Los fanáticos de la F1 han disfrutado de un espectáculo espectacular en 2025, con la brecha entre el frente y el final del campo cada vez más pequeña, tres pilotos compitiendo rueda con rueda por el Campeonato de Pilotos y muchos otros disfrutando de su momento en el centro de atención.
Antes de las últimas rondas decisivas, F1.com reunió los pensamientos del ex jefe técnico, jefe de equipo y director general de deportes de motor de F1, Ross Brawn, quien estableció algunas conexiones interesantes con su etapa de gran éxito en el deporte a lo largo del camino.
Una temporada de F1 para todas las edades
Después toro rojo comienzo imponente del último conjunto de reglas de efecto suelo, y mercedes dominio durante varios años antes de eso, las últimas temporadas han brindado un nivel de competitividad que no se había visto en la F1 desde hacía bastante tiempo.
En 2024, cuatro equipos y siete pilotos consiguieron victorias, mientras que en 2025, tres equipos y cuatro pilotos han triunfado hasta ahora, junto con siete de 10 equipos y nueve de 20 pilotos subiendo al podio.
Aunque sigue habiendo un equipo líder en su clase, con McLaren logrando concluir el Campeonato de equipos Hace unas rondas en Singapur, los márgenes hacia arriba y hacia abajo en el orden han sido en general más estrechos que nunca.
Tomemos como ejemplo el fin de semana del Gran Premio de la Ciudad de México, donde la diferencia fue de 0,771 segundos. Lando Norris en P1 y Franco Colapinto en P20 al final de la Q1, o el Gran Premio de Sao Paulo, que produjo la fase de Q3 más reñida en la historia de la F1 cuando solo 0.528s cubrieron los 10 primeros.
Brawn, junto con muchos millones de personas en todo el mundo, observa atentamente.
Norris ha salido victorioso en algunas de las sesiones más reñidas de la temporada, siendo México uno de los aspectos más destacados.
“Ha sido una gran temporada”, dice Brawn, hablando con F1.com después de un evento benéfico para la Ambulancia Aérea de Thames Valley en el williams fábrica. “Creo que lo maravilloso de la F1 recientemente es la cantidad de diferentes ganadores de carreras que hemos tenido.
“Obviamente, a McLaren le está yendo excepcionalmente bien, porque han tenido dos pilotos allí todo el tiempo, pero si me preguntaran quién va a ganar la próxima carrera, creo que me resultaría difícil decirlo, lo cual no siempre fue el caso.
“En años anteriores, el dominio de Red Bull o Mercedes a veces restaba fuerza al espectáculo. Esta vez estamos teniendo una temporada clásica”.
Oscar contra Lando – y Max…
Al final, una apasionante batalla dentro del equipo entre Norris y Oscar Piastri ha encabezado la mayor parte de la temporada: el impulso va y viene de un piloto de McLaren a otro y la diferencia de puntos sigue siendo relativamente pequeña.
Ambos han disfrutado de muchos momentos altos, desde el hat-trick de victorias de Piastri a principios de temporada en Bahréin, Arabia Saudita y Miami hasta las emotivas primeras victorias de Norris en las calles de Mónaco y en casa en Silverstone.
También han soportado una buena cantidad de momentos bajos, como la reciente serie de incidentes del australiano y el abandono del británico al final de la carrera en el Gran Premio de Canadá, donde chocó con la parte trasera del MCL39 hermano y estuvo a punto de aniquilar a la pareja.
Norris es el hombre de McLaren en forma mientras la carrera por el título se acerca a sus últimas tres rondas, luchando desde su agonizante retiro técnico en Zandvoort para lograr una sólida racha de actuaciones y arrebatarle el liderato del campeonato a Piastri en México.
Una serie de actuaciones impresionantes devolvieron a Verstappen a la lucha por el título y sigue en la contienda a falta de tres rondas.
Sin embargo, existe la capa adicional de un Max Verstappen revivido y Red Bull presionando a ambos: el holandés redujo a más de la mitad un déficit de 104 puntos a través de tres victorias y cuatro podios en los últimos siete Grandes Premios.
Entonces, ¿qué opina Brawn, que ha trabajado con una gran cantidad de pilotos campeones del mundo a lo largo de los años, incluidos pilotos como Michael Schumacher y Lewis Hamilton, de la situación?
“Estamos viendo cómo se van despegando las capas de los principales contendientes, particularmente Oscar y Lando”, comenta Brawn. “Todos conocemos muy bien a Max del pasado, pero estamos viendo cómo se revelan los personajes de Lando y Oscar a medida que la competencia se vuelve más intensa.
“Creo que cuando estás en el camino hacia el éxito en la F1, todo está muy centrado en el equipo, pero cuando llegas allí y tienes un Campeonato de Pilotos en juego, se vuelve un poco más egocéntrico, lo cual es natural. Ahora que el Campeonato de Equipos está decidido, será fascinante ver cómo esos dos revelan y desarrollan aún más sus personajes.
Brawn está ansioso por ver cómo se desarrollan las rivalidades por el título al final de la campaña.
“Hemos tenido a Oscar, que siempre ha sido retratado como ‘Mr. Cool’… y Lando, que siempre ha sido visto como un poco conservador, y está mostrando mucha más agresividad en las últimas carreras.
“Me entretendrá mucho ver cómo resuelven todo entre ellos, pero también está el resurgimiento de Red Bull como equipo competitivo, ¡lo que le está dando a Max la oportunidad de mezclar las cosas!”.
Verstappen y Red Bull han logrado el éxito antes, pero ¿esa experiencia ayudará en la búsqueda tardía de la gloria esta temporada?
Como mencionó Brawn, si bien Verstappen está acostumbrado a ganar y ha conseguido los últimos cuatro títulos mundiales de forma consecutiva, esta es la primera pelea por el campeonato de F1 propiamente dicha para Norris, después de su mini impulso por la corona de 2024, y una experiencia completamente nueva para Piastri.
“Como piloto, es muy fácil comentar cuando estás en el campo sobre lo que sucede al frente del campo, pero es muy difícil cuando llegas allí”, agrega Brawn. “No estás en el centro de atención cuando estás en cuarto o quinto lugar, no estás bajo el mismo escrutinio.
“Cuando estás luchando por un campeonato o estás ganando carreras, de repente estás bajo un intenso escrutinio, y Lando y Oscar no están acostumbrados todavía. Se están acostumbrando, pero Max ha estado allí y lo ha hecho. Él sabe cómo es, conoce las emociones, conoce los sentimientos, conoce la dinámica de todo.
Hadjar destaca como una de las estrellas de la temporada de Brawn
“Nos muestra diferentes lados de sus personajes que no habíamos visto antes, lo que es, nuevamente, la fascinación de la F1, la fascinación del deporte”.
Los otros artistas estrella de Brawn
Más allá de la pelea entre Norris, Piastri y Verstappen, que se resolverá durante el tramo final en Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi a lo largo de noviembre y diciembre, varios otros pilotos han llamado la atención de Brawn en 2025.
Los novatos Isack Hadjar y Ollie Bearman son dos pilotos nombrados por el experimentado jefe del equipo, con el hombre de Racing Bulls alcanzando el podio en el Gran Premio de Holanda y el corredor de Haas protagonizando su camino al cuarto lugar en Ciudad de México y al sexto en Sao Paulo.
Pero es el otro piloto que permaneció matemáticamente en la pelea por el título de este año hasta México el que encabeza la lista de Brawn: George Russell de Mercedes.
Russell tuvo que luchar contra preguntas sobre su futuro a pesar de una buena temporada para Mercedes
“George ha hecho un trabajo fabuloso”, afirma Brawn, destacando la increíble consistencia de Russell, su par de victorias y ocho podios (a pesar de tener que lidiar con muchas conversaciones sobre su futuro en los medios) a bordo de un Mercedes que no dio el paso necesario para ser un verdadero contendiente al campeonato.
“Creo que en esas circunstancias, el desempeño de George ha sido muy, muy impresionante y, por supuesto, el resultado en Singapur fue excepcional. Felicitaciones ante él por este año”.
A Verstappen no le faltarían opciones si Red Bull no logra rendir en la nueva era
La sorpresa de Hulkenberg en Silverstone
Por otra parte, un piloto con el que Brawn estuvo a punto de trabajar cuando estaba al frente del equipo oficial de Mercedes (el fabricante alemán regresó a la F1 en 2010 después de comprar el equipo Brawn GP ganador del título en 2009) le puso una sonrisa en la cara en el Gran Premio de Gran Bretaña.
Nico Hulkenberg, uno de los nueve finalistas del podio esta temporada, finalmente puso sus manos en un trofeo de F1 en Silverstone después de 239 largadas, un momento de bienestar que fue celebrado no solo por su equipo Kick Sauber sino por el resto del paddock.
Nico Hulkenberg casi se une a Nico Rosberg en Mercedes, explica Brawn
“Cuando estaba en Mercedes, casi contratamos a Nico, porque no sabíamos cuál era la situación con Lewis para 2013”, explica Brawn, volviendo a la persecución de Mercedes por el entonces piloto de McLaren. “Estábamos teniendo dificultades para cerrar el trato y Nico estaba a la espera. Se comportó de una manera muy madura durante esas discusiones.
“Hice lo más transparente posible cuál era la situación, que había una posibilidad (de que él corriera para Mercedes), pero dependía de lo que Lewis decidiera hacer al final. Cuando Lewis firmó con nosotros, logramos arreglar las cosas con Nico y no podíamos seguir adelante”.
“Pero tenía muchas ganas de trabajar con él, porque creo que es un gran piloto. Es muy, muy maduro y muy equilibrado. Ha tenido una gran carrera. Es difícil imaginar que Silverstone fuera su primer podio después de tanto tiempo, y después de grandes actuaciones y grandes pilotajes.
“Así que fue maravilloso ver ese resultado y me alegré especialmente porque lo conozco bastante bien. Fue un buen resultado para la temporada”.
Hamilton ha calificado su primera temporada con Ferrari como una “pesadilla”
El nuevo capítulo de Hamilton en Ferrari
Otro tema importante de conversación esta temporada ha sido el paso de Hamilton de Mercedes a Ferrari después de más de una década en las Flechas de Plata: el siete veces campeón del mundo se embarca en un nuevo capítulo con el objetivo de conseguir su primer título desde 2020 y el primero de la Scuderia desde 2008.
Hamilton es, por supuesto, un piloto que Brawn conoce muy bien, gracias a la exitosa misión antes mencionada de convencerlo de unirse a Mercedes en 2013, antes del reinicio de las reglas de 2014 que produjo una gran cantidad de títulos.
Ferrari también es un equipo que Brawn conoce muy bien, ya que pasó unos 10 años en la famosa marca de Maranello y fue una de las figuras clave que ayudó a convertirlos en ganadores en serie a lo largo de principios y mediados de la década de los noventa.
Ha sido un viaje de altibajos para el piloto y el equipo hasta ahora, con lo más destacado de Hamilton siendo una pole position en el Sprint y una victoria en la segunda ronda en China, antes de una carrera desafiante a mitad de temporada en la que luchó por comprender el paquete SF-25 en desarrollo de Ferrari.
China marcó un raro punto culminante en la relación inicial de Hamilton y Ferrari
Sin embargo, las últimas rondas han sido más alentadoras, gracias a que Ferrari encontró una manera de extraer más de su auto, y a Hamilton “finalmente sintiendo que estoy en la cima” para presionar con fuerza a su compañero de equipo Charles Leclerc durante los fines de semana de Austin y México.
Entonces, ¿qué espera Brawn de la asociación en el futuro?
“Lewis es un personaje bastante decidido y ha demostrado resistencia en el pasado, así que no hay ninguna razón por la que no (cumplirá). Sólo espero que Ferrari lo haga bien con las nuevas reglas”.
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20 2020