La Fórmula 1 llega al Circuito de las Américas de Austin este fin de semana para la cita 19 del calendario 2025, el Gran Premio de Estados Unidos.
Con el formato Sprint en juego, los Libres 1 y la Clasificación Sprint se llevarán a cabo el viernes 17 de octubre, seguidos del Sprint y la Clasificación el sábado 18 de octubre y el Gran Premio propiamente dicho el domingo 19 de octubre.
Estadísticas vitales
Primer Gran Premio – 1959 (Sebring) Longitud de la pista – 5,513 km Récord de vuelta – 1m 36,169s, Charles Leclerc, Ferrari, 2019 Más poles – Michael Schumacher y Lewis Hamilton (4) Más victorias – Lewis Hamilton (6) Curiosidades – En 2022, Austin estableció un nuevo récord de F1 con una asistencia de tres días de alrededor de 440.000 aficionados Pole run hasta la curva 1 punto de frenado: 250 metros Adelantos completados en 2024: 91 Probabilidad de coche de seguridad: 29 % Probabilidad de coche de seguridad virtual: 29 % Pérdida de tiempo de parada en boxes: 20,6 segundos
El veredicto del conductor
Jolyon Palmer, ex piloto de Renault F1: El Circuito de las Américas es una gran pista que se inspira en partes de otras curvas legendarias del calendario.
La curva 1 cuesta arriba es difícil al inicio de la carrera porque hay muchas líneas diferentes que se pueden tomar, luego pasas por el primer sector, que es un poco como Silverstone, donde estás tratando de encontrar tu ritmo.
Después de eso, llega la larga recta de atrás y tienes que conseguir el punto de frenada justo al final…
Probablemente la sección más difícil del circuito es desde la curva 13 hasta la curva 15, que se siente como un extraño complejo de curvas detrás del volante. La curva 13 es convencional, pero encontrar la línea hasta la 15 no es fácil, mientras que la zona de la curva 14 supone mucha carga para los neumáticos.
Luego pasas por la cuádruple curva a derechas, seguida de la curva 19, que es una curva realmente bonita, aunque los límites de la pista son un problema.
Finalmente, te detienes en la curva 20, luego hay un breve recorrido hasta la línea, pero los conductores deben tener cuidado de no encender las luces, ya que es fácil perder la tracción.
También hay muchas oportunidades de adelantamiento durante la carrera con DRS en el recorrido hacia las curvas 12 y 1.
Los últimos cinco polesitters del GP de Estados Unidos
2024 – Lando Norris (McLaren) 2023 – Charles Leclerc (Ferrari) 2022 – Carlos Sainz (Ferrari) 2021 – Max Verstappen (Red Bull) 2019 – Valtteri Bottas (Mercedes)
Los últimos cinco ganadores del GP de Estados Unidos
2024 – Charles Leclerc (Ferrari) 2023 – Max Verstappen (Red Bull) 2022 – Max Verstappen (Red Bull) 2021 – Max Verstappen (Red Bull) 2019 – Valtteri Bottas (Mercedes)
Charles Leclerc lideró a Carlos Sainz en un Ferrari 1-2 en el Gran Premio de Estados Unidos del año pasado.
Información sobre neumáticos y estrategia
“El Gran Premio de Estados Unidos será la segunda carrera de la temporada en la que Pirelli traerá tres compuestos no consecutivos, la última vez en Spa-Francorchamps, y los neumáticos disponibles volverán a ser el C1 duro, el C3 medio y el C4 blando”, se lee en el avance del fin de semana de Pirelli.
“En Bélgica, el mal tiempo hizo que no fuera posible descubrir cómo esta elección podría haber afectado la estrategia, por lo que el evento en COTA podría ser la primera prueba real de esta elección, que ve el uso de un disco más duro que el año pasado en la pista americana, mientras que el medio y el blando son los mismos.
“La mayor diferencia de rendimiento entre el compuesto más duro y el medio debería, en teoría, dar lugar a dos escenarios.
“Si los pilotos prefieren el C1, el más lento pero también el más consistente de los tres, entonces podrían correr una carrera a una parada combinándolo con el C3. Por otro lado, usar este último junto con el C4, con su resistencia mejorada a la degradación, produciría tiempos de vuelta más rápidos, pero casi con seguridad requeriría dos paradas”.
“Otra similitud con la ronda belga es que Austin también corre en formato Sprint, lo que significa que los equipos solo tienen una hora para probar las diversas opciones en carreras largas y cortas, lo que podría aumentar la incertidumbre sobre cómo se desarrollará el fin de semana”.
Forma actual
Si bien McLaren conquistó campeonatos de equipos consecutivos en el Gran Premio de Singapur, la carrera por el título de pilotos está lejos de estar resuelta.
Oscar Piastri llega a Austin a las la cima de la clasificaciónpero su compañero de equipo Lando Norris está ahora a solo 22 puntos después de ganar terreno durante los fines de semana de Monza, Bakú y Marina Bay.
Sin embargo, un piloto que está haciendo un movimiento aún mayor es el actual cuatro veces campeón del mundo Max Verstappen, quien ganó o terminó segundo en las últimas cuatro carreras en medio de una mejora en el desempeño de Red Bull.
Verstappen está ahora muy reducido a 63 puntos detrás de Piastri, con 174 aún en juego en los seis Grandes Premios restantes, que incluyen tres Sprints.
George Russell, de Mercedes, sigue matemáticamente en la contienda después de su victoria suprema en Singapur y su estelar temporada 2025 en su conjunto, junto con el piloto de Ferrari Charles Leclerc, pero ambos necesitarían un giro extremo de los acontecimientos para triunfar a partir de aquí.
Sin embargo, Russell y Leclerc podrían desempeñar un papel clave en la carrera por el segundo lugar en el campeonato de equiposcon Mercedes con 325 puntos, frente a los 298 de Ferrari y los 290 de Red Bull.
Por lo demás, Williams sigue ganando la lucha por la quinta posición, con el reciente podio de Carlos Sainz y la constante puntuación de Alex Albon dándoles una sólida ventaja sobre Racing Bulls y Aston Martin.
Momento icónico
La carrera inaugural de Austin en 2012 fue emocionante, con Lewis Hamilton persiguiendo a Sebastian Vettel de Red Bull en su McLaren.
Después de que Vettel perdiera impulso detrás de un marcador rezagado, Hamilton sintió su oportunidad de saltar hacia el liderato, y el británico aprovechó su oportunidad.
Mira la acción tal como se desarrolló en el reproductor de vídeo a continuación…
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