Haas no alcanzó el objetivo de igualar su séptimo puesto de 2024 esta vez, pero resultó ser una segunda mitad de la temporada positiva para el equipo estadounidense, con finales de puntos regulares y una racha particularmente fuerte para Ollie Bearman. Aquí está el informe de fin de año del equipo…
Mejor acabado
Ollie Bearman – 4to en México
Durante la primera mitad de la campaña, Esteban Ocón grabado Haas‘ el entonces mejor resultado de P5 en China, un resultado que no pudieron igualar en las carreras siguientes mientras el equipo luchaba por mantener la consistencia.
Sin embargo, esa cantidad de puntos aumentó con mayor frecuencia después de las vacaciones de verano, particularmente por hombre osoquien igualó el mejor resultado de la historia del equipo al cruzar la meta en cuarto lugar en el Gran Premio de la Ciudad de México.
Bearman etiquetó su P4 como un “momento de bienestar”después de haber subido desde la novena posición en la parrilla y haber estado rueda a rueda con nada menos que Max Verstappen a lo largo del camino.
El cuarto puesto de Bearman en México fue un momento especial tanto para el piloto como para el equipo
Cara a cara de clasificación
Bearman 14-10 Ocón
Cuando evaluamos las estadísticas cara a cara de Haas en la clasificación punto medio de la temporadaOcon lideraba a Bearman por 8-6.
Sin embargo, es Bearman quien termina el año en la cima, superando a su compañero de equipo en 14 ocasiones, incluido un octavo puesto, el mejor de su carrera, tanto en Austin como en Sao Paulo.
Carrera cara a cara
Bearman 12-12 Ocón
Como fue el caso en la clasificación, Ocon tenía ventaja sobre Bearman en los números del día de carrera después de la primera mitad de la temporada, pero los dos terminan 2025 en igualdad de condiciones, cada uno de los cuales terminó por delante del otro 12 veces. Bearman registró tres abandonos en comparación con solo uno de Ocon.
En términos de puntos anotados, Bearman apenas supera a su compañero de equipo por un total de tres, habiendo acumulado 41 puntos, lo que lo coloca en la P13 de la clasificación. Campeonato de pilotos – mientras que Ocon anotó 38 en P15.
Ocon y Bearman terminaron 2025 en igualdad de condiciones en el día de la carrera, pero fue Bearman quien lideró el camino en la clasificación.
mejor momento
Haas ha conseguido varios puntos dobles en 2025, comenzando con una puntuación muy necesaria en China, un resultado que marcó un gran cambio con respecto a una carrera desafiante una semana antes en Australia.
Pero, como se mencionó anteriormente, lo más especial fue sin duda en México, con Bearman sellando ese impresionante cuarto lugar, igualando el mejor resultado anterior del equipo por Romain Grosjean en 2018, mientras que Ocon se sumó al botín al sumar dos puntos extra en el noveno lugar.
Fue un logro apropiado para Bearman en lo que resultó ser una impresionante segunda mitad de la temporada para el joven de 20 años, con el director del equipo Ayao Komatsu. dicho del resultado: “Ollie condujo fantástico y nos dio toda la información correcta, los chicos de estrategia hicieron un trabajo increíble: ingeniero de carrera, ingeniero de rendimiento, todos dieron la información correcta al piloto que se comunicaba, así que fue un gran esfuerzo de equipo y, finalmente, logramos obtener un gran resultado”.
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peor momento
Haas esperaba permanecer en la lucha por el séptimo puesto de la clasificación. Campeonato de equipos hasta el final, pero sus posibilidades de desafiar Aston Martín La posición se vio afectada durante un fin de semana particularmente difícil en Qatar.
Si bien Bearman inicialmente parecía estar en la lucha por los puntos, el británico recibió una penalización de 10 segundos de parada/arranque debido a que su auto fue liberado de una parada en boxes en condiciones inseguras, antes de retirarse de la carrera. Ocon también recibió una penalización por una salida en falso, y luego recibió una segunda penalización por no cumplir la primera correctamente, y el francés finalmente cruzó la línea en P15.
Mirando más atrás, otros momentos difíciles para Haas incluyeron su complicado comienzo de campaña en Australia, donde se encontraron muy fuera del ritmo – y una colisión dentro del equipo entre Bearman y Ocon en Silverstone, con ambos terminando fuera de los puntos.
Qatar fue una carrera dura para Haas, en la que Ocon recibió un segundo penalti después de que el primero no se cumpliera correctamente
Metas para 2026
A pesar de que el equipo perdió el séptimo lugar, Haas anotó más puntos en 2025 que en la campaña anterior, y Komatsu habló de su orgullo tras el final de temporada en Abu Dhabi por cómo el equipo había logrado progresar por segundo año consecutivo.
“Este año la competencia es mucho más reñida y en las últimas siete carreras puntuamos en seis de ellas”, afirmó. explicado. “Es sorprendente que hayamos mejorado los autos dos años seguidos y hayamos terminado la temporada en lo más alto, nos da confianza de cara al próximo año”.
De hecho, esa trayectoria ascendente seguramente proporcionará una plataforma sólida para que Haas entre en 2026. Esta vez también hay una mayor sensación de estabilidad a medida que Bearman y Ocon entran en su segunda campaña con el equipo, otro factor del que el equipo espera beneficiarse en medio de la incertidumbre planteada por las nuevas regulaciones técnicas.
Al igual que Komatsu, ambos pilotos hablaron de las sólidas bases que creen que existen para que Haas construya la próxima temporada. Bearman, en particular, probablemente se animará con su prometedora carrera en la segunda mitad de 2025; Si puede solucionar los errores ocasionales que se le cometen, el piloto británico podría ser uno para mirar en 2026.
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20 2020