Oriente Medio será el anfitrión del clímax de la temporada 2025, y la penúltima ronda en el Circuito Internacional de Lusail ofrecerá la primera oportunidad de coronar a un Campeón Mundial de Pilotos. Pero toda la batalla concluyó después de una dramática visita a Las Vegas, y hay muchas otras historias a medida que llegamos a Qatar.
Las descalificaciones de McLaren
Justo cuando pensaba que esta temporada no podía ser más emocionante, piénselo de nuevo. La victoria de Max Verstappen en Las Vegas ya había mantenido vivo el Campeonato de Pilotos como una pelea a tres bandas rumbo a Qatar, pero luego llegó la impactante noticia de Ambos pilotos de McLaren están descalificados. debido a una infracción técnica.
El problema giró en torno a la tabla debajo del piso, ya que ambos autos McLaren excedieron la cantidad máxima permitida de desgaste durante la carrera. La FIA quiso señalar que sentían que la infracción fue involuntaria y no un intento deliberado de eludir las regulaciones, mientras que McLaren dijo que las condiciones inusuales de la pista (frío y poco agarre en los entrenamientos y mojado en la clasificación) habían contribuido al problema.
Dos coches ya han sido descalificados por el mismo motivo esta temporada: Lewis Hamilton para Ferrari en Chinay el Sauber de Nico Hulkenberg en Bahréin, aunque también hubo ocasiones en 2023 para Hamilton y Charles Leclerc, y los autos con efecto suelo generalmente funcionan mejor a alturas de manejo más bajas.
Debido a la forma en que cerró la pelea por el título y al hecho de que McLaren no habló sobre el tema más allá de su comunicado de prensa posterior a la carrera, será el principal tema de conversación de cara al fin de semana de Qatar.
Ambos McLaren fueron descalificados en Las Vegas
Las ganancias de Verstappen en la carrera por el título
De cara a este triple cabezazo final, las primeras predicciones eran que la mejor oportunidad de Verstappen para ganar sería en Las Vegas, y los McLarens probablemente serían más fuertes en Qatar y Abu Dhabi. Pero eso pareció pasar por alto el resultado del año pasado, donde Verstappen venció a Norris en una batalla reñida.
Verstappen ahora es solo A 24 puntos del liderato del campeonato – menos que una victoria en una carrera – habiendo estado a 104 puntos de distancia tan recientemente como antes del Gran Premio de Italia en septiembre, Red Bull parece haber encontrado una manera de hacer que su auto sea más consistentemente competitivo. Incluso los fines de semana desafiantes en México y Brasil permitieron subir al podio.
Pero un podio en Qatar podría no ser suficiente, porque a pesar de perder sus 18 puntos en Las Vegas, Lando Norris todavía puede ganar el campeonato el domingo.
Norris llega a Qatar con una ventaja de 24 puntos y necesita ampliarla en dos puntos sobre Verstappen y Piastri durante el fin de semana (o solo un punto si gana la carrera del domingo) para poder convertirse en campeón.
Un resultado entre los siete primeros en el Sprint significaría que la victoria el domingo garantizará a Norris el título, independientemente de lo que logren Verstappen u Oscar Piastri, porque aunque eso técnicamente podría conducir a un empate en puntos con cualquiera de los pilotos, Norris vencería a ambos en la cuenta regresiva como resultado de tener más victorias que Verstappen y más victorias o más segundos puestos que Piastri.
PERMUTACIONES DEL CAMPEONATO: ¿Norris aún puede ganar el título en Qatar después de su descalificación en Las Vegas?Se abre en una nueva pestañaVerstappen se sitúa ahora a 24 puntos de Norris
El último fin de semana de Sprint
A medida que la pelea por el campeonato se acerca a su fin, también lo hacen las oportunidades de sumar puntos extra durante el fin de semana. Tres de las últimas seis rondas han sido pruebas de velocidad, y Qatar marca la última de las tres, ofreciendo ocho puntos al ganador del sábado.
Esos puntos podrían ser cruciales no sólo para los tres primeros, sino también para las permutaciones del Campeonato de Equipos.
Mercedes parece cómodo en el segundo lugar después de Las Vegas, con una ventaja de 40 puntos sobre Red Bull, y se asegurará ese lugar si deja a Qatar con 44 puntos de ventaja sobre el tercero. Pero Red Bull y Ferrari están separados por sólo 13 puntos, por lo que aún queda mucho por jugar entre los dos.
Más atrás, Williams podría estar 31 puntos por delante de Racing Bulls, y Racing Bulls 17 por delante de Haas, pero Haas, Aston Martin y Sauber están todos cubiertos por sólo cinco puntos mientras compiten por el séptimo lugar en la clasificación.
La lucha de los equipos se calienta
Pos.EquipoPtos.1McLaren7562Mercedes4313Red Bull Racing391Mostrar todo
La búsqueda de Hamilton de un primer podio en Ferrari
En un giro bastante notable de los acontecimientos dado lo fuertes que fueron Ferrari en esta época el año pasado, podrían pasar una temporada entera sin una victoria por primera vez desde 2021.
En aquella ocasión, Lewis Hamilton luchaba por su octavo Campeonato del Mundo, y la temporada siguiente no consiguió ganar una carrera por primera vez en su carrera. Si bien tampoco ganó en 2023 antes de lograr dos victorias el año pasado, Hamilton ahora está a punto de pasar una temporada entera sin podio por primera vez.
Ha conseguido tres cuartos puestos, además de una victoria en el Sprint en China y un tercer puesto en el Sprint en Miami, pero en lo que va del año se le ha escapado un trofeo en un Gran Premio. Hamilton se mostró particularmente deprimido después de terminar décimo (más tarde ascendido al octavo) después de haber comenzado 19º en Las Vegas y dijo que fue “la peor temporada de la historia” a medida que nos acercamos a las dos últimas rondas.
Hamilton tiene grandes expectativas de sí mismo y, si bien ha habido ejemplos claros de un desempeño muy sólido esta temporada, él y Ferrari rara vez han logrado lograrlo durante todo un fin de semana, particularmente cuando el auto ha estado en su punto más competitivo.
A pesar de lo diferente que ha sido esta temporada para Ferrari, podrían ganar algo de confianza al terminar segundos (y a no más de seis segundos del ganador) tanto en Qatar como en Abu Dhabi el año pasado. Y como Charles Leclerc describió el rendimiento del coche en tiempo húmedo como una debilidad significativa el fin de semana pasado, pueden esperar condiciones cálidas y secas en ambas sedes.
Dos paradas obligatorias debido a la duración máxima de los stints
Qatar es una sorprendente prueba de alta velocidad para un coche de Fórmula 1, con una serie de curvas que llevan el potencial aerodinámico de los coches al límite.
Con altas temperaturas y una superficie de pista relativamente abrasiva, Pirelli trae sus compuestos de neumáticos más duros al fin de semana de carrera, para poder manejar las exigencias de la pista. Pero el año pasado, los equipos hicieron un trabajo tan bueno en la gestión de la degradación de los neumáticos que implementaron una estrategia integral, en muchos casos utilizando toda la banda de rodadura del neumático para hacerlo.
Una vez que la banda de rodadura se ha desgastado por completo, la construcción del neumático puede quedar expuesta y no está diseñada para estar sujeta a bordillos o escombros, por lo que podría volverse vulnerable a daños.
Como resultado, después del análisis de los niveles de desgaste de los neumáticos del año pasado, Pirelli ha aplicado una duración máxima de stint de 25 vueltas por set, que es acumulativo durante el fin de semana de carrera. Se contará cada vuelta que dé un juego de neumáticos, excepto las vueltas a la parrilla y las vueltas después de la bandera a cuadros.
Veinticinco vueltas significan que el Sprint se puede completar en una sola serie, pero con una carrera de 57 vueltas, efectivamente exige al menos una carrera de dos paradas.
La forma en que cada equipo maneja el aspecto adicional de la estrategia, y si esto abre una mayor variación en los tiempos de las paradas en boxes y el uso de compuestos de neumáticos, podría ser un aspecto crucial para el resultado de la carrera del domingo.
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20 2020