La Fórmula 1 en 2026 está oficialmente en marcha, y el Gran Premio de apertura de la temporada en Australia ciertamente no decepcionó.
Con sorpresas previas a la carrera, dramatismo en la salida y abundantes adelantamientos, el Albert Park de Melbourne fue el anfitrión de un Gran Premio brillante mientras Mercedes comenzaba el año de la manera perfecta.
Aquí están todos los momentos clave del Gran Premio de Australia 2026 Cuando comenzó la nueva era de la F1…
El comienzo perfecto de Mercedes
Si bien fue difícil determinar el panorama competitivo durante las sesiones de práctica del fin de semana (con un nombre diferente encabezando las tablas de tiempos durante cada sesión), mercedes parecía una fuerza a tener en cuenta en la clasificación del sábado, con George Russell y Kimi Antonelli bloqueando la primera fila por un margen considerable.
Sin embargo, cualquiera que esperara que las Flechas de Plata se llevaran la carrera del domingo estaría equivocado. Un comienzo impresionante de los Ferrari de Carlos Leclerc y Lewis Hamilton Vio a Leclerc arrebatarle el liderato a Russell en la primera curva, mientras que Antonelli retrocedía hasta la séptima posición.
Se produjo una pelea dinámica entre Russell y Leclerc en las vueltas siguientes, con Leclerc inicialmente manteniéndose en cabeza, pero la Scuderia pareció perder al no parar sus autos en ninguna de las dos fases del Virtual Safety Car que siguieron, en contraste con Mercedes, que trajo a Russell y Antonelli durante la primera.
Aunque esto significó que la pareja de Ferrari se deslizó detrás de los dos autos Silver Arrows cuando hicieron sus propias paradas en boxes (con Antonelli recuperándose de su difícil comienzo), Mercedes no pudo estar tranquilo, dado que potencialmente necesitarían hacer una segunda parada más adelante en la carrera.
Sin embargo, sorprendentemente, tanto Russell como Antonelli hicieron que sus neumáticos duraran hasta la bandera a cuadros, logrando un resultado de 1-2 para que el equipo con sede en Brackley comenzara su campaña de 2026 de manera perfecta.
Si bien está claro que el equipo tiene una pelea entre manos dado el desempeño de Ferrari (más sobre esto a continuación), el resultado le da a Mercedes el impulso inicial mientras el campo se prepara para la Ronda 2 en China en solo una semana.
Russell elogia la “increíble” victoria en el GP de AustraliaEnlace interno
El alentador desempeño de Ferrari
Durante las pruebas de pretemporada en Bahréin, Ferrari llamó la atención de muchos, ya que logró un sólido número de vueltas y registró el tiempo más rápido en la segunda prueba, cortesía de Leclerc. Hamilton, por su parte, habló de sentirse “en el mejor lugar en el que he estado en mucho tiempo”.
La Scuderia continuó luciendo fuerte durante las primeras sesiones de práctica del fin de semana en Melbourne, por lo que tal vez hubo una sensación de deflación cuando el equipo terminó la clasificación a unas ocho décimas del ritmo del tiempo de la pole de Russell.
Esto dejó a Leclerc y Hamilton en cuarto y séptimo lugar respectivamente en la parrilla para la carrera del domingo, pero la pareja tuvo un comienzo excelente en el Gran Premio, Leclerc arrebató el liderato a Russell mientras que Hamilton también estaba detrás de la pareja que luchaba.
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Fue un comienzo de carrera dramático, ya que Leclerc tomó la delantera desde el cuarto lugar en la parrilla.
Como se mencionó anteriormente, la decisión de mantener ambos autos en la pista durante los dos períodos de VSC, y el tiempo que perdieron posteriormente cuando entraron en boxes, tal vez le costó al equipo la oportunidad de reclamar la victoria en el Circuito de Albert Park, aunque Leclerc sugirió después de la carrera que no sentía que pudieran lograr la victoria.
Pero, sin duda, fue una actuación positiva de Ferrari, con Leclerc asegurando el último lugar en el podio detrás de Russell y Antonelli, mientras que Hamilton tuvo que conformarse con el cuarto lugar, después de haber estado a punto de atrapar a su compañero de equipo junto a la bandera a cuadros.
Leclerc se alegró de que la Scuderia “cumplió” en términos de ejecutar un buen comienzo, y Hamilton se sintió particularmente optimista cuando habló después, el siete veces campeón del mundo afirmó que había “muchos aspectos positivos que sacar” y admitió sentirse “realmente emocionado por las próximas carreras”.
La sorprendente salida de Piastri antes de la carrera
Mientras McLaren no parecía capaz de igualar a Mercedes o Ferrari durante la clasificación, con Óscar Piastri y Lando Norris terminando en quinto y sexto lugar respectivamente; el equipo tal vez esperaba algo mejor el día de la carrera.
Sin embargo, las cosas tuvieron un comienzo de pesadilla para Piastri, cuyo evento en casa terminó antes de comenzar cuando el australiano se salió de la pista en su camino hacia la parrilla, después de haber perdido el control de su MCL40 en la salida de la curva 4.
El accidente provocó que el joven de 24 años chocara contra la pared y, aunque afortunadamente el piloto se encontraba bien, los daños en su coche eran demasiado importantes para que pudiera participar en la carrera.
Hablando posteriormente en los medios de comunicación, Piastri dijo sobre lo sucedido: “Por lo que hemos visto, creo que todo reaccionó como debería dentro de las reglas, pero esencialmente tenía 100 kW más de potencia que la que tuve durante todo el fin de semana, en el momento en que cambié. Cuando cambié, las ruedas patinaron, y dado que ya estaba en la acera, fue una combinación de factores malos”.
Piastri también admitió que no participar en el Gran Premio de su país le dolió “mucho”, y añadió: “Es una pena. Cosas así no deberían estar sucediendo en ninguna parte, especialmente en mi carrera de casa. Obviamente es aún más decepcionante”.
En el otro lado del garaje, Norris llegó a casa en quinto lugar tras la bandera a cuadros después de contener a Max Verstappen, y el británico comentó más tarde que McLaren “necesita mejorar mucho el coche”.
Piastri explica el impactante accidente previo a la carrera en AustraliaEnlace interno
Verstappen se recupera, pero la primera carrera de Hadjar en Red Bull termina en decepción
Max Verstappen ha demostrado una y otra vez que una clasificación desafortunada no lo detendrá en la carrera, y las cosas no fueron diferentes en Australia, ya que ganó 14 posiciones para terminar sexto (y ganar el premio al Piloto del Día en el camino).
Sabía que Red Bull estaría a la defensiva en comparación con los otros equipos importantes, admitiendo que ya “necesitan ser más rápidos” si quieren competir por victorias, pero el holandés no esperaba clasificarse tan atrás como en el puesto 20. Una gran caída en la Q1 el sábado, que fue causado por un problema inusualle impidió marcar un tiempo de vuelta representativo.
Montando los neumáticos compuestos más resistentes para el inicio de la carrera, progresó constantemente entre el grupo durante las primeras vueltas, pero los continuos problemas con el graining lo obligaron a una estrategia de dos paradas y cruzó la bandera a cuadros en sexto lugar.
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Verstappen se recuperó de su salida P20 para terminar el Gran Premio en sexto lugar.
Si bien la remontada fue tan impresionante como siempre, Verstappen quedó muy consciente del déficit frente a equipos como Mercedes y Ferrari, lo que le dio al equipo de Milton Keynes un objetivo claro para el resto de la temporada.
Habrían tenido un día de carrera más positivo si Isaac Hadjar podido terminar, especialmente porque las primeras vueltas sugirieron que estaba sólidamente en camino de sumar puntos significativos.
Después de un esfuerzo espectacular en la clasificación que lo vio partir desde P3, el joven de 21 años perdió un par de lugares antes de que se le viera desacelerando y tirando al césped apenas 11 vueltas después, con preocupantes columnas de humo que salían del auto indicando que no continuaría.
¿Cómo les fue a los recién llegados?
Hubo suerte mixta para los novatos en la parrilla, y el punto culminante sin duda cayó en el camino de Arvid Lindbladque dejó su huella en su debut con Toros de carreras. Como único novato de la temporada, hubo muchos ojos puestos en el adolescente, pero superó la presión y demostró exactamente por qué se ganó su asiento.
Desde la primera sesión en Albert Park, logró superar a su compañero de equipo Liam Lawson, con la excepción de una Q3 desordenada que lo llevó a comenzar un puesto detrás del neozelandés con el semáforo apagado. Sin embargo, ejecutó un lanzamiento mucho mejor y saltó en el orden, ocupando momentáneamente el tercer lugar en la primera vuelta.
Aunque finalmente quedó detrás de los primeros, Lindblad defendió ferozmente contra pilotos como su ídolo de la infancia, Hamilton, y no mostró signos de que este fuera su primer Gran Premio, y finalmente consiguió cuatro puntos y quedó octavo.
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Arvid Lindblad logró un resultado puntuable en su debut en Melbourne
Audi también demostró un gran potencial de la mano de Gabriel Bortoletoque logró pasar a la Q3 antes de que un problema técnico le impidiera participar. Sin embargo, pudo mejorar su salida en décima posición, ganando un puesto respecto a Pierre Gasly para terminar en noveno lugar y marcar un buen comienzo para el nuevo equipo.
Las cosas no eran tan optimistas al otro lado del garaje como Nico Hülkenberg sufrió un problema en su camino hacia la parrilla. El equipo consideró intentar una salida en boxes, pero el problema se consideró demasiado grande y el alemán finalmente no pudo apagar las luces.
Por último, Cadillac se encontraron al final del orden, con Sergio Pérez tomando la bandera a cuadros como el último de los finalistas en P16. Tanto él como Valtteri Bottasque tuvo que retirarse de la carrera por una falla en el auto, había comenzado entre los seis últimos de la parrilla, pero el piloto mexicano insistió en que simplemente terminar la carrera era “el mejor resultado al que podíamos aspirar” como un nuevo equipo.
¿Una señal de lo que está por venir?
La primera carrera en una nueva era de regulaciones siempre requiere mucha atención, para ver cómo ha caído el orden jerárquico y quién podría adelantarse al resto. Eso ciertamente era cierto en 2026, pero con cambios regulatorios tan amplios y radicales, esto fue tanto aprender sobre cómo podrían funcionar las carreras como ver quién era más rápido.
La energía adicional de la batería combinada con los botones ‘Impulsar’ y ‘Adelantar’ ciertamente proporcionaron entretenimiento, sobre todo en la parte delantera, donde Leclerc y Russell pudieron intercambiar la ventaja varias veces. También hubo batallas similares más abajo en la parrilla, con Lindblad quedándose sin batería en un momento crucial de su pelea con Bearman, antes de poder regresar a su rival en la siguiente vuelta.
El Gran Premio de Australia fue la primera carrera de la nueva era reglamentaria de la F1
El comienzo fue tan frenético como se esperaba, con Ferrari aparentemente teniendo la ventaja allí: Leclerc tomó la delantera desde la cuarta posición en la parrilla, y Hamilton podría haber sido segundo desde la séptima posición si no hubiera quedado atrapado detrás de Russell.
La carrera vio más del doble de adelantamientos que el año pasado (120 a 45 en 2025), lo que sugiere que podríamos tener una carrera reñida y dura esta temporada. Y todo indica que las diferentes características de la pista cambiarán el orden jerárquico una vez más.
INFORME: Russell gana el GP de Australia lleno de acciónEnlace interno
Tsolov y Ugochukwu inician las campañas de F2 y F3 con estilo
Tsolov ganó la primera carrera principal de F2 de la temporada para Campos Racing, pero no fue del todo sencillo para ninguno de los pilotos de cabeza en Albert Park.
Martinius Stenshorne y su compañero de equipo Alex Dunne, ambos de Rodin Motorsport, lucharon duro en la parte delantera en las primeras etapas, antes de que el dúo hiciera contacto, lo que los expulsó a ambos de la carrera y provocó un período de Safety Car.
Eso le dio a Tsolov la ventaja, por delante de Rafael Camara (Invicta Racing) y Laurens van Hoepen (TRIDENT). Gracias a un abandono a mitad de carrera, que requirió un segundo coche de seguridad, esos tres pudieron conservar los puestos del podio. El piloto de Alpine Academy, Dunne, fue considerado culpable de la colisión y recibió una penalización de tiempo posterior a la carrera.
En F3, Ugo Ugochukwu consiguió la victoria para Campos Racing en la carrera principal. Salió segundo, perdió un puesto y tuvo que ganar a la antigua usanza, adelantando a los coches de delante para alcanzar la victoria.
Al joven de 18 años le acompañaron en el podio Freddie Slater (TRIDENT) y Taito Kato (ART Grand Prix). Théophile Nael, ganador de la pole, recibió una penalización a mitad de carrera por una salida en falso, y eso acabó con sus esperanzas de luchar por el podio.
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