Max Verstappen se ha hecho con la pole position para el Gran Premio de Estados Unidos, y la vuelta inicial del holandés en la Q3 fue suficiente para asegurarle el primer puesto después de quedarse sin tiempo para hacer un segundo esfuerzo.
Después de marcar el ritmo en la Q1 y la Q2, Verstappen parecía haber continuado con ese tema al ser el más rápido durante las primeras vueltas de la Q3 con un esfuerzo de 1m 32.510s. Aunque intentó remontar en las últimas vueltas, el piloto de Red Bull no llegó a la meta antes de que cayera la bandera a cuadros, por lo que tuvo que confiar en su esfuerzo anterior.
Resultó ser suficiente, ya que su tiempo le dejó 0,291 segundos por delante de su rival más cercano, Lando Norris, en segundo lugar. El piloto de McLaren estaba sólo seis milésimas por delante de Charles Leclerc de Ferrari en tercer lugar, mientras que George Russell de Mercedes quedó en cuarto lugar.
El otro Ferrari de Lewis Hamilton consiguió la quinta posición, y Oscar Piastri de McLaren aparentemente experimentó una sesión complicada en la sexta posición. Kimi Antonelli de Mercedes le siguió en séptima posición, con Ollie Bearman de Haas, el Williams de Carlos Sainz y Fernando Alonso en el Aston Martin completando el top 10.
Resultados de clasificación
FÓRMULA 1 MSC CRUCEROS GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS 2025
Pos.TiempoConductor1
Max VerstappenVER1:32.5102
Lando NorrisNOR1:32.8013
Charles LeclercLEC1:32.8074
George RussellRUS1:32.8265
Lewis HamiltonHAM1:32.912Ver todas las clasificaciones
Después de su impresionante actuación en la Clasificación Sprint del viernes, Nico Hulkenberg no pudo replicar esto en la Clasificación del sábado. El piloto de Kick Sauber salió de la Q2 en el puesto 11, colocándolo una posición por delante de Liam Lawson de Racing Bulls en el puesto 12.
Yuki Tsunoda ocupó el puesto 13 para Red Bull, con la pareja alpina de Pierre Gasly y Franco Colapinto justo detrás en P14 y P15.
Hubo drama temprano apenas unos minutos después de la clasificación cuando una caída de Isack Hadjar provocó las banderas rojas, dejando al hombre de Racing Bulls en el puesto 20 y último.
Los límites de la pista resultaron ser la perdición de Lance Stroll y Alex Albon en el segmento, ya que la eliminación de sus respectivas vueltas colocó a los pilotos de Aston Martin y Williams en el puesto 18 y 19 respectivamente, aunque una penalización de cinco puestos en la parrilla porque Stroll lo dejará caer hacia atrás. Mientras tanto, los otros nombres que salieron temprano fueron Gabriel Bortoleto de Kick Sauber (16º) y Esteban Ocon de Haas (17º).
COMO SUCEDIÓ
Q1: Verstappen es el más rápido mientras Hadjar saca banderas rojas
Horas después de un Sprint lleno de acción en el Circuito de las Américas, la atención del paddock se centró en la Clasificación, que decidiría el orden de salida para el Gran Premio de Estados Unidos del domingo.
Ya se había formado una cola en el pit lane antes de la luz verde que indicaba el inicio de la Q1, con Ocon liderando el grupo durante el segmento de 18 minutos. Dos pilotos que surgieron después de que la cadena inicial se había dispersado fueron la pareja de McLaren formada por Norris y Piastri, ambos de regreso a la acción después de su salida anterior en la vuelta 1 en el Sprint.
A los pocos minutos de iniciarse la sesión se arrojó una bandera roja cuando Hadjar chocó contra las barreras, habiendo perdido la parte trasera del coche antes de hacer un trompo. El piloto de Racing Bulls fue visto golpeando el volante con frustración tras el incidente, mientras comenzaban los trabajos para sacar su coche de la pista.
Una vez que se anunció la hora de reanudación de la sesión poco después, cuando quedaban poco más de 14 minutos en el reloj, rápidamente se desarrolló otra cola en el pit lane. La mayoría del pelotón había montado neumáticos blandos para sus primeras tandas con la excepción de Hamilton, que había corrido con medios usados antes de cambiar también a neumáticos blandos.
Hubo un momento peligroso para Norris cuando intentaba dar una primera vuelta cronometrada, pero el británico se fue desviado, lo que le obligó a abandonar su intento. Mientras tanto, Leclerc fue el más rápido con una vuelta de 1:33,525, lo que le situó a 0,065 segundos de Verstappen.
El siguiente intento de Norris fue más exitoso, pero solo pudo ubicarlo en séptimo lugar, una posición detrás de su compañero de equipo Piastri. En el otro extremo de la tabla de tiempos, los pilotos en riesgo cuando la sesión entraba en sus últimos minutos eran Stroll, Colapinto, Albon y Bortoleto, junto con Hadjar, cuya caída había provocado el final anticipado de su clasificación.
La pareja de Mercedes formada por Russell y Antonelli llamó la atención al lograr brevemente un 1-2, antes de que el ganador del Sprint, Verstappen, desplazara al primero en la cima por una décima en una vuelta de 1m 33.207s. Colapinto, mientras tanto, se había movido fuera de peligro a la P15, empujando al Bortoleto previamente mejorado a la P16.
Todos los ojos se centraron entonces en Albon mientras el piloto tailandés intentaba escapar de la eliminación. Rápidamente pareció hacerlo al colocar su Williams en el octavo lugar, pero luego su tiempo de vuelta fue eliminado por exceder los límites de la pista, lo que lo empujó de nuevo a la P19.
Otro piloto al que se le anuló su esfuerzo por el mismo motivo fue Stroll, dejando al canadiense en el puesto 18, que pasará a ser el último puesto debido a una penalización de cinco puestos en la parrilla. Bortoleto tampoco logró pasar a la Q2 en el puesto 16, con Ocon en el 17, mientras que Hadjar, al no haber podido reincorporarse a la sesión, quedó último en el puesto 20.
Eliminados: Bortoleto, Ocon, Stroll, Albon, Hadjar
Albon y Bortoleto estuvieron entre los que abandonaron en la Q1, y el tiempo de vuelta final de Albon fue eliminado debido a que excedió los límites de la pista.
Q2 – P1 nuevamente para Verstappen
Pasaron otros 15 minutos en el reloj cuando comenzó la Q2, y la goma blanda volvió a demostrar ser el neumático elegido por el campo mientras se disponían a marcar un tiempo en el tablero. Verstappen parecía haber continuado con su forma de la Q1, estableciendo un punto de referencia inicial de 1m 32.701s.
Leclerc ocupó el segundo lugar, a 0,168 segundos de Verstappen, con Norris tercero y Hamilton cuarto después de las carreras iniciales. Mientras tanto, Piastri volvió a ocupar la séptima posición, una posición que no era cómoda para el piloto de McLaren.
Más atrás, los nombres en riesgo eran Lawson, Russell, Tsunoda, Colapinto y Gasly, este último aún no había marcado una vuelta después de que su tiempo fuera eliminado debido a las limitaciones de la pista. Russell regresó a la pista antes que la mayoría para su vuelta decisiva, y el británico ascendió a la sexta posición.
A medida que la acción se intensificaba en los minutos finales de la Q2, con solo Verstappen optando por permanecer en el garaje, aparentemente sintiéndose seguro en la cima, el otro Red Bull de Tsunoda no pudo mejorar su tiempo anterior, dejándolo en P13, mientras que Hulkenberg tampoco pudo progresar en P11.
Después de conseguir una vuelta en el tablero, Gasly avanzó, pero solo hasta la P14, por delante de su compañero de equipo Colapinto, mientras que Lawson también salió en P12.
Eliminados: Hulkenberg, Lawson, Tsunoda, Gasly, Colapinto
Hulkenberg no logró repetir sus hazañas en la clasificación Sprint
Q3 – A Verstappen se le acaba el tiempo, pero aun así consigue la pole
Los 10 pilotos restantes se prepararon para luchar en la decisiva Q3, con Verstappen y los dúos de McLaren, Mercedes y Ferrari acompañados por Sainz, Alonso y Bearman para el tiroteo final.
La mayor parte del pelotón había optado por neumáticos blandos nuevos, mientras que Piastri, Bearman, Alonso y Sainz habían montado juegos usados. Y una vez completadas las primeras pasadas, Verstappen volvió a ser el más rápido y consiguió la pole provisional con una vuelta de 1:32,510, a 0,394 segundos de Norris.
Russell y Antonelli ocuparon el tercer y cuarto lugar, con Bearman y Sainz superando a Piastri, mientras que Alonso, Hamilton y Leclerc completaron el orden. El tiempo de este último estuvo unos cuatro segundos por debajo del establecido por Verstappen, y pronto quedó claro por qué, con las repeticiones mostrando al Ferrari completando un giro de 360 grados en la última curva.
La atención se centró entonces en las importantes vueltas finales, en las que todo el mundo llevaba neumáticos nuevos. En Red Bull había preocupación sobre si Verstappen llegaría a la meta a tiempo para comenzar su vuelta, una preocupación que se hizo realidad cuando el holandés efectivamente se perdió, lo que significa que tendría que confiar en su esfuerzo anterior.
Mientras los demás daban sus propias vueltas, el primer tiempo de Verstappen resultó inmejorable. Norris ocupó el segundo lugar, a 0,291 segundos de Verstappen, mientras que Leclerc no se quedó atrás en tercer lugar. Russell y Hamilton fueron los siguientes en el orden, con Piastri nuevamente en sexto lugar en un día difícil para el australiano. Antonelli, Bearman, Sainz y Alonso, por su parte, completaron el top 10 de cara al Gran Premio de Estados Unidos.
Norris se unirá a Verstappen en la primera fila en Austin, con Leclerc justo detrás en tercer lugar.
cita clave
“Estuvo bien”, dijo el poleman Verstappen. “Creo que en cada segmento, el coche fue muy fuerte. Tratar de lograr la vuelta aquí a veces puede ser muy complicado. Hace mucho calor y también hay vientos muy fuertes, y en el primer sector, tener ese viento de cola es un desafío”.
“La primera tanda en la Q3 fue buena, logramos mejorar un poco desde la Q2. Desafortunadamente, no pude hacer mi última tanda. Fue un poco complicado con las vueltas finales, pero afortunadamente, no lo necesitábamos. Para nosotros, nuevamente, un resultado muy bueno”.
¿Qué sigue?
El Gran Premio de Estados Unidos de 2025 comenzará a las 14:00 hora local del domingo. Dirígete al CENTRO DE CARRERA para descubrir cómo puedes ver la acción desde el Circuito de las Américas.
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