La Fórmula 1 vuelve a la acción este fin de semana cuando comienza la temporada 2026 con el Gran Premio de Australia. Pero, ¿cuánto sabes sobre el circuito del Gran Premio Albert Park de Melbourne? F1.com presenta su guía todo en uno…
Estadísticas clave de Albert Park
Longitud del circuito: 5.278km Número de vueltas: 14 Número de vueltas: 58 Distancia de carrera: 306.124km Récord de vuelta: 1m 19.813s – Charles Leclerc (2024)
Los rascacielos de Melbourne ofrecen un espectacular telón de fondo para la pista urbana de Albert Park.
¿Cuándo fue el primer Gran Premio de Australia?
Australia Albergó un Gran Premio por primera vez en 1985, en el Adelaide Street Circuit, que permaneció en el calendario durante una década antes de dar paso a la sede actual alrededor del Albert Park de Melbourne.
El acuerdo para cambiar Adelaide por Melbourne se cerró en 1993, con la decisión de crear un circuito utilizando las carreteras existentes alrededor del Albert Park de la ciudad, principalmente Aughtie Drive y Lakeside Drive, con un desvío por el aparcamiento del Lakeside Stadium.
Cuatro meses después de que Adelaida celebrara su último Gran Premio a finales de 1995, los equipos de F1 regresaron a Australia para el primer Gran Premio de Melbourne a principios de 1996, una carrera a menudo recordada por el accidente de Martin Brundle en la curva 3 después de que su Jordan se lanzara sobre la parte trasera del Sauber de Johnny Herbert.
Australia volverá a ser el Gran Premio de apertura de la temporada en 2026
¿Cómo es el circuito para conducir?
Como instalación temporal, Albert Park puede ser un camino bastante accidentado para los pilotos, mientras que el circuito suele estar resbaladizo al comienzo del fin de semana, lo que se adapta a medida que avanzan las sesiones.
También es un circuito que requiere un chasis bien ordenado, con varios puntos en la pista donde los pilotos necesitan una parte delantera reactiva que les permita lanzar su coche en una curva.
Melbourne también es una de las pistas más rápidas del calendario, con la vuelta de la pole position de Lando Norris en 2025 a una velocidad promedio de más de 250 km/h.
¿Pero quién mejor para hablar de la experiencia que un piloto de F1?
“Me encanta el circuito”, dice sonriente el ex piloto de Renault Jolyon Palmer. “Es realmente bueno encontrar un ritmo. También es una pista con mucha atmósfera para conducir”.
“Se amplió en algunos lugares para 2022, lo que simplemente aumenta la velocidad promedio del lugar, porque solía ser un poco más intermitente que ahora. Quitaron la chicane que solía ser las curvas 9 y 10, y canalizaron los autos.
“No es fácil adelantar aquí, pero es un verdadero placer conducir mientras encuentras tu ritmo y recorre el pintoresco Albert Park”.
Es un verdadero placer conducir mientras encuentras tu ritmo y recorre el pintoresco Albert Park.Jolyon Palmer
¿Dónde están las zonas de Modo Recto y la detección de adelantamientos?
A modo de recordatorio, y como se explica en nuestro resumen de pretemporada de cambios reglamentariosEl Modo Recto es una configuración aerodinámica diferente que permite a los autos reducir su resistencia, haciéndolos más eficientes al acelerar hacia la velocidad máxima.
El alerón trasero continúa abriendo hueco, tal como lo hacía cuando los conductores usaban DRS (el sistema de reducción de resistencia) en el pasado, pero ahora el alerón delantero también se mueve. Los elementos superiores del alerón delantero descienden al mismo tiempo que lo hace el elemento superior del alerón trasero.
Este es un modo que se utiliza en cada vuelta en condiciones secas, en cada zona designada para ello. Básicamente, el coche se adaptará entre dos configuraciones diferentes dependiendo de dónde se encuentre en la pista, proporcionando máxima carga aerodinámica en las curvas pero luego menos resistencia en las rectas.
En Australia, hay cinco zonas designadas de modo recto, que comienzan con un recorrido a lo largo de la recta de salida/meta, luego entre las curvas 2 y 3, entre las curvas 5 y 6, entre las curvas 8 y 9, y entre las curvas 10 y 11.
Mientras tanto, el modo de adelantamiento reemplaza al DRS y es un nuevo modo de energía que permite al conductor recargar +0,5 MJ adicionales y generar un perfil de energía eléctrica adicional, para que pueda mantener una velocidad más alta durante un período más largo.
Hay un punto de detección por vuelta para este modo (se espera que esté fuera de la última curva en muchas ocasiones, conduciendo a una recta larga) y el modo estará disponible para los conductores en la siguiente vuelta siempre que se mantengan a un segundo del coche de delante en ese punto de detección.
El marcador de detección de adelantamiento en Albert Park aparece justo después de la salida de la curva 13, mientras que la línea de activación de adelantamiento sigue en la entrada de la última curva.
Cinco datos curiosos sobre el GP de Australia
2026 marca 30 años desde el primer Gran Premio del Campeonato Mundial de F1 en Melbourne. Las últimas tres poles aquí las obtuvo el piloto que ganó el Campeonato Mundial. Ha habido un ganador diferente cada año en Melbourne desde 2018; el último ganador repetido fue Sebastian Vettel en 2017 y 2018. Michael Schumacher ha ganado la mayor cantidad de Grandes Premios en Melbourne con cuatro victorias. Ferrari ha ganado la mayor cantidad de Grandes Premios en Melbourne con 10. victorias
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