Con sus vacaciones de verano tradicionales ahora llegando a su fin, la Fórmula 1 está de vuelta en la acción este fin de semana cuando el Gran Premio holandés pone en marcha la segunda mitad de la temporada.
La primera y segunda práctica tendrán lugar el viernes 29 de agosto, seguido de la práctica final y la calificación el sábado 30 de agosto y el Gran Premio en sí el domingo 31 de agosto.
Estadísticas vitales
Primer Gran Premio-1952 Longitud de la pista-4.259 km Registro de vuelta-1M 11.097S, Lewis Hamilton, Mercedes, 2021 la mayoría de las posiciones de la pole-Rene Arnoux/Max Verstappen (3) La mayoría de las victorias-Jim Clark (4) Trivia-Zandvoort el rincón final-Nombrado después de Dutch MotorPort Legend Arie ARIEDYK-CARATICIAS ANGULATE, CARATICIAS, CARATICIAS, CARACTERES, CARATICIAS, CARACTERSE, CARACTERSE, CARACTERSE, CARACTERSE, BANLO DE BANLOT Números vistos en el Pole de Indianapolis Motor Speedway Run para convertir 1 punto de frenado – 199 metros Extendes completados en 2024 – 73 Probabilidad del automóvil de seguridad – 50%* Probabilidad de automóvil de seguridad virtual – 50%* Pérdida de tiempo de parada en boxes – 23 segundos
*De las últimas cuatro carreras en los Países Bajos
El veredicto del conductor
Jolyon Palmer, ex conductor de Renault F1: ¡Solo he hecho este en una bicicleta! Zandvoort es en realidad un circuito encantador que se ha adaptado muy bien para la F1 moderna. Todavía es difícil alcanzar, como se esperaba con un diseño antiguo de la pista, pero la banca hace una gran diferencia.
Realmente no aprecias la banca hasta que la rodea en la curva 3. La teoría es múltiples líneas, pero todos se atornillan para la línea exterior e intentan obtener la salida correcta. Y nuevamente, llegando a la esquina final también, ejecutando la banca.
Es una pista agradable y fluida. Debes tener un compromiso, particularmente en el sector medio, lo cual es ondulado, y debes tenerlo conectado en las secciones de alta velocidad. No quieres tener instantáneas de sobreviraje al azar, porque también es un circuito de castigo …
Últimos cinco poleitters de GP holandeses
2024 – Lando Norris (McLaren) 2023 – Max Verstappen (Red Bull) 2022 – Max Verstappen (Red Bull) 2021 – Max Verstappen (Red Bull) 1985 – Nelson Piquet (Brabham)
Últimos cinco ganadores de GP holandeses
2024 – Lando Norris (McLaren) 2023 – Max Verstappen (Red Bull) 2022 – Max Verstappen (Red Bull) 2021 – Max Verstappen (Red Bull) 1985 – Niki Lauda (McLaren)
Norris convirtió la pole position en la victoria en el Gran Premio holandés 2024
Insight de neumáticos y estrategias
“Para la carrera en los Países Bajos, Pirelli ha dado un paso más suave en términos de compuestos que el año pasado”, dice la vista previa del fin de semana de Pirelli. “Los equipos tendrán una opción del C2 tan duro, el C3 como medio y el C4 como suave, mientras que en 2024 los compuestos disponibles fueron C1, C2 y C3.
“La decisión, tomada junto con la FIA y el promotor del campeonato, tiene el objetivo de aumentar la probabilidad de una estrategia basada en dos paradas, en lugar de solo la única, que ha sido la opción predominante desde que esta carrera volvió al calendario en 2022.
“Otro paso en esta dirección proviene de la decisión de la FIA de aumentar el límite de velocidad del carril PIT de 60 a 80 km/h, reduciendo así el tiempo tardado para una parada en boxes.
“Según las simulaciones proporcionadas por los equipos, la única es aún más rápida, en parte porque el adelantamiento es notoriamente difícil en Zandvoort, con muy pocas rectas aparte de la principal, combinada con el hecho de que toda la pista es bastante estrecha.
“(En 2024), 16 conductores se alinearon en la cuadrícula en la llanta media, mientras que tres, Lewis Hamilton, Yuki Tsunoda y Valtteri Bottas, fueron por el suave, con Kevin Magnussen comenzando desde el carril pits.
“El par Mercedes se enfrentó dos veces: Hamilton usó dos series de C3 y George Russell One, mientras que los tres restantes, Tsunoda, Bottas y Zhou Guanyu, corrieron los tres compuestos disponibles, con Alex Albon eligiendo correr mediano, duro, medio.
“Nico Hulkenberg condujo el período más largo de todos, completando 57 vueltas en el duro. Oscar Piastri encabezó la lista con el medio en 33 vueltas, mientras que Hamilton corrió 24 en el suave”.
Forma actual
La temporada se reanuda con cosas aún para jugar en el Campeonato de pilotos. Solo nueve puntos ahora líder separado Oscar Piastri y compañero de equipo Lando Norris En la parte superior de la clasificación, con Norris aparentemente sosteniendo el impulso después de ganar tres de los últimos cuatro Grandes Premios antes de las vacaciones de verano.
Piastri, sin embargo, tiene seis victorias de Grand Prix a su nombre esta temporada, una más que Norris, y ha mostrado una sólida consistencia durante la campaña, siendo el único piloto que anotó puntos en cada ronda hasta ahora.
Será fascinante ver quién sale a la cima de Zandvoort, un lugar que Norris triunfó en 2024. Sin embargo, McLaren también han expresado sus preocupaciones sobre el posibilidad de que los rivales del escuadrón planteen un desafío más en la segunda mitad de la campaña.
Ambos Ferrari y Mercedes parecía haber encontrado más ritmo la última vez en Hungría y, a medida que las dos partes compiten por el segundo lugar en el Campeonato de equiposcada uno estará interesado en sellar algunos puntos valiosos a medida que la temporada vuelva nuevamente.
Bull Redmientras tanto, se enfrentó a un fin de semana desafiante en el Hungaroring, con el RB21 luchando por igualar a los competidores del equipo. Pero una cosa segura es que Max Verstappen nunca se puede contar. ¿Puede obtener un buen resultado frente a sus apasionados fanáticos locales?
En otros lugares, la batalla del centro del campo permanece tan apretada como siempre. Williams‘La ventaja previamente cómoda en el quinto lugar parece estar bajo amenaza, con Aston Martin y Patear sauber No muy lejos en el sexto y séptimo respectivamente. En medio de márgenes tan finos, cualquiera de estos equipos podría obtener ganancias, o de hecho pérdidas, dependiendo de cómo les va en Zandvoort.
Momento icónico
James Hunt Reclamó 10 Grand Prix victorias durante una carrera de la F1 que abarcó la mayor parte de la década de 1970, y la primera de ellas fue una historia no solo para sí mismo, sino también para el valiente equipo de Hesketh que representaba.
En un encuentro de 1975 que comenzó en una pista húmeda, pero pronto cambió a condiciones secas, Hunt se enfrentó después de siete vueltas para cambiar sus neumáticos húmedos por Slicks, pero muchos otros, incluido el conductor de Ferrari en polvo Niki Lauda – Inicialmente se quedó fuera.
Una vez que el resto del campo finalmente se enfrentó, Hunt se encontró en las alturas vertiginosas de P1, una posición que Lauda estaba desesperada por reclamar. Sin embargo, el inimitable británico no pudo ser detenido cuando registró su inauguración F1 y el triunfo único para la operación de Lord Hesketh.
Era un historial de desvalido notable, sentirse bien, con el poderoso Ferrari derribado por una fuerza incipiente, y permanece al frente de la lista cuando se trata de momentos icónicos en el Gran Premio de holandés.
Mira cómo se desarrolló todo en el reproductor de video a continuación …
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