Hubo algunos recuentos de kilometraje impresionantes en el segundo día de pruebas de pretemporada en Bahréin, pero aunque la mayoría de los equipos se sintieron alentados por lo que estaban aprendiendo sobre sus nuevas máquinas de Fórmula 1 para 2026, no fue tan halagüeño para todos…
Red Bull impresiona a pesar de la pérdida de carrera inicial
toro rojo‘s Max Verstappen Fue prolífico durante todo su día en el coche el miércoles, con el cuatro veces campeón del mundo registrando 136 vueltas.
Y aunque no empezó tan bien para su compañero Isaac Hadjar El jueves, con el francés pasando la mayor parte de la mañana vestido de civil en la terraza de hospitalidad de Red Bull mientras se solucionaba un problema no revelado, el equipo hizo un excelente trabajo para sacarlo de vuelta justo antes de la pausa para el almuerzo.
Luego completó unas sólidas 87 vueltas, y Hadjar dijo que se sentía bien con el coche y que el programa planeado por el equipo no se vio afectado por la parada de la mañana.
Aunque todavía queda un largo camino por recorrer, varias fuentes bien ubicadas en el paddock consideran que Red Bull ha reaccionado muy bien a las nuevas regulaciones y bien podría ser el punto de referencia. Eso resuena Los pensamientos del jefe de Mercedes, Toto Wolff El miércoles.
Aprenderemos más sobre su paquete, que presenta el primer tren motriz Red Bull Ford que ha funcionado de manera notablemente confiable en su debut, cuando Verstappen y Hadjar compartan las tareas de conducción el último día el viernes.
Mercedes se encuentra con otro día complicado
mercedes‘ El jefe Wolff quiso restar importancia a las esperanzas del equipo para la temporada, a pesar de su buen shakedown en Barcelona, cuando habló con los medios el miércoles, sobre todo porque se encontraron con un problema de suspensión que les costó tiempo en la pista.
Otro inconveniente, esta vez con la unidad de potencia, significó que perdieran aún más tiempo en pista el segundo día, con el equipo obligado a cambiar el motor y limitando Kimi Antonelli a sólo tres vueltas.
“Cambiar toda la unidad fue más rápido que cambiar la pieza afectada, pero desafortunadamente significó que no volvimos a la pista con George (Russell) hasta una hora después de la tarde”, dijo el jefe de pista Andrew Shovlin.
“Afortunadamente, George tuvo un mejor tiempo que Kimi. Después de los problemas de ayer, todavía estamos atrasados en el trabajo de puesta a punto, pero al menos conseguimos que el coche tuviera una ventana razonable al final del día. Nos centraremos en intentar recuperar la carrera perdida mañana”.
El italiano ha dado sólo 33 vueltas en Bahréin, frente a las 110 de su compañero de equipo en Mercedes. Russell. Está lejos de ser un desastre para Mercedes, pero con los rivales esforzándose por conseguir un alto kilometraje en buenas condiciones, no es lo ideal.
Shovlin añadió: “Tenemos a George en el coche por la mañana y a Kimi por la tarde y esperamos poder terminar la semana con un día sólido y sin problemas. Hay algunos problemas que debemos profundizar en el aspecto del rendimiento y esperamos poder avanzar más antes de la segunda prueba de la próxima semana”.
El funcionamiento de Mercedes se vio interrumpido el jueves y Antonelli completó sólo tres vueltas.
Audi continúa su productivo debut en la F1
Audi han tenido un comienzo muy fuerte en la Fórmula 1. Fueron el primer equipo en completar un shakedown de un auto con especificaciones de 2026, y aunque encontraron varios inconvenientes que obstaculizaron el kilometraje en Barcelona, eso es lo que se espera de un nuevo equipo oficial, con un motor de debut.
Han mejorado su juego a lo grande. al traer una mejora significativa a Bahréin, y muchos de los detalles de su coche llamaron la atención de sus rivales. Y Nico Hülkenberg me dijo que definitivamente podía sentir que era un buen paso adelante en relación con la primera especificación.
Hulkenberg y su compañero de equipo Gabriel Bortoleto Trabajaron en diferentes configuraciones, mientras aprendían sobre su nuevo motor, y se trabajó mucho para comprender la mejor utilización de las nuevas herramientas a su disposición este año, incluidos Boost y Overtake.
Es difícil saber dónde se encuentran, por supuesto, pero ciertamente han mejorado la confiabilidad y el rendimiento desde Barcelona hasta Bahrein, lo cual es un buen paso para el nuevo equipo oficial.
Inicio desafiante de la era Newey en Aston Martin
Paseo de lanza mostró una figura abatida cuando habló con los medios el miércoles, y el canadiense admitió su Aston Martín – el primero en ser diseñado por la leyenda Adrián Newey – sólo necesita más rendimiento, más agarre y un mejor equilibrio.
fernando alonso estaba conduciendo el jueves, y el coche parecía realmente complicado para el doble Campeón del Mundo. El español y director de pista Mike Krack dijo después de la sesión que saben que les falta ritmo.
Es importante recordar que Aston Martin está juntando muchas piezas nuevas. El primer diseño de Newey ejecutará un honda unidad de potencia por primera vez, con el regreso del fabricante japonés al deporte.
También están fabricando su primera caja de cambios y suspensión, habiendo tomado previamente esos componentes de Mercedes junto con la unidad de potencia de los Silver Arrows, y su túnel de viento solo entró en funcionamiento a mediados del año pasado.
Newey ya ha dicho que eran alrededor de cuatro meses por detrás de los equipos rivales para colocar su modelo en el túnel de viento en función de cuándo estaba listo para entrar en funcionamiento, y eso llevó a un marco de tiempo ajustado que finalmente significó que se unieran tarde al Shakedown de Barcelona.
Hay una sensación dentro del equipo de que va a ser un comienzo difícil para la campaña de 2026 y que pueden pasar varios meses antes de que realmente puedan entrar en la pelea, pero están poniendo todo en ello.
También son conscientes del alto nivel de competencia y del desafío de lograrlo todo. Entiendo que lo ven como un viaje de 10 años, que comenzó en 2021, para luchar por victorias y campeonatos, aunque, por supuesto, esperan llegar allí antes.
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