“La conclusión es que somos lentos. No estamos donde queremos estar”.
Eso fue Aston Martín La brutal evaluación del representante del equipo, Pedro de la Rosa, sobre la situación del equipo británico a unas semanas del inicio. Gran Premio de Australia del 6 al 8 de marzo.
No hay duda de que Aston Martin esperaba estar en una situación mucho mejor que ahora, después de haber llegado tarde al Shakedown de Barcelona y después de los primeros tres días de pruebas de pretemporada en Bahréin la semana pasada.
Al hablar con los medios durante la primera prueba en Bahrein, Paseo de lanza mostró una figura abatida al admitir que el equipo necesita trabajar en “motor, equilibrio, agarre” y que lucen como están “a cuatro segundos de los mejores equipos”.
Cuando su compañero de equipo doble campeón del mundo fernando alonso se puso al volante, estuvo de acuerdo en que había trabajo por hacer. “Necesitamos más rendimiento”, dijo.
“Perdernos (la mayor parte de) Barcelona no fue lo ideal, esta es la primera prueba para nosotros, así que todavía vamos paso a paso hacia el auto. Estamos un poco a la defensiva, tenemos que admitirlo, pero esperemos que haya tiempo para mejorar”.
Aston Martin admitió que estaban a la defensiva en el primer test de pretemporada en Bahréin
Entonces, ¿qué está pasando? ¿Cómo puede un equipo que ha gastado cientos de millones de libras en una fábrica de última generación, un túnel de viento de última generación y una unidad de potencia funcional por primera vez en su historia? con hondaun doble campeón del mundo con Alonso, considerado uno de los mejores de la F1, así como una de las mentes de diseño más brillantes que el deporte haya visto jamás. Adrián Newey estar luchando tanto?
Bueno, una cosa es tener todas esas ventajas individuales y otra muy distinta reunirlas todas en armonía.
El túnel de viento no pudo acoger un modelo 2026 hasta abril del año pasado, unos cuatro meses después de que todos los demás equipos tuvieran su propio modelo en sus respectivos túneles. Eso es una gran cantidad de tiempo perdido (tanto en términos de ejecuciones reales como de tiempo de reflexión para analizar los datos) y, por lo tanto, Newey, que comenzó en marzo pasado, ha tenido que comprimir el programa en sólo 10 meses.
Stroll afirma que Aston está “a cuatro segundos y medio” de ritmoEnlace interno
Al tratar de impulsar el desarrollo lo más fuerte que pudo dentro de esa ventana de 10 meses, significó que el equipo solo llegó a Barcelona el penúltimo día, con Stroll dando algunas vueltas antes de que Alonso tomara el control al día siguiente. Entonces ya estaban muy por detrás de todos sus rivales en términos de kilometraje total hasta Bahréin.
Aston Martin también está haciendo varias cosas por primera vez, incluida la fabricación de su propia caja de cambios y suspensión (antes tomaban esas piezas de Mercedes como lo permitía el reglamento). Esos proyectos individuales requirieron flujos de trabajo completamente nuevos y son tareas enormes en sí mismas.
También le están dando la bienvenida a Honda nuevamente al deporte, después de que el fabricante japonés se fuera en 2021, pero todavía tenía gente trabajando en el motor existente con Red Bull, antes de decidir en 2023 regresar con Aston Martin para 2026.
Si bien Honda ha demostrado que puede ganar Campeonatos Mundiales a través de su asociación con Red Bull, se están poniendo al día al desviar recursos a otras partes del negocio, mientras que gran parte de su personal se fue a Red Bull o a otras divisiones de Honda. Crear una nueva PU desde cero no es tarea de un momento, como aprendió Honda cuando inicialmente regresaron con McLaren en 2015, pero han demostrado que pueden contraatacar.
Dada la falta de carreras en Barcelona, correr durante tres días en Bahrein fue comprensiblemente un poco accidentado para Aston Martin, ya que realmente comenzaron a familiarizarse con su nueva máquina. que ha llamado la atención con algunas características de diseño muy interesantes diseñadas por Newey. Pero aún así lograron 206 vueltas en el tablero, lo que equivale aproximadamente a 3,5 distancias de carrera, por lo que eso es un progreso y tienen algo en qué trabajar de cara a la carrera de esta semana. prueba final de tres días.
Aston Martin sabe que se enfrenta a ello, pero también sabe que cuenta con los recursos necesarios para, primero, ponerse al día y luego llegar a donde quieren. El equipo ve esto como un proyecto de 10 años para luchar por victorias y títulos, y ya están a mitad de camino.
La atención se centra en darle a Newey, que estuvo deambulando por el garaje con su portapapeles durante toda la prueba, tiempo para dejar que sus diseños respiren y evolucionen y ayude al equipo técnico a trabajar a un nivel que pueda desarrollar agresivamente un auto – y sacarle el máximo provecho – consistentemente a lo largo de una temporada, algo que aún tienen que demostrar que pueden hacer.
El director del equipo Aston Martin, Adrian Newey, ha ganado múltiples campeonatos con Williams, McLaren y Red Bull durante tres décadas.
Newey ha demostrado que tiene lo necesario para cumplir con las elevadas ambiciones del propietario de Aston Martin, Lawrence Stroll: ha ganado campeonatos con Williams, McLaren y Red Bull a lo largo de tres décadas, entonces, ¿por qué alguien dudaría de que puede hacer lo mismo con Aston Martin?
Es por eso que el equipo sigue confiando en que, si bien puede ser un comienzo de año difícil con el equipo en el mediocampo en lugar de adelante, encontrarán una manera de avanzar. Newey ya ha dicho que el coche que causó tanto revuelo en Barcelona tendrá un aspecto muy diferente al que aparece en la primera carrera en Melbourne, Australia, lo que es una prueba más de su rápido desarrollo.
Cuando le pregunté a Alonso si cree que el equipo puede recuperar terreno rápidamente después de un comienzo lento, respondió: “En cuanto al chasis no hay duda, tenemos a los mejores con nosotros. Después de más de 30 años de Adrian Newey dominando el deporte, creo que nadie dudará de que eventualmente encontraremos la manera de tener el mejor auto”.
En la unidad de potencia, tenemos que esperar y ver cuándo desbloqueamos todo el rendimiento, dónde estamos y qué falta, y luego trabajar duro”.
Eventualmente encontraremos la manera de tener el mejor auto. Fernando Alonso, Aston Martin
Su compañero de equipo Stroll añadió: “Estamos donde estamos. ¿Queremos luchar por ganar carreras? Sí. ¿Estamos luchando por ganar carreras hoy? No lo parece. ¿Eso significa que no podemos luchar por ganar carreras en el futuro? No, creo que podemos. No tengo una bola de cristal. No tenía una bola de cristal antes de que comenzara la temporada. Estamos donde estamos hoy aquí”.
“No parece sorprendente. ¿Puede eso cambiar en las próximas semanas? ¿Puede mejorar mucho? Seguro. ¿Mejorará al 100%? No lo sé. No tengo las respuestas a esas preguntas. Todo lo que puedo decir es que estamos presionando lo más fuerte que podemos.
“Estamos centrados en aportar rendimiento al coche y al motor cada segundo de cada día. El tiempo dirá cuán competitivos nos vemos en la primera carrera y durante toda la temporada”.
Si bien Aston Martin sabe que tiene una montaña empinada que escalar, todavía hay mucha esperanza dentro del equipo de que tienen todo lo que necesitan para tener éxito y solo necesitan tiempo para que todo funcione al unísono. ¿Cuánto tiempo, sin embargo, es una incógnita?
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20 2020