5 ganadores y 3 perdedores en la segunda prueba de pretemporada en Bahréin: ¿quién llega a 2026 con buen pie?

Y en un abrir y cerrar de ojos, se completan las pruebas de pretemporada para 2026. Hay quienes dejarán el desierto encantados con sus esfuerzos, pero otros tuvieron un camino más lleno de obstáculos y saben que tienen la espalda firmemente contra la pared. Lawrence Barretto elige a sus ganadores y perdedores de la segunda y última sesión de tres días en Bahrein…

Ganadores: Mercedes

Si miraras la clasificación, no hay mucha información que sugerir mercedes se ven bien. Terminaron a 1,2 segundos del ritmo el último día, aunque sabemos que los tiempos en las pruebas no valen mucho.

Las Flechas de Plata no hicieron una simulación de carrera adecuada, ni dejaron pasar la hora de potencia en el último día de pruebas, por lo que los hizo más difíciles de leer.

Pero profundiza un poco más y verás que su ritmo en tandas cortas fue muy fuerte en las condiciones más calurosas y menos representativas, mientras que los stints más largos que hicieron fueron muy fuertes en relación con sus rivales inmediatos.

Tuvieron algunos problemas mecánicos, y tuvieron dos cambios de unidad de potencia durante la carrera, pero se rectificaron rápidamente y aun así terminaron la prueba en la cima de las listas de kilometraje.

Habla con los del paddock y te sugerirán que Mercedes ha vuelto, y que son los que deben batir. Podría ser simplemente una cuestión de astucia, pero los datos sugieren que se encuentran cómodamente entre los cuatro primeros. Dondequiera que estén, una cosa es segura: están en mucho mejor forma en la pretemporada de este año que en cualquiera de los años de la era del efecto suelo entre 2022 y 2025.

Mercedes se ve en buena forma de cara a la temporada 2026

Perdedores: Aston Martin

Las cosas fueron de mal en peor durante Aston Martín en la segunda semana, con el equipo logrando solo 128 vueltas en tres días. Sólo hicieron seis de ellos el último día, y ni siquiera estaban completos con Paseo de lanza No establecer un tiempo de vuelta.

Honda descubrió un problema con la batería, lo que significaba que solo podían realizar recorridos cortos. La falta de piezas de repuesto obligó a reducir el tiempo de funcionamiento del equipo en 2,5 horas.

Esto significa que Honda tiene solo 128 vueltas de datos con las que trabajar mientras aprenden sobre su nuevo motor. En comparación, Mercedes tiene 1.554 – ayudado por tener clientes en McLaren, williams y alpinomientras ferrari tener 994, toro rojo Trenes motrices 736 y Audi 357.

La poca confiabilidad significa que el equipo tiene muy poca información sobre el chasis o el motor, y no han podido realizar la mayoría de los programas que los equipos suelen completar para solucionar los problemas antes de una temporada.

El equipo se mantiene positivo porque saben que tienen al mejor diseñador de F1 de todos los tiempos en Adrian Newey, unas instalaciones de última generación y una fuerte inversión de su propietario Lawrence Stroll, además de gente muy talentosa, pero saben que se enfrentan enormemente a ello.

Aston Martin admite que “no están donde queremos estar”Enlace interno

Ganadores: Ferrari

Ferrari se sintió frustrado por terminar la temporada pasada en cuarto lugar, detrás de McLaren, Mercedes y Red Bull, pero sabían que podría ser un caso de dolor a corto plazo para obtener ganancias a largo plazo, ya que habían puesto todos sus recursos y tiempo en el auto de 2026, construido con nuevas reglas radicales, en abril.

Después de un buen comienzo en las pruebas de pretemporada la semana pasada, Ferrari intensificó su juego en la segunda semana, primero trayendo un innovador alerón que se ubicaba inteligentemente detrás del escape y luego llamó la atención de todos con un alerón trasero giratorio limpio.

También impresionaron con su rendimiento, tanto en términos de tandas largas como de vueltas consistentemente rápidas. Carlos Leclerc Pude bombear a voluntad en la última noche de pruebas.

Incluso si no son los más rápidos de todos, están justo en el centro de la lucha y definitivamente en la lucha por podios y victorias. Teniendo en cuenta que no alcanzaron el escalón más alto el año pasado, esto marca un importante paso adelante para la Scuderia y les brinda una gran base sobre la cual construir.

Charles Leclerc marcó la vuelta más rápida del último test en Bahréin

Perdedores: Williams

Cuando su espalda estaba contra la pared después de perderse el Shakedown de Barcelona, ​​Williams respondió de manera impresionante al lograr el mayor kilometraje conjunto de cualquier equipo en la primera semana.

Pero si bien aumentaron generosamente esa cuenta en la segunda semana con 368 vueltas mientras buscaban rendimiento, con Alex Albón y Carlos Sainz Con neumáticos más blandos, el tiempo de vuelta fue aburrido.

Este era un equipo que terminó en un excelente quinto lugar el año pasado y esperaba dar un gran paso este año. En cambio, su objetivo principal es reducir el peso del coche sólo para ponerse al día y mantener su lugar en la parte superior del mediocampo.

Con dos pilotos muy experimentados y una gran inversión en el equipo, tienen lo necesario para recuperarse, pero será una gran batalla y requerirá precisión milimétrica con el desarrollo para hacerlo rápidamente.

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Ganadores: Alpino

Al igual que Ferrari, Alpine cambió su atención muy temprano a 2026 y eso los dejó detrás del grupo y finalmente últimos en el Campeonato de Equipos.

Parece que valió la pena, ya que Alpine parece haber dado el salto más grande de cualquier equipo al pasar de la parte inferior a la parte superior del mediocampo.

Con una unidad de potencia Mercedes en la parte trasera y un chasis ordenado, el equipo no sólo ha funcionado de manera confiable (lograron más de 1000 vueltas en su shakedown de pretemporada, el Shakedown de Barcelona y en Bahréin), sino que también mostraron un desempeño alentador en el último día.

El equipo siente que tiene una buena base desde la cual trabajar mientras busca sumar rendimiento a lo largo de la temporada.

Alpine parece haber progresado después de terminar último en 2025

Perdedor: Isaac Hadjar

Los novatos tienden a tener mucha confianza en sí mismos cuando ingresan a la F1, y Isaac Hadjar no es diferente. En todo caso, lo rezuma más que la mayoría. Y necesita todo ese pensamiento positivo después de un comienzo problemático en su vida como piloto de Red Bull.

El francés sufrió la mayor parte de la falta de confiabilidad en Red Bull y en la segunda semana, logró solo 125 vueltas (solo Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Lance Stroll completaron menos) y aproximadamente la mitad que el líder Arvid Lindblad, el piloto que reemplazó a Hadjar en Racing Bulls.

Esto no es ideal para Hadjar, especialmente considerando que los pilotos en el segundo asiento en Red Bull junto al cuatro veces campeón del mundo Max Verstappen han tenido problemas para cumplir, pero se niega a dejar que eso lo desanime y la respuesta desde dentro del equipo es que también está impresionado con sus esfuerzos hasta ahora en las pruebas de pretemporada.

Hadjar también está medio lleno con su situación, y con la carrera que logró, pudo revisar todos los elementos de prueba del equipo y tener una buena idea del auto de cara a la apertura de la temporada en Australia, pero definitivamente le vendría bien una mayor preparación.

¿Quién fue el más rápido en el segundo test de Bahrein?Enlace interno

Ganadores: Haas

Ollie Bearman Terminó sexto más rápido en el último día de pruebas, a sólo 0,066 segundos del Alpine de Pierre Gasly. Pasaron gran parte de la tarde del viernes intercambiando tiempos más rápidos y, aunque el británico finalmente fue usurpado por el Alpine, Haas Todavía estaban muy satisfechos con sus esfuerzos en el último día y durante toda la prueba.

Corrieron de manera confiable en todo momento, completaron la tercera mayor cantidad de vueltas de cualquier equipo (404, 28 menos que el total líder de Mercedes) y parecen tener una muy buena comprensión de su auto base de cara a la temporada.

Tanto Bearman como Esteban Ocón Se sintieron alentados por el progreso que logró el equipo en Bahrein y, cuando buscaron rendimiento, pudieron encontrar las ganancias anticipadas.

Si pueden cumplir con esta expectativa, deberían ser rivales habituales por los puntos cuando comience la temporada.

Haas podría estar compitiendo por ser líder del mediocampo

Ganadores: Cadillac

Cadillac Es posible que hayan terminado décimo de 11 equipos en las listas de kilometraje con 266 vueltas en la segunda prueba y tuvieron algunos problemas que superar. Pero es importante recordar que sólo han completado 10 días de conducción con un coche de Fórmula 1 en su historia.

Que hayan sido tan sólidos y respetables en todo momento, desde el sólido auto que construyeron hasta la forma en que operaron como equipo de carreras en la pista, es impresionante y les da una buena base sobre la cual construir.

Por supuesto, tienen una montaña que escalar, ya que están al final del grupo, pero habría sido imprudente pensar que estarían en cualquier otro lugar a estas alturas considerando la experiencia de todos sus rivales.

Es importante destacar que obtuvieron un kilometraje decente y ahora tienen buenos datos con los que trabajar. Ahora se trata de un progreso incesante para ver si pueden mantenerse al día y ponerse al día.

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