Gabriel Bortoleto ha revelado la causa de su fuerte caída durante el Sprint en Sao Paulo, y el piloto de Kick Sauber busca recuperarse este fin de semana en el Gran Premio de Las Vegas.
El brasileño soportó un fin de semana tórrido frente a su afición local en la ronda anterior, tras haber sufrido un grave accidente en el Sprint del sábado, lo que a su vez le impidió participar en la clasificación antes de retirarse en la primera vuelta del Gran Premio debido a otro accidente.
Su caída en la curva 1 durante el sprint fue uno de los mayores accidentes de la temporada, registrando 57 g, pero del que pudo salir ileso.
Antes de la carrera de este fin de semana en Las Vegas, el novato de Fórmula 1 admitió que una combinación de factores provocó el accidente cuando intentaba adelantar al Williams de Alex Albon.
“Creo que fue una mezcla de cosas. Básicamente, cuando pisé el freno, el DRS todavía estaba en el procedimiento de cierre, por lo que no estaba completamente cerrado”, dijo.
“Tuve un gran bloqueo trasero debido a eso. Obviamente había muchos baches al final de la recta en Sao Paulo, así que cuando pisé el freno, también encontré un bache en ese momento específico, por lo que mi trasero se bloqueó por completo y el DRS todavía se estaba cerrando, así que literalmente giré hacia la pared interior”.
“Así que creo que fue una mezcla de cosas y mucho aprendizaje sobre qué hacer si necesito lanzarme al interior nuevamente el próximo año y seguir adelante”.
Bortoleto ha conseguido cinco puntos en su primera temporada de F1 hasta el momento, y el más reciente se produjo en la Ciudad de México, mientras Sauber sigue en una reñida batalla en el Campeonato de Constructores, a sólo 20 puntos de Racing Bulls, tres lugares por delante en la clasificación.
Las Vegas plantea un desafío único en el calendario de la F1 con su diseño de pista y condiciones frías, este último de los cuales Bortoleto cree que es el elemento más crítico este fin de semana.
“Condiciones: hace mucho frío aquí, así que para calentar los neumáticos, vimos el año pasado a mucha gente haciendo vueltas de preparación antes de comenzar las vueltas de empuje, incluso en la clasificación”, dijo.
“Creo que es una pista un poco especial en este sentido. También es una velocidad muy alta y una carga aerodinámica muy baja, por lo que no es algo que ayude a que los neumáticos alcancen la temperatura”.
“Es mi primera vez aquí, así que también tengo mucho que experimentar y entender qué hacer, pero según lo que aprendí en los últimos años, eso es lo principal”.
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20 2020