Max Verstappen acepta que no debería “esperar milagros de la noche a la mañana” después de sufrir una frustrante falta de ritmo y problemas con su coche en los entrenamientos libres antes del Gran Premio de Japón.
toro rojo hasta ahora no han podido optimizar a su rival en las primeras rondas de la temporada, con ambos Verstappen y compañero de equipo Isaac Hadjar luchando con el manejo y la confiabilidad.
Su mal comienzo los ha dejado con solo 12 puntos hasta ahora después de que Hadjar se retirara en Australia mientras corría en P5, antes de que la carrera del holandés en China se detuviera debido a problemas de enfriamiento del ERS (Sistema de Recuperación de Energía).
Verstappen tiene no rehuido Desde expresar su enfado por su déficit a los primeros, y a pesar de traer algunas mejoras al circuito de Suzuka, incluidos pontones más delgados, el equipo de Milton Keynes continuó enfrentándose a obstáculos a lo largo de todo el recorrido. FP1 y FP2.
Reflexionando sobre el día, dijo más tarde: “No muy bien, para ser honesto: falta equilibrio, agarre, dos opuestos desde la FP1 a la FP2, y ambos no son muy buenos, así que por nuestra parte hay mucho trabajo por hacer para entender también por qué estamos teniendo este tipo de grandes problemas en este momento. No es un buen día”.
“Simplemente intentas corregir una cosa y obtienes otra, pero básicamente nunca encuentras un buen equilibrio”.
Cuando se le preguntó si tenía ideas sobre en qué debería centrarse el equipo, Verstappen añadió: “Sí, pero al mismo tiempo es muy difícil de resolver en este momento, así que no espero milagros de la noche a la mañana. Sólo necesitamos entender un poco más nuestros problemas, de dónde vienen”.
Los coches RB22 lucieron pintura flow-vis en la FP1 mientras intentaban comprender el impacto de sus actualizaciones.
Si bien Verstappen pudo entrar entre los 10 primeros en ambas sesiones del viernes, terminando séptimo y décimo respectivamente, Hadjar no pudo igualar su ritmo, y ambos lucharon con frecuentes sobrevirajes que los hicieron luchar para permanecer en la pista.
El ingeniero jefe del equipo, Paul Monaghan, explicó que su rendimiento actualmente no coincide con “los estándares que nos fijamos”, pero tienen claras mejoras que hacer antes de la FP3 y la importante hora de clasificación.
“Hemos identificado algunas cosas que están mal, lo cual es bueno porque tenemos la oportunidad de corregirlas”, dijo. “Ahora la pregunta es cómo corregirlo, así que estamos muy ocupados analizando eso.
“En esencia, el coche es lo que es. ¿Ahora podemos descubrir qué salió mal, entenderlo, arreglarlo y ocultarlo a todos y salir por la puerta y ser rápidos mañana? Es un pequeño desafío para nosotros”.
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