Cómo son los coches de F1 de 2026, según los pilotos

El Shakedown de Barcelona ofreció una primera oportunidad para que los equipos y los pilotos hicieran algo de kilómetros al volante de sus rivales de 2026, antes de una temporada en la que entrará en vigor una ola de nuevas regulaciones técnicas.

Con este significado que los coches renovados tienen una gama de características diferentes – haciéndolos más cortos, más estrechos, más ligeros y más ágiles – además de haber nuevas reglas para las unidades de potencia, los pilotos tenían mucho que digerir mientras reflexionaban en sus primeras vueltas.

Entonces, ¿cómo son los coches de 2026, según los conductores? Bueno, veamos los veredictos de algunos de ellos…

‘Divertido de conducir’ y ‘más potente’

Primero vamos al actual Campeón del Mundo. Lando Norrisquien explicó a un grupo selecto de medios, incluido F1.com, en los días posteriores al Shakedown de Barcelona que la nueva máquina es “divertida de conducir”.

“Son muy divertidos, porque, hasta cierto punto, tienen más potencia y menos agarre”, dijo Norris. “Lo que significa que estás esforzándote, tienes que controlar el coche un poco más, luchar contra él a veces más”.

El McLaren El piloto también sugirió que el coche “sin duda se siente más potente y más rápido”, mientras que cree que los cambios se traducirán en “más carreras” y “estrategias diferentes”.

Norris puso a prueba el MCL40 en el Circuito de Barcelona-Catalunya

“Verán más yo-yoing, más movimientos con velocidad extra. Pero entonces esa persona podría tener que defender más de lo que han visto en el pasado y eso creará más caos, lo cual es genial para ustedes”, explicó Norris.

Compañero de equipo Óscar Piastri También compartió sus pensamientos, con el australiano disfrutando de la oportunidad de experimentar finalmente el MCL40 en Barcelona y descubrir que hay “desafíos pero no tan extraños como podríamos haber temido”.

Reflexionando sobre sus primeras impresiones después de conducir el coche, Piastri explicó: “Algunas cosas son un poco diferentes: el sonido del motor en el coche era un poco diferente, así que probablemente sea lo primero a lo que hay que acostumbrarse.

“Y luego cómo se usa la potencia: cuando estás a plena potencia al salir de una curva, tienes mucha potencia, más que la que tuvimos el año pasado, y menos carga aerodinámica, menos superficie real de los neumáticos en la pista porque son más estrechos. Tienes mucha potencia y menos agarre”.

Piastri cree que la nueva generación de coches es “igual de impresionante” y añade: “Habrá algunas diferencias, pero creo que fundamentalmente siguen siendo los coches más rápidos del mundo”.

Hamilton habló positivamente sobre conducir el coche de 2026 tras su carrera en Barcelona

Un ‘momento emocionante’ para la F1

Más en ferrari, Lewis Hamilton se quedó con una impresión positiva tras su paso al volante del SF-26 en Barcelona.

“En términos de entender el coche y el equilibrio, tenemos mucha menos carga aerodinámica que años anteriores”, dijo el siete veces campeón del mundo al final del shakedown.

“La generación de automóviles es en realidad un poco más divertida de conducir: tiene sobreviraje, es rápido y se desliza, pero es un poco más fácil de atrapar y definitivamente diría que es más divertido”.

Al otro lado del garaje, Carlos Leclerc sugirió que el desafío que plantean los nuevos autos es uno que genera entusiasmo.

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“Es un momento emocionante para la Fórmula 1, donde hay tantos cambios que tenemos que adaptarnos como pilotos, tenemos que adaptarnos como equipos e intentar encontrar maneras de maximizar lo que ahora es nuestro nuevo paquete, y especialmente con esta gestión de energía que es mucho más importante en comparación con el pasado”, dijo el monegasco.

George Russell ha quedado impresionado por la potencia que aportan los nuevos motores, con la mercedes El piloto comentó al principio del Shakedown de Barcelona: “Obviamente había mucha anticipación por estas nuevas unidades de potencia y, hasta ahora, en general, la cantidad de potencia que brindan es bastante impresionante.

“Creo que de todos los coches que estuve viendo hoy, con todas las diferentes unidades de potencia, es probablemente el más rápido que he visto pasar un coche de F1 aquí en Barcelona, ​​así que fue muy emocionante verlo.

“Y en los autos, sientes que son más pequeños, puedes sentir esa reducción de peso en comparación con años anteriores, así que creo que desde ese aspecto también ha ido en una buena dirección”.

Mercedes logró muchos kilómetros con el W17 durante el shakedown

Opciones ‘súper interesantes’ para el conductor

Kimi AntonelliMientras tanto, considera que las nuevas máquinas ofrecen una variedad interesante en términos de opciones de configuración.

“Es divertido conducir”, reflexiona el italiano. “Obviamente, al ser el auto un poco más pequeño, lo sientes: es más ágil, especialmente en los cambios de dirección y en las curvas de baja velocidad, lo cual es una sensación agradable, además ya no tenemos rebotes, lo cual es otra cosa buena, por lo que no tienes que correr el auto tan bajo y tienes un poco más de espacio para jugar con las alturas de manejo”.

“Tienes un poco más de espacio para jugar con la puesta a punto, para jugar con el coche, lo cual es súper agradable y súper interesante, así como para el conductor, para entender también qué compromisos puedes encontrar en cuanto a la puesta a punto”.

toro rojo‘s Isaac Hadjar Se hizo eco de ese sentimiento y sugirió que es “más fácil jugar” con los coches de 2026 y que “también en el lado de la PU, hay muchas más opciones para que juegue el conductor”.

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Similarmente, Arvid Lindblad – el novato que reemplazó a Hadjar en Toros de carreras – ya ha estado pensando en las áreas en las que puede marcar la diferencia como piloto.

“Lo estoy disfrutando”, dijo Lindblad sobre acostumbrarse al coche de 2026. “Obviamente es muy diferente conducirlo, por lo que es emocionante y divertido también obviamente conducir en F1, pero sientes que es diferente.

“(Estoy) pensando en ‘cómo puedo marcar la diferencia, cómo puedo sacar lo mejor de las diferentes partes del auto’, porque conducir es diferente. Pero es un viaje para todos nosotros porque es muy diferente a lo que hubo el año pasado, así que todos estamos aprendiendo juntos. Estoy disfrutando el comienzo de este viaje”.

Ollie Bearman también adoptó una opinión similar, Haas El corredor comenta: “Es muy divertido. Es la primera vez que me encuentro en esta situación con un cambio de reglamento en el que, como pilotos, podemos tener un gran impacto en el resultado final, por lo que es una gran perspectiva”.

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