El Gran Premio de Singapur no fue planeado para las carreras de toros, que hicieron que ambos autos terminaran fuera de los puntos a pesar de mostrar lo suficiente para mezclar con los mejores equipos en la práctica y la calificación. Isack Hadjar se vio obligado a cuidar un problema del motor en su camino a un final P11, mientras que Liam Lawson terminó en 15º.
Hadjar Tuve la mejor oportunidad de anotar para el equipo en Marina Bay, el novato comenzó en el Top 10 y corrió noveno en las primeras etapas. Pero el equipo fue por radio por radio para decir que su auto estaba sufriendo un problema justo antes de la primera ronda de paradas en boxes.
El francés dejó caer dos lugares antes de enfrentar neumáticos frescos, pero el problema permaneció y dejó caer la orden. Mientras el resto se enfría, de alguna manera Hadjar se encontró en el top 10, solo para ser recién escogido por un recién calzado Carlos Sainz al final de la carrera.
“(No fue una buena carrera. Creo que tuvimos un problema justo antes de enfrentarse. Y desde allí solo había una carrera muy, muy larga”, explicó.
“No podía hacer nada, solo esperaba que los demás no se pusieran al día demasiado rápido, pero lo hicieron y nos impactamos mucho por las banderas azules, perdimos mucho allí. Y Carlos (Sainz) se enfrentó ante las banderas azules para que se beneficiara de eso, pero deberíamos haberlo hecho mejor”.
El director del equipo, Alan Permane, dijo después de la carrera que el problema con el tren motriz de Hadjar le estaba costando la vuelta de 0.5SA, por lo que solo para llegar al final fue impresionante, y mucho menos quedarse con las copas de los 10 mejores. Se preguntó cómo se preguntó en el automóvil una vez que el problema se hizo evidente.
Hadjar no pudo quedarse con los corredores frontales en Singapur gracias a un problema de poder
“Realmente no es bueno, te sientes impotente en las esquinas, en las rectas estábamos casi allí. No es bueno, pero sé que no es mi culpa, nada que pudiera haber hecho. Le di todo e incluso así terminamos P11, así que no tan mal”.
Es la primera vez que los toros de carreras no han podido anotar con ninguno de los autos desde el Gran Premio Británico en Silverstone, pero Lawson creía que más era posible en su raza. Optó por una primera temporada muy larga con la esperanza de un automóvil de seguridad, pero se sumergió en los pozos cuando se hizo evidente que no era probable que se materializara.
Estaba corriendo por delante de Sainz cuando enfrentó dos vueltas ante el español y, sin embargo, terminó cinco lugares más bajos que el hombre de Williams, dejándolo desconcertado sobre cómo Sainz logró tal resultado.
“Simplemente fuimos muy, muy largos, (y) permanecimos fuera la mayor parte de la carrera en ese conjunto de medios. Honestamente, realmente no sé, necesito echar un vistazo a lo que sucedió porque Carlos estaba detrás de mí y terminó terminando décimo, así que no tengo idea de lo que sucedió”, explicó Lawson.
Leclerc se fue frustrado por la falta de vínculo de ritmo de Ferrari
Lawson terminó la orden en Singapur
“Para mí, salí detrás del tren (de los autos), y él salió frente al tren, así que necesito echar un vistazo a por qué. Es frustrante, pero el daño se hizo en su mayoría ayer de mí. Algo en lo que reflexionar con seguridad en el futuro”.
Con Dos choques Al casar su fin de semana, Lawson podría ser perdonado por ser aliviado de salir de la carrera con su auto en una sola pieza, especialmente después de acercarse peligrosamente a Yuki Tsunoda a través de las primeras esquinas al comienzo. Pero el corredor de Kiwi fue muy honesto sobre lo que era posible.
“Si hubiéramos comenzado más arriba en la red, podríamos haber terminado en los puntos con nuestro ritmo, pero un Quali duro significaba que iba a ser complicado desde el principio”, concluyó.
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