La leyenda del diseño de la F1 y director del equipo Aston Martin, Adrian Newey, ha hablado sobre el proceso detrás de su primera creación para el equipo, el AMR26, y cómo todo el equipo “aceptó el desafío” al prepararlo.
Paseo de lanza y fernando alonso completaron sus primeras vueltas con el coche en el Shakedown de Barcelona de la semana pasada, con Aston Martín Saliendo a la pista los dos últimos días de la reunión después de un invierno particularmente ajetreado que también marcó el inicio de un acuerdo de motor Honda.
De acuerdo a Neweyque se unió a Aston Martin como socio técnico director en marzo pasado, justo antes de que su nuevo túnel de viento entrara en pleno funcionamiento, el equipo se enfrentó a “un calendario muy comprimido y 10 meses extremadamente ocupados” para preparar el nuevo retador.
“2026 es probablemente la primera vez en la historia de la F1 que las regulaciones de la unidad de potencia y del chasis han cambiado al mismo tiempo”, dijo Newey en una entrevista para el sitio web oficial de Aston Martin. “Es un conjunto de reglas completamente nuevo, lo que supone un gran desafío para todos los equipos, pero quizás lo sea más para nosotros.
“La realidad es que no conseguimos un modelo del coche del 26 en el túnel de viento hasta mediados de abril, mientras que la mayoría, si no todos, nuestros rivales habrían tenido un modelo en el túnel de viento desde el momento en que terminó la prohibición de pruebas aerodinámicas de 2026 a principios de enero del año pasado.
“Eso nos puso a la defensiva unos cuatro meses, lo que ha significado un ciclo de investigación y diseño muy, muy comprimido. El coche sólo se montó en el último minuto, por eso estábamos luchando para llegar al Shakedown de Barcelona”.
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El AMR26 de Aston Martin llamó la atención cuando apareció en el Shakedown de Barcelona
Cuando se le pidió que desglosara los elementos centrales del diseño, continuó: “Comienza con el embalaje general del automóvil: dónde se transporta el automóvil a lo largo de la distancia entre ejes, dónde se transportan las masas principales.
“Luego se trabajó en la suspensión delantera y trasera; ambas tienen su propio papel muy importante que desempeñar en esa manipulación del campo de flujo. Tienes el alerón delantero y la forma del morro, que son algo diferentes este año. Sigues avanzando hacia los pontones y el tratamiento alrededor de la parte trasera del auto, que sin duda es diferente a lo que hemos hecho anteriormente”.
“Ahora bien, no sabemos si a otras personas se les ocurre una solución similar a la nuestra, y no lo sabremos hasta que empecemos a ver los autos de otras personas. Simplemente hemos tratado de seguir lo que creemos que es la dirección correcta para nosotros. Otras personas podrían haber seguido otras direcciones. Es parte del entusiasmo de las nuevas regulaciones, ver lo que a todos se les ocurre”.
Con varios rivales ya tomando nota del autoNewey admitió que “la dirección que hemos tomado ciertamente podría interpretarse como agresiva”, dado que “tiene bastantes características que no necesariamente se han hecho antes”, al tiempo que señala una de sus marcas registradas.
“El coche está bien empaquetado, mucho más de lo que creo que se ha intentado antes en Aston Martin Aramco”, comentó.
“Esto ha requerido una relación de trabajo muy estrecha con los diseñadores mecánicos para lograr las formas aerodinámicas que queríamos, pero debo decir que todos los diseñadores mecánicos aquí realmente han adoptado esa filosofía. No les ha facilitado la vida, sino todo lo contrario, pero realmente han estado a la altura del desafío”.
En cuanto a qué esperar del AMR26 al comienzo de la temporada y lo que podría venir en términos de actualizaciones, Newey dijo: “Hemos intentado construir algo que esperamos tenga un gran potencial de desarrollo.
“Lo que hay que intentar evitar es un coche que salga bastante optimizado dentro de su ventana pero que carezca de mucho potencial de desarrollo. Hemos intentado hacer lo contrario, y es por eso que realmente nos hemos centrado en los fundamentos, pusimos nuestro esfuerzo en ellos, sabiendo que algunos de los apéndices (alas, carrocería, cosas que se pueden cambiar durante la temporada) tendrán potencial de desarrollo”.
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