Ollie Bearman ha reflexionado sobre su accidente a alta velocidad durante el Gran Premio de Japón, con el piloto de Haas involucrado en una colisión de 50G contra las barreras.
El joven de 20 años sufrió el accidente acercándose a la mitad del recorrido. Carrera del domingo a 53 vueltas en el circuito de Suzukahabiendo saltado al césped en la entrada de la Spoon Curve después de haber evitado debido a una gran velocidad de aproximación al Alpine de Franco Colapinto que iba delante.
Habiendo golpeado la barrera en el exterior de la esquina, hombre oso Pudo salir del coche, pero fue visto cojeando y siendo ayudado por los comisarios antes de ser trasladado al Centro Médico del circuito, donde le dieron el visto bueno.
“Todo está bien, estoy absolutamente bien”, dijo Bearman, quien había estado progresando en el campo después de comenzar en la posición 18. “Fue un momento realmente aterrador lo que pasó ahí fuera, pero todo está bien, que es lo principal.
“El coche está un poco peor por el desgaste, pero ahora tenemos un mes para reiniciarlo y regresar. Sólo puedo disculparme desde el fondo de mi corazón con el equipo por eso porque es mucho trabajo para ellos”.
Cuando se le preguntó si eran sólo moretones que había sufrido en el accidente, Bearman respondió: “Todo está bien. La adrenalina está desapareciendo, será un largo viaje a casa, pero estoy absolutamente bien”.
“Lo importante es que todos estén de muy buen humor. Ahora tenemos un mes para restablecer todo y volver más fuertes a Miami. Ese será definitivamente el objetivo”.
El incidente se produjo cuando Bearman tuvo que realizar una acción para esquivar luego de acercarse a Colapinto a gran velocidad, con el piloto argentino desplazándose hacia el centro de la pista y acortando el espacio. Los comisarios notaron el incidente antes de considerar que no era necesaria ninguna otra acción, pero Bearman dio su opinión sobre cómo se había desarrollado todo.
“Fue un exceso de velocidad enorme, 50 kilómetros por hora, que es parte de estas nuevas regulaciones a las que supongo que tenemos que acostumbrarnos”, dijo. “Pero también sentí que no me daban mucho espacio debido al enorme exceso de velocidad que llevaba.
“Es algo de lo que hablamos el viernes con los otros pilotos y los comisarios de que necesitamos ser un poco más indulgentes, un poco más preparados debido a estos enormes deltas de velocidad”.
“Creo que como grupo advertimos a la FIA lo que puede pasar y este ha sido un resultado realmente desafortunado de una delta de velocidad masiva que no habíamos visto antes en la F1 hasta estas nuevas regulaciones”.
La FIA emite un comunicado tras el accidente de Bearman
Después de la conclusión del Gran Premio en Suzuka, la FIA emitió la siguiente declaración sobre la colisión de Bearman.
Un portavoz de la FIA dijo: “Tras el accidente que involucró a Oliver Bearman en el Gran Premio de Japón y la contribución de las altas velocidades de cierre en el accidente, la FIA quisiera brindar las siguientes aclaraciones.
“Desde su introducción, las regulaciones de 2026 han sido objeto de discusiones continuas entre la FIA, los equipos, los fabricantes de unidades de potencia, los pilotos y la FOM. Por diseño, estas regulaciones incluyen una serie de parámetros ajustables, particularmente en relación con la gestión de energía, que permiten una optimización basada en datos del mundo real.
“Ha sido la posición constante de todas las partes interesadas que se llevaría a cabo una revisión estructurada después de la fase de apertura de la temporada, para permitir que se recopilen y analicen datos suficientes. Por lo tanto, están programadas una serie de reuniones en abril para evaluar el funcionamiento de las nuevas regulaciones y determinar si es necesario realizar algún ajuste.
“Cualquier ajuste potencial, particularmente aquellos relacionados con la gestión de energía, requiere una simulación cuidadosa y un análisis detallado. La FIA continuará trabajando en estrecha y constructiva colaboración con todas las partes interesadas para garantizar el mejor resultado posible para el deporte y la seguridad siempre seguirá siendo un elemento central de la misión de la FIA. En esta etapa, cualquier especulación sobre la naturaleza de los posibles cambios sería prematura. Se comunicarán más actualizaciones a su debido tiempo”.
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