Colton Herta detalló cómo “volverá a la escuela” para prepararse para su primera campaña en la Fórmula 2 la próxima temporada.
En un intento por asegurar los puntos de súper licencia necesarios para competir en la Fórmula 1, Herta decidió dejar su exitosa carrera en IndyCar y dirigirse a la categoría principal del campeonato.
El desafío que tenemos por delante no es poca cosa, algo que ha demostrado recientemente Ritomo Miyata, quien llegó desde Japón como actual campeón de Super Fórmula y Super GT, pero solo ha logrado un podio en casi dos temporadas completas en F2.
Cuando el presentador de televisión de F1 (y ex estrella de IndyCar) James Hinchcliffe en Las Vegas le preguntó en qué se diferenciaban sus preparativos para esta nueva empresa de lo que habría sido si se hubiera quedado en los Estados Unidos, Herta dijo: “Es el regreso a la escuela, es el regreso a aprender muchos conceptos básicos. La forma en que conduces cada auto de fórmula, aunque se ven iguales, es bastante diferente, y el auto de Fórmula 2 es muy diferente.
“Es volver a lo básico, intentar aprender cómo tengo que frenar, cómo tengo que soltar el freno y volver a acelerar, gestionar los neumáticos Pirelli, que son muy diferentes a nuestros Firestone en IndyCar. Así que hay muchas cosas nuevas, pero estoy entusiasmado por ello”.
Y añadió: “Hay muchas cosas que serán nuevas para mí el año que viene, pero hay muchas cosas que recuerdo de mis días en la F3 y en la F4. Va a ser emocionante. Es un gran programa”.
Herta obtuvo nueve victorias y 19 podios durante sus ocho años de carrera en IndyCar.
Herta probará por primera vez un coche de F2 con Hitech en Abu Dhabi, donde completará los tres días de pruebas de postemporada entre el 10 y el 12 de diciembre.
Si bien también sirve como nueva entrada a la F1 Conductor de pruebas de Cadillacel estadounidense complementará su campaña en F2 con tres pruebas del Campeonato IMSA SportsCar, donde pilotará para el fabricante en las 24 Horas de Daytona, la Petite Le Mans y las 12 Horas de Sebring.
“Es mucho”, dijo Herta. “Para mí, serán las tres rondas de resistencia de Estados Unidos; serán las 24 Horas de Daytona, y luego serán Petit Le Mans y las 12 Horas de Sebring, por lo que es realmente emocionante.
“El coche es genial. Tener ese V10 de aspiración natural detrás de ti es algo que nunca he tenido en mi carrera, siempre han sido motores turboalimentados. Así que es una sensación diferente y un gran sonido”.
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20 2020