La primera prueba de pretemporada en Bahréin puede realizarse y desempolvarse con un intervalo de cuatro días antes de la siguiente, pero no habrá escasez de herramientas para los 11 equipos de Fórmula 1.
En todo caso, trabajarán aún más duro, quemando el aceite de medianoche en sus respectivas fábricas mientras trabajan para comprender la gran cantidad de datos que recopilaron en la pista del desierto durante los últimos tres días de carrera para ayudar a perfeccionar su plan para la segunda prueba de la próxima semana.
No es aconsejable leer demasiado sobre los tiempos de vuelta en las pruebas porque los equipos están ejecutando programas diferentes y no revelan lo que están haciendo para no revelar ninguna ventaja competitiva.
Eso nos deja con muchas preguntas, muchas de las cuales intentaremos responder basándonos en las tendencias que han surgido y la información recopilada mientras deambulamos por el paddock.
¿Quiénes son los favoritos rumbo a la prueba final?
Esa respuesta depende de a quién le preguntes en el paddock. Parece que nadie quiere tener esa etiqueta de favorito. Cuando lo puse a George Russell eso mercedes y las casas de apuestas lo consideraban favorito después de su excelente actuación en el Shakedown de Barcelona, el británico lo descartó como especulación y “ruido”.
En cambio, señala toro rojo y sugirió que su ventaja era “bastante aterradora”, y elogió especialmente su unidad de potencia. que es su primera vez en la Fórmula 1. Rival Carlos Sainz Estuvo de acuerdo en que el Red Bull Ford es un “paso adelante” basándose en lo que vio en los datos del GPS, pero advirtió que aún es muy temprano.
Red Bull, sin embargo, ha tratado de restarle importancia y, en cambio, siente que Mercedes todavía está en el palco. Las Flechas de Plata tuvieron un par de días más difíciles, con un problema de suspensión y luego una anomalía en los datos del motor que les costó un tiempo de vuelta vital, antes de recuperarse en el último día para marcar los dos tiempos más rápidos.
Ferrari Carlos Leclerc considera que Mercedes aún no muestra su verdadero ritmo, mientras McLaren El jefe Andrea Stella, cuyo equipo es doble campeón del mundo, cree que Ferrari y Mercedes están por delante en este momento.
Ferrari mantiene sus cartas cerca del pecho y se niega a hablar de rendimiento. Un área en la que parecen fuertes es cuando se trata de salidas de carrera, ya que su unidad de potencia parece minimizar el retraso del turbo mejor que todos los demás, lo que produce un arranque mucho más suave y mejor.
Deberíamos tener una idea más clara la próxima semana en los últimos tres días de pruebas de pretemporada, donde los equipos profundizarán aún más en los detalles y comenzarán a refinar sus máquinas en la clasificación y la carrera antes de la apertura de la temporada en Australia, pero es posible que tengamos que esperar al menos tres o cuatro carreras para tener una idea real de quiénes son los que hay que vencer.
Lo que aprendimos del día 3 de la primera prueba de BahreinEnlace interno
¿Qué tan buena es la unidad de potencia de Red Bull Ford?
No hay duda de que el tren motriz inaugural de Red Bull Ford ha sido uno de los mayores temas de conversación de la pretemporada.
La empresa de bebidas energéticas apenas comenzó a construir su propia división hace tres años y medio, por lo que, comprensiblemente, el hecho de que comenzaran a funcionar con una unidad notablemente confiable en la parte trasera de los autos Red Bull y Racing Bulls ha llamado la atención.
Red Bull ha impresionado a muchos observadores en Bahrein
En Barcelona, fue la fiabilidad lo que impresionó a todos. En Bahréin, fue la actuación y la forma en que fueron capaces de desplegar energía durante más tiempo y de forma más consistente que todos sus rivales.
Mercedes cree que Red Bull fue un segundo más rápido en las rectas debido a ese despliegue superior, ayudado en parte por su impresionante funcionalidad de recarga. Se dice que su caja de cambios también es atractiva, con su fuerza y eficiencia permitiendo cambios descendentes más agresivos que a su vez permiten una mayor recarga de energía que se puede redistribuir.
Sin embargo, son solo pruebas, y podría ser que Red Bull esté pasando a la evaluación de desempeño porque es un nuevo participante en la unidad de potencia y necesita los datos, mientras que los proveedores de motores más experimentados aún no han comenzado a estirar sus propias unidades o están optando por no hacerlo. Es imposible saberlo ahora mismo.
¿De verdad las cosas están tan mal en Aston Martin?
Leyenda del diseño Adrián Newey primero Aston Martín Podría decirse que fue el automóvil de 2026 más esperado, y ciertamente llamó la atención cuando rompió la tapa Sin embargo, al final del Shakedown de Barcelona, el equipo ha admitido abiertamente que está a la defensiva.
Newey se unió al equipo recién en marzo del año pasado, y todos sus rivales ya habían avanzado en sus proyectos para 2026, y el gurú del diseño admitió que solo pudieron obtener su primer modelo 2026 en el túnel de viento cuatro meses después que todos los demás. Eso llevó a una ventana más estrecha para estar listos, y es por eso que llegaron tarde a Barcelona cuando Newey superó los límites.
A su llegada a Bahréin, se vieron acosados por una serie de inconvenientes que los limitaron a sólo 202 vueltas (la menor cantidad de cualquier equipo) durante los tres días y que obligaron al representante del equipo, Pedro de la Rosa, a admitir que el equipo está “claramente por detrás” y que “no será una solución de la noche a la mañana”.
Adrian Newey de Aston Martin lidera el equipo como director del equipo por primera vez en su carrera
Sin embargo, esto es de esperarse. Puede que Aston Martin tenga una de las mejores instalaciones del deporte, tras una fuerte inversión por parte del propietario multimillonario Lawrence Stroll, pero se necesita tiempo para aprovechar al máximo esas instalaciones. Los nuevos jefes técnicos Newey y Enrico Cardile, que llegaron procedentes de Ferrari, ni siquiera han pasado un año completo con el equipo todavía, mientras que el reclutamiento masivo ha significado que el equipo en general todavía necesita tiempo para consolidarse.
Aston Martin ha tenido dificultades para desarrollar su coche desde que Stroll cambió el nombre del equipo en 2021, y la primera parte de 2023, cuando Fernando Alonso consiguió seis podios en las primeras ocho carreras, fue una rara mancha púrpura en lugar de la norma, por lo que no sería realista pensar que podrían reaccionar repentinamente al enorme desafío de 2026 inmediatamente después de la llegada de Newey.
También tienen un nuevo motor en la forma de Honda, que abandonó el deporte en 2021 y redirigió recursos a otras partes del negocio antes de cambiar de opinión y Comprometerse con Aston Martin un par de años después. Eso ha significado que efectivamente han tenido que empezar desde cero, lo cual no es poca cosa. Y están trabajando con un nuevo proveedor de combustible en Aramco, que, como todos, está produciendo combustibles sostenibles avanzados para su uso en el campeonato por primera vez esta temporada.
Además, por primera vez fabrican su propia caja de cambios y suspensión, tras haber concluido su relación con Mercedes tras el cambio a Honda. Esos son proyectos importantes por derecho propio.
Entonces sí, están a la defensiva. Y sí, tienen muchísimo trabajo por hacer. Y sí, el comienzo del año probablemente será difícil. Pero como estamos al comienzo de un ciclo de reglas, hay margen para ponerse al día durante la temporada, como lo hizo Red Bull cuando comenzaron 2022 lentamente.
Stroll afirma que Aston está “a cuatro segundos y medio” de ritmoEnlace interno
¿Williams se ha puesto al día después de perderse el Barcelona?
williams Tenía una gran misión en Bahréin y era correr tanto como fuera posible después de su titubeante comienzo hasta 2026. El equipo británico no pudo llegar al Shakedown de Barcelona debido a retrasos en la producción.
Pero se recuperaron completando un día de rodaje en un húmedo Silverstone y siguieron con otro día de rodaje en Bahrein el día antes de la primera prueba, y ambos transcurrieron sin problemas. Luego completaron más kilómetros que nadie (más de 420 vueltas, lo que equivale a siete distancias y media del Gran Premio de Bahréin).
Todavía tienen mucho trabajo por hacer (el coche parecía un poco complicado a veces) y necesitan reducir algunos kilos porque el coche tiene sobrepeso, y eso les costará mucho tiempo por vuelta.
Pero han comenzado a alcanzar a sus rivales y, si pueden hacer más del mismo kilometraje la próxima semana, habrá sido un caso impresionante de limitación de daños. Pero no hay duda de que todavía están a la defensiva y tienen una colina que escalar.
Williams compensó su pérdida del Shakedown de Barcelona con mucho kilometraje en Bahréin
¿Cómo les fue a los recién llegados Cadillac?
Cadillac Han impresionado al paddock de Fórmula 1 con la forma en que se han comportado al llegar al deporte, y continuaron ganándose su respeto con una actuación muy lograda durante tres días de pruebas.
Sí, hubo inconvenientes, incluido un problema con el acelerador que obstaculizó La de Sergio Pérez funcionando y un problema de enfriamiento que retrasó Valtteri Bottas – pero estos son inevitables para un equipo que comenzó desde una hoja de papel en blanco y no tiene datos históricos con los que trabajar.
Aún así lograron más de 1.700 km, lo que equivale a unas cinco distancias de carrera y más de lo que lograron Alpine, Mercedes y Aston cada uno, y esos datos serán invaluables para ayudarlos a prepararse para la prueba final y luego su primer fin de semana de Gran Premio de Fórmula 1.
La próxima semana, se centrarán en los procedimientos de carrera y en extraer rendimiento, según el jefe Graeme Lowdon, mientras continúan aprendiendo sobre el comportamiento de los neumáticos, la gestión de la energía y cómo trabajar juntos como una unidad resbaladiza durante un día en la pista.
ENTRADAS DE CARRERA – AUSTRALIA No pierdas la oportunidad de vivir una gran apertura de temporada en Melbourne…RESERVAR AHORA
20 2020