La campaña de 2025 fue desafiante tanto dentro como fuera de la pista para Alpine; un cambio de piloto y la salida del director del equipo hicieron que el equipo acaparara los titulares en la primera mitad de la temporada, mientras que el nivel de rendimiento de su coche dejó al equipo con sede en Enstone al final del campeonato de equipos. En medio de un reinicio de las reglas en 2026, ¿valdrá la pena la decisión de Alpine de cambiar anticipadamente el enfoque a las nuevas regulaciones? Aquí está la verdad sobre el equipo…
Conductores para 2026
Pierre Gasly #10: 1 victoria en Gran Premio, 5 podios, 458 puntos, 177 largadas Franco Colapinto #43: Mejor resultado de P8, 26 podios, 5 puntos, 27 largadas
Si bien ha habido cierta inestabilidad en términos de cambios de liderazgo en alpino durante los últimos años, Pierre Gasly ha sido una constante en la plantilla desde su llegada en 2023, teniendo el francés firmó una extensión de contrato el pasado otoño que le mantendrá en el equipo hasta finales de 2028.
Ahora que se acerca su novena temporada a tiempo completo en la Fórmula 1, el viaje de Gasly hasta ahora ha sido nada menos que una montaña rusa, pasando de un debut llamativo con Toro Rosso a ser abandonado por Red Bull, antes de conseguir su primera victoria en Monza un año después con el AlphaTauri. Luego se unió a Alpine en 2023, donde desde entonces ha conseguido dos podios.
Al otro lado del garaje está Franco Colapinto. El argentino, que hizo su debut en la F1 cuando sustituyó a Williams en nueve carreras en 2024, fue reclutado para reemplazar a Jack Doohan desde la séptima ronda en Imola en adelante, pero experimentó suerte mixta a lo largo de la campaña. Finalmente terminó la temporada sin puntos, algo que sin duda querrá rectificar en 2026.
Gasly y Colapinto seguirán compitiendo con Alpine en 2026
¿Cómo le fue a Alpine en 2025?
Dados los cambios reglamentarios que entrarán en vigor para 2026, Alpine optó por centrar su atención en prepararse para esto desde una etapa temprana de la temporada 2025, lo que significa que el equipo descartó cualquier desarrollo adicional para la campaña del año pasado.
Como tal, el equipo con sede en Enstone tuvo que conformarse con una racha difícil, con puntos que resultaron difíciles de conseguir desde el principio. Las primeras carreras fueron particularmente duras para Doohan A medida que aumentaban las especulaciones sobre su asiento, y después de sólo seis carreras, se anunció que el australiano sería reemplazado por Colapinto en el futuro.
Un día antes, se habían producido más cambios en el equipo cuando se confirmó que el director del equipo, Oliver Oakes, había dimitió con efecto inmediatolo que lleva a Asesor Ejecutivo Flavio Briatore cubriendo las funciones realizadas anteriormente por Oakes.
El punto culminante llegó en Silverstone, cuando Gasly manejó las condiciones cambiantes para llevar su A525 a casa en un sexto puesto, el mejor de la temporada – pero hubo pocos momentos destacados a partir de entonces, con el décimo puesto del francés en Sao Paulo marcando el único punto del equipo en la segunda mitad. El equipo finalmente terminó la campaña en el fondo del paquetecon un considerable déficit de 48 puntos respecto a Kick Sauber en noveno lugar.
Alpine anotó un total de 22 puntos en 2025, dejándolos al final del Campeonato de Equipos
Historia
Antes de su cambio de nombre a Alpine en 2021, el equipo pasó a llamarse Renault. El fabricante se hizo cargo del antiguo equipo Lotus para regresar a la F1 como constructor en 2016, tras varias etapas anteriores en el deporte como equipo y proveedor de motores.
Renault experimentó el éxito en campeonatos a través de cada uno de estos roles, habiendo triunfado como fabricante de motores para empresas como Williams, Benetton y Red Bull en las décadas de 1990 y 2010, mientras conseguía títulos consecutivos como constructor, con fernando alonso al volante – en 2005 y 2006.
Ha habido varios altibajos para el equipo desde su cambio de nombre a Alpine, con su P4 en el Campeonato de Equipos de 2022, cortesía de la pareja de pilotos formada por Alonso y Esteban Ocón – marcando el final más fuerte del conjunto hasta la fecha.
También se han producido numerosas reestructuraciones a lo largo del camino, incluido el anuncio en 2024 de que Alpine ya no utilizará una unidad de potencia Renault a partir de 2026 mientras el equipo se prepara para ejecutar unidades de potencia Mercedes al menos hasta finales de 2030.
mayor logro
Si bien Alpine aún no ha recuperado la forma de ganar títulos anteriores de Renault desde su cambio de marca, todavía ha habido una serie de momentos destacados en el camino: el Sao Paulo Doble podio conseguido por Gasly y Ocon En 2024, por ejemplo, fue ciertamente especial.
Pero quizás sea la primera victoria de Ocon en el Gran Premio de Hungría de 2021 la que marque el mayor logro del equipo hasta la fecha. Si bien se produjeron múltiples incidentes en la vuelta 1 de la carrera, con cinco pilotos eliminados en medio de condiciones húmedas, Ocon logró evitar el caos e inicialmente subió a P2 desde su puesto de parrilla de P8.
Tras la inusual visión de Lewis Hamilton Al reiniciar la carrera él solo en la parrilla, mientras el resto del campo entraba en boxes con neumáticos lisos, Ocon tomó la delantera cuando Hamilton hizo su parada en boxes unas vueltas más tarde. A partir de ahí, el francés mantuvo la calma y aguantó la presión del piloto de Mercedes que le perseguía para conseguir su primera victoria en la F1.
Ocon consiguió una memorable victoria en su debut como piloto de Alpine en 2021
Un objetivo clave para 2026
No hace falta decir que Alpine intentará no repetir su último puesto en 2026. El equipo está entrando en la nueva campaña con una mayor sensación de estabilidad; Steve Nielsen se incorporó como director general en septiembre, reportando a Briatore, mientras que la pareja de conductores titulares de Gasly y Colapinto se suma a la continuidad.
Con Gasly continuando a la cabeza y Colapinto experimentando una especie de mejora durante las últimas etapas de 2025, dejando a Briatore “impresionado” – El objetivo será proporcionar a los conductores un coche con el que puedan luchar.
De hecho, Briatore se ha fijado este objetivo para 2026, mientras que el italiano también expresó su creencia de que la mayor estabilidad en Alpine, junto con la llegada de nuevos reclutas experimentados, puede ayudar al equipo a volver a subir a la sexta posición en la clasificación.
“Estamos preparando el equipo para la próxima temporada”, explicó Briatore. “Tendremos un gran motor Mercedes y una caja de cambios. Estoy seguro de que la próxima temporada será buena para el equipo y les daremos a nuestros pilotos el coche adecuado para competir. Estamos haciéndolo lo mejor posible y mi objetivo es estar en P6 (el año que viene)”.
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20 2020