Haas no logró anotar ningún punto en Azerbaiyán, con Ollie Bearman, el mayor puesto de sus dos conductores en 12º. Esteban Ocon lo siguió a casa en 14º después de una carrera llena de acontecimientos que vio al francés sufrir contacto fuera de la línea.
El fin de semana de Ocon ya se había visto comprometido por una descalificación en la calificación para una infracción técnica, lo que significa que comenzó desde el final. Una buena escapada lo vio pelear con Nico Hulkenbergpero desafortunadamente el dúo chocó.
Eso condujo a una parada en boxes inmediato debido a un pinchazo, y con el auto de seguridad fuera después de Crash de Oscar PiasstriHaas vio la oportunidad de probar algo diferente. Habiendo comenzado con el neumático duro, Ocón Estaba equipado con algunos medios antes de regresar en la próxima vuelta para más dones.
Eso le dio 49 vueltas para tratar de sobrevivir, y prosperar, en el complejo C4. Luego se le preguntó si la colisión temprana obstaculizó su carrera.
“Afortunadamente no lo hizo, creo que para nuestras dos carreras. Al menos no tuve un gran daño”, explicó. “Era solo un pequeño toque, y tocaba las ruedas principalmente, lo cual era algo bueno.
“Fue un buen comienzo; intentamos una estrategia realmente agresiva, que al final me hizo perder bastante. Entonces, una gran lástima en esa parte. Revisaremos, ha sido un fin de semana difícil para nosotros.
“Creo que hay muchas cosas que podemos mejorar para el próximo fin de semana y esto es lo que buscaremos en Singapur”.
Haas había mirado rápido en los puntos de la práctica, con ambos conductores coqueteando con el top 10. Como tal, las esperanzas habían sido altas en la calificación, solo para que Ocon saliera en Q1 antes Bey se estrelló en el Q2. Esos fueron solo los últimos de una serie de problemas para Haas, que Ocon quiere ver el avance rectificado.
“Ayer (tuvimos) un problema de freno, en Monza tuvimos un problema con la parte delantera del automóvil que realmente fue bastante grande. Por lo tanto, solo necesitamos ingresar los fines de semana y tener un barrido limpio y sin problemas, y un fin de semana saludable realmente. Esto es lo que todos estamos pidiendo”.
En cuanto a Bearman, sabía que el accidente de Q2 era costoso, ya que significaba una ranura inicial P15 en un día en el que solo había un jubilado de carrera y opciones limitadas para avanzar.
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Ocon y Bearman pasaron gran parte del día en el tráfico en Bakú
“Calificar fue difícil este fin de semana; cometí un error en el segundo trimestre que significaba que no puse una vuelta en el tablero. Por supuesto, fueron condiciones muy complicadas, pero eso no es excusa. Así que sí, solo necesito algunas mejoras (necesarias) para Singapur”, fue su opinión.
“Fue una buena carrera en general, hicimos un buen regreso, tuvimos un ritmo realmente bueno. Pero a partir del 15, perdió algunos lugares en las primeras vueltas con el reinicio del auto de seguridad y después de eso estaba realmente atrapado.
“En el primer período, perdí mucho tiempo atascado detrás (Franco) Colapinto y (Lance) paseando, y después de eso realmente fue una limitación de daño. El auto fue rápido pero no pude hacer mucho con eso”.
Haas directamente a Singapur sentado noveno en la clasificación11 puntos detrás de Kick Sauber.
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20 2020