Con un séptimo puesto final en el Campeonato de Equipos, 2025 no cumplió con lo que Aston Martin esperaba. El equipo con sede en Silverstone tiene grandes ambiciones, no rehuyen eso, pero un resultado que representó una caída de dos puestos respecto a donde terminaron cada una de las dos últimas campañas es un paso atrás. ¿La esperanza? Eso llegará en 2026, cuando las nuevas regulaciones traigan nuevas posibilidades, y podremos ver la magia que se le ha ocurrido a Adrian Newey. Aquí está el informe de fin de año 2025 de Aston Martin…
Mejor acabado
Fernando Alonso – 5º en Hungría
fernando alonso Comenzó la temporada 2025 en una forma difícil, ya que el español tuvo que esperar hasta la Ronda 9 en el evento de su casa para lograr su primer resultado entre los 10 primeros del año.
Con las actualizaciones entregadas durante ese triple título europeo ayudando Aston Martín En su progreso, Alonso consiguió puntos todos los fines de semana hasta las vacaciones de verano (salvo una salida difícil para el equipo en Bélgica), y esa racha culminó con un quinto puesto como mejor resultado en Hungría.
Alonso continuó ofreciendo actuaciones impresionantes después del parón de agosto, con finales puntuables en Zandvoort, Singapur, Austin, Qatar y Abu Dhabi; un sexto puesto en la final también le ayudó a situarse entre los 10 primeros del Campeonato de Pilotos.
Compañero de equipo Paseo de lanza Comenzó 2025 con fuerza, y su sexto puesto en el Gran Premio de Australia que abrió la temporada demostró ser su mejor resultado, ya que anotó 33 puntos y ocupa el puesto 16 en la clasificación.
Alonso consiguió un magnífico quinto puesto en el Gran Premio de Hungría
Cara a cara de clasificación
Alonso 24-0 Paseo
Alonso superó a Stroll en todos los fines de semana de Gran Premio de este año, ya que el canadiense tuvo problemas en una vuelta: solo logró salir de la Q1 nueve veces en 24 intentos a lo largo de 2025.
Hay que remontarse al Gran Premio de Gran Bretaña de 2024 para ver la última vez que Stroll superó a su compañero de equipo en la clasificación, demostrando que el ritmo a una vuelta de Alonso no lo ha abandonado mientras se prepara para entrar en su 23ª temporada de Fórmula 1 el próximo año.
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Carrera cara a cara
Paseo Alonso 16-8
El dos veces Campeón del Mundo también tiene la ventaja en el Gran Premio cara a cara después de superar su difícil comienzo de temporada antes mencionado, y se ubica entre los 10 primeros de la clasificación de pilotos.
Cuando llegó el receso de agosto, ambos pilotos tenían 26 puntos cada uno, pero Alonso logró acumular 30 puntos más en las últimas 10 carreras del año en comparación con los siete de Stroll en el mismo período (seis de los cuales fueron cortesía de su séptimo puesto en Zandvoort).
Alonso y Stroll finalizaron 10º y 16º en la clasificación de pilotos respectivamente.
mejor momento
Dado el desafiante Gran Premio de Bélgica que soportó el equipo (con Alonso y Stroll terminando en un modesto puesto 17 y 14 respectivamente), el cambio que se produjo en Hungría una semana después fue espectacular.
Alonso se perdió la primera práctica en Budapest debido a una lesión muscular en la espalda y el reserva Felipe Drugovich tomó su lugar, el español se recuperó con un quinto lugar en la FP2 antes de clasificarse en la misma posición el sábado. Como se mencionó anteriormente, convirtió eso en un quinto puesto el día de la carrera, el mejor resultado del año para el equipo, ya que Stroll aumentó la cuenta de puntos con su impresionante resultado del séptimo ese día.
peor momento
Aston Martin ha tenido sus desafíos en 2025, incluida una racha de carreras sin puntos entre Japón y Mónaco (salvo el resultado de Stroll en el Sprint de Miami) y solo poder correr con un piloto en España después de que el canadiense se viera obligado a retirarse. someterse a un procedimiento médico.
El resultado del equipo en Bélgica también fue complicado, pero para el peor momento de 2025 vamos a optar por el domingo en Monza. Stroll terminaría 18º ese día, el último de los corredores, mientras que Alonso se había mostrado prometedor después de clasificar noveno y alinearse en octavo lugar en la parrilla gracias a la penalización de Lewis Hamilton.
Sin embargo, cualquier esperanza de sumar puntos se desvaneció cuando, cuando iba séptimo, se vio obligado a retirarse por un fallo en la suspensión. ¿Causa? Un trozo de grava fue levantado por el coche de Lando Norris al principio y golpeó la varilla de empuje delantera derecha del coche de Alonso. Cuando se te acaba la suerte y todo eso…
Metas para 2026
Como muchos en la parrilla, Aston Martin ha estado centrado en 2026 durante algún tiempo con la esperanza de poder capitalizar el nuevo y radical conjunto de regulaciones y luchar en la parte delantera.
No sólo tienen consistencia con su alineación de pilotos, con Alonso y Stroll continuando el próximo año, sino que también se embarcan en su nueva era con Honda actuando como proveedor exclusivo de unidades de potencia del equipo; la compañía japonesa había tenido previamente una asociación de larga data con Red Bull.
También está el Adrián Newey factor a considerar. El gurú del diseño comenzó a trabajar con el equipo de Silverstone a principios de 2025, después de haber pasado la mayor parte de dos décadas con Red Bull, y su principal objetivo en su puesto como socio técnico director ha sido liderar el equipo de diseño con 2026 en mente. Pronto veremos los frutos de ese trabajo.
Sin embargo, hay un signo de interrogación sobre el liderazgo de Aston Martin, ya que antes del Gran Premio de Qatar se anunció que Newey asumiría el puesto de director del equipo para 2026, la primera vez que asume ese puesto.
Al hacerlo, reemplaza a Andy Cowell, quien había asumido el cargo de Mike Krack en enero de 2025. En cambio, Cowell se convertirá en director de estrategia para centrarse en la asociación de Aston Martin con Honda.
¿Pero esas responsabilidades adicionales distraerán a Newey del diseño de automóviles? El británico insiste en que no, como dijo que estaba “decidido a no diluir” su enfoque en esa área.
El tiempo dirá si Aston Martin ha acertado en todo esto. Pero dado el dinero invertido en la operación, seguir luchando es imprescindible en 2026.
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