstone y Ciudad de México, especialmente en esta última, en la que Lindblad usó diferentes compuestos de neumáticos de manera efectiva y superó al piloto habitual Yuki Tsunoda con una buena carrera hasta la sexta posición.
Afable en el paddock y muy querido por el personal del equipo, Lindblad una vez tuvo la confianza para acercarse sigilosamente a Lando Norris y proclamar: “Quiero que me recuerdes, te veré en cinco años”.
En marzo de 2026 cumplirá su promesa y compartirá parrilla con el piloto británico.
20 2020