La Fórmula 1 viaja directamente a Shanghai desde Melbourne para el Gran Premio de China de este fin de semana, la segunda carrera de la temporada 2026.
El fin de semana marcará el primer Sprint de la campaña, lo que significa que el formato será un poco diferente. Los Libres 1 y la Clasificación Sprint tendrán lugar el viernes 13 de marzo, seguidos del Sprint y la Clasificación para el Gran Premio el sábado 14 de marzo y el Gran Premio propiamente dicho el domingo 15 de marzo.
Estadísticas vitales
Primer Gran Premio – 2004 Longitud de la pista – 5.451 km Récord de vuelta – 1m 32.238s, Michael Schumacher, Ferrari, 2004 Más poles – Lewis Hamilton (6) Más victorias – Lewis Hamilton (6) Curiosidades – El circuito está diseñado para parecerse al símbolo chino de ‘shang’, que significa hacia arriba Carrera desde la pole hasta el punto de frenado de la curva 1 – 310 metros Adelantos completados en 2025 – 90 Seguridad Probabilidad del coche: 50 %* Probabilidad del coche de seguridad virtual: 50 %* Pérdida de tiempo de parada en boxes: 23,67 segundos (incluidos 2,5 s parado)
*De las cuatro carreras anteriores en China.
El veredicto del conductor
Jolyon Palmer, ex piloto de Renault F1: Shanghai es un circuito con largas rectas y curvas aún más largas.
La primera curva es única, con una aproximación tremendamente rápida antes de perder velocidad en un giro de casi 360 grados que parece interminable desde la cabina. Eso lo lleva a una lenta curva a la izquierda donde la salida es crucial para la tracción hasta el final de un corto Sector 1.
El sector 2 es una sección más agradable de curvas rápidas y amplias, que nuevamente reducen gradualmente la velocidad a lo largo de la secuencia de alta velocidad de las curvas 7, 8 y 9.
El sector 3 presenta nuevamente un giro a la derecha casi interminable, ganando velocidad esta vez en la recta trasera, otra razón por la que este circuito es tan duro para el neumático delantero izquierdo.
La recta de atrás es la mejor oportunidad para adelantar, ya que solo queda una rápida y satisfactoria curva a izquierdas para completar la vuelta.
Vea un desglose completo del Circuito Internacional de Shanghai aquíEnlace interno
Los cinco últimos poles del GP de China
2025 – Oscar Piastri (McLaren) 2024 – Max Verstappen (Red Bull) 2019 – Valtteri Bottas (Mercedes) 2018 – Sebastian Vettel (Ferrari) 2017 – Lewis Hamilton (Mercedes)
Los últimos cinco ganadores del GP de China
2025 – Oscar Piastri (McLaren) 2024 – Max Verstappen (Red Bull) 2019 – Lewis Hamilton (Mercedes) 2018 – Daniel Ricciardo (Red Bull) 2017 – Lewis Hamilton (Mercedes)
Piastri convirtió su pole en victoria en el Gran Premio de China 2025
Información sobre neumáticos y estrategia
Pirelli traerá el C2 como compuesto duro, C3 como medio y C4 como compuesto blando para el fin de semana del Gran Premio de China, una selección que no ha cambiado desde que el Circuito Internacional de Shanghai regresó al calendario de F1 en 2024.
El hecho de que sea un fin de semana Sprint también significa que la asignación de neumáticos lisos cambia un poco; cada conductor sigue recibiendo dos juegos de neumáticos duros, pero recibe cuatro juegos medios en lugar de tres y seis blandos en lugar de ocho, lo que eleva el total a 12 juegos en lugar de los 13 estándar. El número de neumáticos para lluvia sigue siendo el mismo.
El avance del fin de semana de Pirelli dice sobre las características de la pista: “Algunas curvas son muy rápidas, como la sección S formada por las curvas 7 y 8, mientras que otras son mucho más lentas, como las combinaciones de las curvas 1 y 3, 6 y 14. Estas secuencias, combinadas con las secciones de alta velocidad, hacen que la pista sea exigente con los neumáticos y plantean un desafío para la recuperación de energía con las nuevas unidades de potencia.
“Será interesante ver si los pilotos pueden evitar los frecuentes bloqueos en la entrada de las curvas que se observaron en el circuito de Sakhir durante las pruebas de pretemporada, donde algunas zonas de frenada brusca eran similares a las de China.
“La pista de Shanghai fue completamente repavimentada en agosto de 2024. El nuevo asfalto aumentó significativamente el agarre, reduciendo así los tiempos de vuelta. Sin embargo, la superficie más lisa generó un graneado en 2025, particularmente en el eje delantero, que se convirtió en un factor limitante ese año, especialmente durante el Sprint. El fenómeno, sin embargo, disminuyó en intensidad el domingo gracias a la evolución de la pista.
“Un año después, el circuito debería estar un poco más envejecido y, aunque sigue siendo más suave que la mayoría de los demás, los niveles de agarre pueden ser menores, al igual que la probabilidad de experimentar “graining” en los juegos de neumáticos. Esta hipótesis ya se puede evaluar en las primeras sesiones de pista”.
Forma actual
Después de mucha especulación sobre cómo sería el orden jerárquico al entrar en una nueva era de reglamentos técnicos, mercedes fueron los que lograron la victoria en el Gran Premio de Australia que abrió la temporada de 2026.
George Russell y Kimi Antonelli bloquearon la primera fila durante una actuación imponente en la clasificación, pero las Flechas de Plata no tuvieron todo a su favor el día de la carrera, con el ferrari par de Carlos Leclerc y Lewis Hamilton ambos hicieron un lanzamiento impresionante desde la línea para avanzar.
A pesar de ganar inicialmente una emocionante batalla por el liderato con Russell, Leclerc luego retrocedió hasta la tercera posición por delante de Hamilton en cuarta posición, mientras que Russell y Antonelli aseguraron un 1-2 para Mercedes. Esa pelea con la Scuderia es algo de lo que los ganadores de la carrera desconfían, como Toto Wolff. comentó: “Para mí, la sensación predominante es que ahora tenemos una pelea entre manos con Ferrari”.
Será fascinante ver cómo se desarrolla la batalla entre ambos bandos este fin de semana, una pista en la que Hamilton consiguió la victoria en el Sprint el año pasado. En términos de su competencia, toro rojo Esta vez esperaremos algo mejor, con Isaac Hadjar retirarse debido a un problema técnico en el circuito de Albert Park mientras Max Verstappen Se embarcó en un viaje de recuperación hasta la P6 desde la P20 en la parrilla.
También buscan una salida más exitosa McLarenquien admitió tener “trabajo por delante” después de Lando Norris obtuvo el quinto lugar en Melbourne, mientras que Óscar Piastri se estrelló camino a la parrilla, lo que provocó que el australiano se perdiera la carrera de casa.
Tras ellos, Haas lució en buena forma mientras compite por la cabeza del mediocampo, con Ollie Bearman ocupando la séptima posición para terminar como “el mejor del resto” en la apertura de la temporada. Sin embargo, la competencia es reñida. Arvid Lindblad impresionado por sumar puntos en su debut Toros de carrerasmientras Audi‘s Gabriel Bortoleto y alpino‘s Pierre Gasly también anotó.
Y con el desafío adicional del primer Sprint de 2026 a la vuelta de la esquina, todavía queda mucho por jugar en todo el campo.
Momento icónico
Hay muchos momentos para elegir al repasar la historia del Gran Premio de China, que se unió al calendario de F1 en 2004, pero uno de los más emblemáticos es quizás michael schumacherLa última victoria de F1.
Schumacher, piloto de Ferrari, venció brillantemente en una batalla contra su rival por el título de Renault fernando alonso durante un encuentro húmedo y seco en 2006, después de no haber obtenido puntaje y abandonar en sus dos visitas anteriores a Shanghai, para empatar con el español en la clasificación.
Si bien finalmente no fue el octavo título mundial para el legendario corredor alemán, ya que Alonso le superó la corona, marcó la victoria número 91 y última de una carrera increíble en el escalón más alto.
Vea los aspectos más destacados de esa carrera memorable en el reproductor de video a continuación…
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