La segunda mitad de la temporada 2025 F1 comienza este fin de semana en el Gran Premio de Dutch, y los proveedores de neumáticos Pirelli ahora han confirmado los compuestos que los equipos y los conductores tendrán disponibles para ellos.
Para el evento en Zandvoort, que también marcará la ronda del campeonato mundial 500 en la que Pirelli Han tenido presencia, con su primera en la carrera de campeonato Maiden en Silverstone en 1950: los compuestos en juego serán el C2 como el duro, el C3 como medio y el C4 como suave. Esta selección es un paso más suave que la que lleva al Gran Premio holandés 2024.
Los conductores obtendrán dos juegos del neumático duro (blanco marcado), tres juegos de neumáticos medianos (amarillo marcado) y ocho juegos del neumático blando (rojo marcado), así como acceso a la llanta intermedia verde y la superficie llena azul, si se requieren.
Se reserva un conjunto adicional de softs para aquellos que alcanzan Q3 en la calificación, mientras que todos los conductores deben usar al menos dos compuestos resbaladizos diferentes durante la carrera, siempre que la pista esté seca.
En términos de por qué los compuestos de este año son un paso más suave que los utilizados en Zandvoort el año pasado, la vista previa de fin de semana de Pirelli explica: “La decisión, tomada en conjunto con la FIA y el promotor del campeonato, tiene el objetivo de aumentar la probabilidad de una estrategia basada en dos paradas, más que solo el un tope, que ha sido la opción predominante desde esta carrera desde la carrera de regreso a la carrera de 2022.
“Otro paso en esta dirección proviene de la decisión de la FIA de aumentar el límite de velocidad del carril PIT de 60 a 80 km/h, reduciendo así el tiempo tardado para una parada en boxes.
“Según las simulaciones proporcionadas por los equipos, la única es aún más rápida, en parte porque el adelantamiento es notoriamente difícil en Zandvoort, con muy pocas rectas aparte de la principal, combinada con el hecho de que toda la pista es bastante estrecha”.
Al reflexionar sobre las condiciones que los conductores y los equipos pueden esperar, la vista previa continúa: “Una vuelta de la pista de Zandvoort tiene 4.259 kilómetros de longitud, que atraviesa las dunas en la costa del Mar del Norte, a menos de 40 kilómetros de la capital de los Países Bajos.
“Cuenta con 14 esquinas de baja a mediana velocidad, cuatro a la izquierda y 10 a la derecha, de las cuales el tercero y el último están contados en ángulos de 19 y 18 grados respectivamente, mucho más empinados que los turnos en Indianápolis.
“Estas esquinas generan cargas verticales y laterales muy altas en los neumáticos, lo que requiere que los equipos presten mucha atención a la configuración y la gestión del paquete Car-Tyre. El nivel de carga aerodinámica requerida es muy alta, similar al visto en Budapest.
“La pista generalmente ofrece bajos niveles de agarre y esto puede exacerbarse en gran medida por la arena volada en la superficie por los vientos costeros. Estando a solo unos cientos de metros del Mar del Norte, el clima puede ser muy cambiante y, al final del verano, las temperaturas generalmente ya están por debajo de los 20 ° C”.
Para obtener más información sobre los neumáticos F1 de Pirelli, visite pirelli.com.
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20 2020