La carrera de Yuki Tsunoda en Red Bull llegó a su fin con un puesto 14 en Yas Marina en Abu Dhabi, el piloto japonés terminó su primera temporada con el equipo en el puesto 17 en la clasificación. Pero esa posición no cuenta la historia completa de lo que sucedió en un emocionante final de temporada.
A partir de P10, Tsunoda Se puso el neumático de compuesto duro con un objetivo: terminar por delante del líder del campeonato. Lando Norris y hacer todo lo posible para perturbar al hombre de McLaren y costarle tiempo en la pista, todo en un intento por ayudar al desafío del Campeonato de Max Verstappen.
El plan de juego de Tsunoda funcionó hasta el punto de que encontró a Norris detrás de él a mitad de la carrera. Pero no pudo mantener a raya al McLaren recién calzado y, al luchar duramente con Norris, los comisarios le impusieron una penalización a Tsunoda.
Recibió una penalización de cinco segundos para cumplir en su propia parada en boxes por “más de un cambio de dirección para defender la posición” y su defensa incluso había implicado empujar a Norris lo más lejos posible cuando el McLaren se detuvo a su lado, lo que hizo que Norris terminara con las cuatro ruedas fuera de la pista como resultado.
“El coche 4 estaba adelantando al coche 22”, se lee en el documento de la FIA que explica la penalización de Tsunoda. “El coche 22 hizo una serie de cambios de dirección que finalmente provocaron que el coche 4 tuviera que salirse de la pista para evitar una colisión. Al hacerlo, el coche 22 también obligó efectivamente al coche 4 a salirse de la pista”.
“Realmente hice lo mejor que pude para sumar puntos hoy, y creo que podría haber habido potencial para hacerlo, pero la penalización lo hizo complicado”, explicó Tsunoda después de la carrera. “Optamos por una estrategia diferente y íbamos bien hasta la batalla con Lando. Intenté detenerlo, pero era bastante rápido y luego terminé con una penalización frustrante”.
Tsunoda ahora se inclina desde un asiento de F1 de tiempo completo cuando ve su cabina en toro rojo llenado por Isaac Hadjar para la próxima temporada, convirtiéndose en su lugar en el piloto reserva del equipo. Pero rápidamente agradeció a sus mecánicos por todo su arduo trabajo en su auto este año, incluso a través de varios cambios en la configuración.
“Disfruté mucho especialmente con los mecánicos, la cantidad de apoyo que recibí de ellos fue fenomenal”, añadió Tsunoda. “Probablemente en algunas fases me odiaban debido a muchos cambios nocturnos, muchos de ustedes conocen cambios masivos en la configuración entre la FP3 y la clasificación.
“Les dije ayer, al menos los entrené bien, son muy inteligentes. Sí, estoy seguro de que me apreciaron”.
Tsunoda se retira de la F1 tras cinco temporadas en la parrilla
“Este año, si miro hacia atrás solo a la palabra llamada suerte, no quiero decir ni usar la palabra llamada suerte para ser honesto. Pero me sentí profundamente desafortunado… Cada fin de semana de carrera, algo sucedía. Este fin de semana, tuve que volver al piso anterior sin mi control, ya sabes, con ese incidente en el pit lane (con Antonelli).
“Nunca tuve una carrera sencilla, pero al menos lo di todo, creo que he demostrado lo que puedo hacer”.
Tsunoda estuvo en la parrilla de F1 durante cinco temporadas consecutivas, uniéndose a lo que entonces era AlfaTauri en 2021 y compitiendo para el equipo hasta el comienzo de esta temporada, cuando fue ascendido a Red Bull después de dos carreras en lugar de Liam Lawson. Y aunque estaba decepcionado por perder su asiento, Tsunoda al menos ha aprendido mucho conduciendo y trabajando junto a Verstappen esta temporada.
“Es el mejor piloto de la parrilla, verlo trabajar y extraer todo lo que hace demuestra lo bueno que es y tiene la mentalidad para seguir adelante, es muy inspirador verlo”, concluyó Tsunoda.
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20 2020