Este fin de semana comienza una nueva era en la Fórmula 1 cuando el Gran Premio de Australia inicia la temporada 2026, y los proveedores de neumáticos Pirelli han confirmado los compuestos que los equipos y pilotos tendrán a su disposición.
En medio de la introducción de nuevos reglamentos técnicoslos neumáticos han sufrido algunos cambios; Si bien la llanta sigue siendo de 18 pulgadas, los neumáticos son más estrechos debido a una superficie de contacto y un diámetro total reducidos.
Sin embargo, una cosa que no ha cambiado es que Pirelli ha seleccionado los tres compuestos más blandos de su gama (el C3 como duro, el C4 como medio y el C5 como blando), como lo hicieron en el evento del año pasado en el circuito de Albert Park.
Los conductores obtendrán dos juegos de neumáticos duros (marcados en blanco), tres juegos de neumáticos medianos (marcados en amarillo) y ocho juegos de neumáticos blandos (marcados en rojo), así como acceso al neumático intermedio verde y al neumático de lluvia azul, en caso de que sea necesario.
Un juego extra de blandos está reservado para aquellos que lleguen a la Q3 en la clasificación, mientras que todos los pilotos deben utilizar al menos dos compuestos lisos diferentes durante la carrera, siempre que la pista esté seca.
Dado que este será el primer fin de semana de carreras después del restablecimiento de las reglas, Pirelli está interesado en ver cómo los equipos eligen abordar el evento, con la vista previa del fin de semana del fabricante que dice: “Una indicación ciertamente vendrá al analizar cuántas tandas de alto rendimiento y tandas largas están programadas tan pronto como el viernes.
“Las sesiones iniciales en pista probablemente también sirvan para estudiar la mejor manera de equilibrar las temperaturas entre los dos ejes. La energía entregada por la unidad de potencia al eje trasero inevitablemente acentuará una asimetría que puede necesitar ser corregida, particularmente en la clasificación, ya sea diferenciando las temperaturas de los neumáticos o completando una vuelta de preparación antes de la vuelta rápida.
“Al intentar predecir el número de paradas en boxes que darán forma a las estrategias de carrera, se deben considerar al menos un par de variables. La primera se refiere a las cargas generadas por los coches individuales, que podrían resultar decisivas a la hora de determinar si se utiliza o no el compuesto más blando durante un stint de carrera, teóricamente una opción en un circuito de gravedad relativamente baja como Melbourne.
“El segundo tiene que ver con las oportunidades de adelantamiento. Como sabemos, los coches son más pequeños que sus predecesores, pero a pesar de las modificaciones introducidas en los últimos años, Albert Park sigue siendo un circuito en el que identificar la sección correcta para intentar un movimiento no es sencillo. El nuevo modo de adelantamiento podría ayudar en este sentido.
“Otro factor variable durante el fin de semana australiano podría ser el clima. La carrera se lleva a cabo a principios de otoño (una semana antes que el año pasado), un período caracterizado por frecuentes cambios de temperatura y lluvias. Las lluvias intermitentes afectaron significativamente la carrera de 2025, ganada por Lando Norris con intermedios”.
Para obtener más información sobre los neumáticos Pirelli para F1, visite pirelli.com.
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