Aston Martin terminó 2024 como ‘lo mejor del resto’ en el quinto lugar del campeonato de los equipos, pero la falta de ritmo del AMR25 hizo un comienzo más difícil para la campaña de este año. Sin embargo, los puntos más regulares en los últimos tiempos han trasladado el escuadrón por la orden en la batalla del mediocampo, dándoles optimismo por el resto de la temporada. Aquí está el informe de medio término del equipo británico …
Mejor final
Fernando Alonso – 5to en Hungría
Mientras Pasear lance Los puntos recolectados en las dos carreras iniciales de la temporada, además de tomar el quinto lugar en el Sprint de Miami en la Ronda 6, el comienzo de 2025 fue generalmente desafiante para Aston Martincon Fernando Alonso Tener que esperar hasta la Ronda 9 en España para registrar su primer final de Top 10.
Las actualizaciones traídas durante el encabezado Triple Europeo parecían ayudar al equipo a dar pasos a seguir; Desde Barcelona, Alonso ha logrado obtener puntos cada fin de semana con la excepción de la difícil salida del escuadrón en el Gran Premio de Belga.
Esta carrera culminó en un Temporada mejor P5 Para el dos veces campeón mundial en Hungría, un resultado hizo todo lo más dulce al pasear, por lo que es un doble punto en P7.
Clasificatoria cara a cara
Alonso 14-0 Camino
Alonso ha superado el paseo cada fin de semana hasta ahora en 2025; De hecho, este último no se ha colocado por delante de su compañero de equipo en la red desde el Gran Premio Británico de 2024.
Los sábados han demostrado ser particularmente difíciles para el paseo durante esta campaña, el canadiense había salido de la calificación en el primer trimestre en nueve ocasiones. Su ranura de cuadrícula más alta de la temporada llegó con un P6 en The Hungaroring, un fin de semana en el que Alonso igualó su mejor momento anterior al reclamar P5.
Carrera cara a cara
Alonso 9-5 Camino
También ha sido ventaja Alonso los domingos, con el veterano corredor venciendo a su compañero piloto de Aston Martin en nueve ocasiones durante la primera mitad de la temporada. Caminar, debe tenerse en cuenta, estaba ausente en una de estas salidas, tener retirado del Gran Premio de español Para someterse a un procedimiento médico debido al dolor en la mano y la muñeca.
En términos de la situación de los puntos, ambos conductores son iguales en 26 cada uno, colocando a Alonso 11 y pasear 12º en el Campeonato de pilotos. Su frecuencia de puntuación también es cercana, con un paseo registrando cuatro mejores acabados de Grand Prix en comparación con cinco para Alonso.
Alonso ha superado los caminatas hasta ahora en 2025
Mejor momento
Dado que el equipo sufrió un fin de semana particularmente difícil en Spa-Francorchamps (más en el que a continuación), su dramático cambio solo una semana después en el Gran Premio de Húngaro fue sorprendente.
El evento tuvo un comienzo algo incierto para Aston Martin cuando se confirmó que Alonso Se pierde la primera práctica Debido a una lesión muscular en la espalda, lo que significa que el conductor de reserva Felipe Drugovich intervino para la sesión.
Después de regresar con un final de P5 en FP2, Alonso no mostró signos de que el problema lo desacelere mientras tomaba la misma posición en la clasificación del sábado, antes de convertirlo en un resultado final el día de la carrera. Con el paseo que se suma al recuento de puntos en séptimo, marcó una forma positiva para que el equipo firmara la primera mitad de la temporada.
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Peor momento
Una serie de carreras sin puntos entre Japón y Mónaco, con la excepción del resultado de Stroll de Miami Sprint, sugirió que las perspectivas eran sombrías para Aston Martin en 2025; De hecho, Alonso declaró después de perderse nuevamente en Arabia Saudita que el equipo “Necesito acostumbrarse” a no anotar.
Ejecutar solo un conductor en España, además de enfrentar la incertidumbre sobre la participación de Alonso el viernes en Hungría, también habría sido desafiante para el equipo, pero quizás el momento más difícil de todos llegó en la ronda 13 en Bélgica.
Habiendo llegado al evento desde la parte posterior de un Salida de doble puntos en Silverstoneel hecho de que ambos autos colocados en la calificación fueron un shock, y, después de no poder progresar más allá de P14 y P17 el día de la carrera, el equipo se quedó con mucho análisis de datos para llevar a cabo el nuevo paquete que habían traído a la pista.
El fin de semana del Gran Premio belga fue una salida particularmente difícil para Aston Martin
En el futuro
No es ningún secreto que, desde su llegada en marzo, el nuevo socio técnico gerente de Aston Martin Adrian Newey ha sido centrado en prepararse para las regulaciones 2026. Como tal, después de su reciente impulso de actualizaciones, es probable que el equipo ahora cambie sus planes de desarrollo a la próxima temporada.
Sin embargo, el equipo británico claramente no ha renunciado a este año y, habiendo terminado la primera mitad de la campaña con una nota positiva, esperará llevar esos aprendizajes hacia adelante mientras buscan maximizar su paquete durante las 10 carreras restantes.
Quizás un aspecto clave de esto será tratar de comprender los cambios en el rendimiento experimentado en diferentes Prix de Grands, con el ejemplo más notable de ser su cambio antes mencionado de la fila de atrás en Bélgica hasta los puntos dobles en el hungaroring.
Después del mejor resultado del equipo de la temporada en Budapest, que los vio moverse de P8 a P6 en el Clasificación de los equiposcolocándolos solo 18 puntos detrás de Williams, en quinto lugar, Alonso expresó sus esperanzas para el resto de la campaña como admitió: “(Soy) definitivamente más optimista para la segunda parte del año. Realmente necesitábamos este resultado.
“Spa la semana pasada estábamos en la parte inferior de la lista y ahora somos P5 y P7, por lo que necesitamos aprender cuál es la diferencia entre las dos pistas, lo que hicimos diferente al automóvil e intentamos aplicar esos aprendizajes en la próxima carrera”.
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