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Home»Noticias de Fórmula 1»‘Nos tropezó a todos’: Wolff admite volver al paquete de suspensión más antiguo ayudó a Mercedes en Hungría
Noticias de Fórmula 1

‘Nos tropezó a todos’: Wolff admite volver al paquete de suspensión más antiguo ayudó a Mercedes en Hungría

xgcgfBy xgcgfAugust 5, 2025No Comments2 Mins Read
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Toto Wolff admite que volver a un paquete más antiguo marcó la diferencia para Mercedes en el Gran Premio Húngaro, que “dejó que algo más se arrastrara en el auto” que causó una falta de ritmo en las carreras anteriores.

George Russell reclamó su sexto podio de la temporada después de un pase tardío en el Pésitter y el líder de la carrera temprana Charles Leclerc en el Hungaroring, mientras que el segundo Mercedes de Kimi Antonelli Terminado P10: los primeros puntos del joven italiano en cuatro carreras.

El aumento en la forma, con Russell también a solo media distancia de la pole position, se produce cuando las flechas plateadas volvieron a una especificación de suspensión anterior al darse cuenta de que la introducción de un paquete más nuevo en mayo estaba causando problemas.

“Creo que tratamos de resolver un problema con una actualización de Imola, con una actualización mecánica”, dijo Wolff.

“Eso puede no haber resuelto un problema, pero hizo algo, dejar que algo más se arrastrara en el automóvil y esa fue una inestabilidad que básicamente le tomó toda la confianza de los conductores y nos llevó algunas carreras resolver eso.

“Obviamente, también engañado un poco por la victoria de Montreal, creemos que tal vez eso no es tan malo y llegamos a la conclusión de que debe explotar, se disparó y el auto ha vuelto a una forma sólida”.

Russell terminó en el podio en Hungría después de un rendimiento impresionante

Wolff agregó que el nuevo eje trasero “terminará en un contenedor en algún lugar” y que no era ideal para una actualización para causar problemas no deseados, haber pasado tiempo y recursos en el desarrollo del paquete.

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“Las actualizaciones están aquí para traer rendimiento y hay muchas simulaciones y análisis que se destinan a las partes del automóvil”, dijo.

“Y luego están completamente equivocados y debes volver al mundo analógico y ponerlo en el auto y ver qué hace y si no hace lo que debería hacer y ese es un caso difícil para todos en la Fórmula 1.

“¿Cómo traes correlación de lo que el mundo digital te dice al mundo real y esa ha sido una característica, y este es el último ejemplo de cómo nos tropezó con todos”.

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