Kimi Antonelli elogió su entrenamiento previo al Gran Premio de la Ciudad de México como “probablemente uno de los mejores viernes que he tenido en mucho tiempo” después de terminar en lo más alto de los tiempos en ambas sesiones de una hora.
El mercedes el conductor estaba solo a poco más de una décima del ritmo inicial en ambas sesionesfinalizando segundo y tercero respectivamente en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
El italiano ha encontrado forma en las últimas carreras después de una difícil etapa a mitad de temporada, una racha de tres puntos que sólo llegó a su fin en Austin después de una colisión con Carlos Sainz, con el piloto de Williams listo para cumplir una penalización de cinco puestos en la parrilla de México por el incidente.
“Fue un viernes decente, probablemente uno de los mejores viernes que he tenido en mucho tiempo”, dijo antonellique sufrió un breve problema de motor en los FP2 pero que se solucionó rápidamente en el garaje.
“Creo que la FP1 fue genial, la FP2 fue un poco peor. Probamos algunos cambios en la configuración y de alguna manera mejoramos el auto, en otras cosas lo empeoramos un poco. Podemos obtener muchos datos de estas dos sesiones y estamos deseando que llegue mañana”.
Y añadió: “El ritmo parece ser bueno pero, por supuesto, mañana será otro día, la pista va a evolucionar y será importante evolucionar también con la pista, la conducción y el coche. Haremos nuestro mejor esfuerzo”.
Antonelli mostró un fuerte ritmo el viernes en México
Compañero de equipo George Russell Se perdió la FP1 ya que la mayoría de los equipos contaban con pilotos novatos, el lugar del británico fue ocupado por el piloto reserva de Mercedes Frederik Vesti, pero le dejó la oportunidad de ir de incógnito en las tribunas.
“Una cosa cuando eres piloto de F1 es que no puedes ver la F1”, dijo Russell. “Es raro que tengas la oportunidad de salir y pensé en intentar hacer algo semi normal y no me reconocieron demasiado”.
Una vez de regreso en la cabina para la FP2, Russell pudo terminar sexto y a poco más de cuatro décimas del líder Max Verstappen, pero advirtió que los márgenes siguen siendo estrechos en los 20 autos, lo que hace que la clasificación sea difícil de gestionar, especialmente en una de las pistas más cortas del calendario.
“El tráfico en el primer y segundo trimestre será un problema, igual para todos”, dijo.
“No se puede tomar demasiado margen porque las diferencias son muy estrechas y, obviamente, en la Q1, los coches traseros suelen llevar dos o tres juegos de neumáticos nuevos y si quieres llegar a la Q3 con dos juegos, no puedes tirar neumáticos. Nunca es sencillo”.
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20 2020