La cuarta y última reunión de la Comisión de Fórmula 1 en 2025 tuvo lugar el viernes, y se discutieron temas clave, incluidas mejoras en las regulaciones de 2026.
Presidida por el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, y el presidente y director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, la reunión se celebró en las oficinas de la FIA en Londres.
Tras un debate durante la reunión, el 10 de diciembre se presentará al Consejo Mundial del Deporte de Motor una serie de mejoras al Reglamento Técnico, Deportivo, Financiero y Operativo de 2026.
Se discutió una propuesta para explorar dos paradas en boxes obligatorias para los Grandes Premios, junto con ajustes a las especificaciones de los neumáticos, los límites de vida útil de los neumáticos y el uso de tres compuestos durante la carrera. La discusión se centró en los comentarios sobre análisis y simulaciones de los equipos y Pirelli.
Por el momento no se acordaron cambios y se decidió que las conversaciones sobre este tema continuarían después de las primeras carreras de 2026.
Otros temas discutidos incluyeron cambios en las Restricciones de Pruebas Aerodinámicas (ATR), que se están desarrollando para alinear la Fórmula 1 con la tecnología de procesamiento y simulación contemporánea, teniendo en cuenta las consideraciones de costos.
Continúan las discusiones sobre las carreras obligatorias con dos paradas
Tras las conversaciones con el Comité Asesor Técnico, también se debatió el tema de un límite mínimo de superficie requerida para las libreas de los automóviles en 2026.
Los representantes de la Comisión acordaron que un mínimo del 55% de la superficie debe estar cubierta con libreas pintadas o adhesivas en lugar de superficies desnudas de fibra de carbono. El objetivo de esta medida es aumentar la diferenciación visual entre coches.
Se discutieron los cambios introducidos para la temporada 2014 en el reglamento sobre los dorsales permanentes de competición para los pilotos. Se acordó que se permitiría una propuesta para que los conductores cambien sus números durante su carrera.
Otro tema durante la reunión fue la posible exigencia del sistema de refrigeración de conducción (DCS) para 2026. Se propusieron rediseños del DCS actual y prendas de refrigeración junto con un aumento de peso permitido para el uso del DCS. Se buscarán más comentarios de los conductores en paralelo con la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA).
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20 2020