El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, cree que el Gran Premio de la Ciudad de México “en general es un buen fin de semana para nosotros”, ya que Charles Leclerc consiguió otro podio y Lewis Hamilton mostró un fuerte ritmo.
Leclerc Terminó segundo en la carrera del domingo en el Autódromo Hermanos Rodríguez, después de haber corrido solo durante gran parte de las 71 vueltas hasta las etapas finales, cuando Max Verstappen, que cargaba con fuerza, simplemente no logró adelantar.
El podio de Leclerc fue el segundo consecutivo y llegó después de él y su compañero de equipo. hamilton había clasificado P2 y P3 en la parrilla, con ambos desafiantes eventual ganador de la carrera, Lando Norris en la curva 1.
“El fin de semana en general para nosotros es bueno. Ayer tuvimos un buen ritmo, no estamos muy lejos para luchar por la posición y P2-P3 fue un buen resultado”, dijo Vasseur después de la carrera del domingo.
“Pero creo que Lando (Norris) demostró el viernes por la tarde que en el stint largo estaba en otro planeta, y lo hizo hoy. Seguro que si no eres P1 en la curva 1, la carrera puede ser un poco diferente, porque no es fácil adelantar”.
Hamilton finalmente cayó al octavo puesto cuando cruzó la bandera a cuadros. recibió una penalización de 10 segundos por obtener una ventaja duradera después de cruzar la curva 4 en su batalla con Verstappen.
Vasseur afirmó que “esto seguro nos costó” y que “no recuerdo cuando alguien tardó 10 segundos” en un incidente similar.
El entorno único de México, con su aire enrarecido, gran altitud y superficie llena de baches, desafió a los equipos a comprometerse en un paquete que proporcionara suficiente refrigeración y rendimiento, algo que Ferrari había luchado por hacer en Singapur, cuando los frenos de Hamilton fallaron notablemente en las últimas vueltas.
Vasseur admitió que encontrar el equilibrio resultó complicado en un lugar que todavía produce la victoria más reciente de Ferrari hace 12 meses.
“Es muy difícil de predecir, porque una gran parte del rendimiento proviene de la refrigeración”, afirmó Vasseur.
“Y para adaptar el coche a los frenos, al motor y a todos los aspectos de la refrigeración, tienes que predecir cómo estarás en la carrera, si estarás en el tráfico o no, y muy a menudo dejamos mucho rendimiento para esto”.
“Es la única vez en la temporada, la única en la que corremos con un nivel de refrigeración tan alto, ya que no sabemos dónde estarán los demás, dependiendo del clima. Pero en general, el año pasado lo hicimos bien, el año anterior también, pero este fin de semana siempre estuvimos allí desde la primera vuelta”.
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20 2020