Fue otro fin de semana emocionante de acción de Fórmula 1 en el Gran Premio de Italia, con Max Verstappen poniendo a Red Bull en la cima, McLaren en los titulares a través de algunos pedidos de equipo de carrera y Lewis Hamilton experimentando su primer evento de Monza como conductor de Ferrari.
Con todos estos temas y mucho más en los que pensar antes de que F1 regrese en Azerbaiyán una quincena a partir de ahora, aquí está el redondeo de F1.com de todo lo que sucedió en el Templo de la velocidad …
Verstappen rompe más registros de F1
McLaren llegó al fin de semana de Monza con el impulso que han llevado durante gran parte de la temporada, habiendo reclamado cinco victorias consecutivas entre Austria y los Países Bajos.
Sin embargo, fue Verstappen, quien no había ganado un Gran Premio desde IMola, que realizó un rendimiento especialmente notable, el holandés, el holandés Positura en la pole en la pole con un tiempo de 1m 18.792s.
La vuelta Establecer un nuevo historial en el Circuito Histórico y marcó el 45º Polo de Carrera de Verstappen para Verstappen. A pesar de esto, el campeón mundial todavía tuvo que enfrentar el desafío de tener los autos de Papaya de Lando Norris y Oscar Piasstri detrás de él mientras el campo se alineaba para la carrera del domingo.
Mientras renunció brevemente al liderazgo al principio después de saltarse la chicane, Verstappen pronto regresó a P1 y permaneció allí en un impulso dominante alrededor de Monza.
El jugador de 27 años finalmente cruzó la línea con un margen considerable de 19.207 de Norris en segundo lugar, en una carrera que resultó ser el Gran Premio del Campeonato Mundial más rápido en la historia de F1. Fue un fin de semana que Verstappen resumió como “increíble”.
Segundo mejor (y más órdenes de equipo) para McLaren
Pocos tal vez habrían apostado contra McLaren agregando a su racha ganadora antes mencionada mientras el Paddock F1 se dirigía a Monza, con Norris encabezando las hojas de tiempo en segunda y tercera práctica.
Sin embargo, el equipo tuvo que conformarse con el segundo y el tercero en la calificación, lo que llevó a Piasstri a admitir que su ritmo “no había sido tan cómodo” como durante otros fines de semana. A pesar de esto, el australiano declaró que todavía se sentía seguro para el día de la carrera.
Norris parecía estar en modo de lucha cuando el Gran Premio se puso en marcha, el británico duelo con Verstappen fuera de la línea. Con el Red Bull saltando a la chicane durante la batalla, Verstappen luego le devolvió la posición a Norris.
Las órdenes del equipo de McLaren dominaron la conversación posterior a la carrera en Monza
Sin embargo, el conductor holandés no tardó mucho en retomar el liderazgo, y con su brecha en el frente que se extendía rápidamente, McLaren optó por mantener a sus conductores fuera de la pista hasta que las últimas etapas ocurran un automóvil de seguridad.
Cuando el equipo finalmente trajo a sus pilotos, el drama ocurrió cuando Norris sufrió una parada lenta, dejándolo detrás de Piastri en el camino. Posteriormente, el equipo eligió cambiar la pareja, poniendo a Norris nuevamente en P2 por delante de Piastri en P3.
“Es lo que decidimos como equipo de antemano”, Norris dijo de la llamada despuésmientras que Piastri admitió: “Había razones claramente válidas para cambiar. Lando se calificó con anticipación y estaba adelante para toda la carrera, así que lo entiendo. Hay algunas cosas que debemos discutir”.
Norris da su opinión sobre el enlace de swapinternal de la posición de carrera tardía
La primera carrera de Monza de Hamilton con Ferrari
Después de que cometió un error de finalización de la carrera la última vez en Zandvoort, un fin de semana de apoyo del Tifosi siempre pasionado fue exactamente lo que el médico ordenó para Hamilton.
El hombre de 40 años ha experimentado la energía incomparable de los fanáticos que acuden a Monza muchas veces durante su carrera, pero esta fue la primera como piloto de Ferrari. Desde sus vítores implacables hasta pancartas gigantescas, es justo decir que los fanáticos en este circuito no son como otro, algo que Hamilton realmente podría absorber Durante el fin de semana.
Lewis Hamilton empapó en la atmósfera durante su primera carrera en Monza como piloto de Ferrari
Una penalización de la red de cinco lugares podría haber sido suficiente para derribar su optimismo, pero el apoyo de la multitud fue imposible, y el británico se recuperó con estilo mientras cargaba por el campo en la primera vuelta.
Finalmente cruzó la línea en el sexto lugar, marcando su primera aparición en los puntos en las últimas tres carreras. Esto redondeó un exitoso fin de semana para Ferrari: es posible que no hayan alcanzado el podio, pero un fuerte P4 para Leclerc es definitivamente algo para celebrar, especialmente después del devastador doble DNF en Zandvoort.
El Monegasque dijo que estaba “decepcionado pero no sorprendido” después de que reclamó el cuarto lugar en la calificación, pero después de la magia de su victoria aquí la temporada pasada, cualquier cosa menos el primer puesto sería una decepción.
Mercedes lucha por causar una impresión
Lo que el Gran Premio italiano no pudo ofrecer a Mercedes en términos de rendimiento seguramente se compensará en las lecciones para llevar a las rondas restantes. Desde una elección de neumáticos no deseado en la calificación hasta una penalización de tiempo para Kimi Antonelli, hay mucho para que el equipo con sede en Brackley reflexione.
El primer segmento de calificación prometió mucho para Russell mientras superaba a los que lo rodeaban para establecer el tiempo más rápido, con la principal diferencia de que estaba en neumáticos medios en comparación con el compuesto suave de sus competidores. Pero le dieron los neumáticos con paredes rojos para su última vuelta del tercer trimestre, dejándole afirmar que “definitivamente tuvieron un rendimiento inferior” cuando ocupó el quinto lugar.
George Russell ocupó el quinto lugar en el Gran Premio italiano
En el Gran Premio, Little cambió: el británico comenzó en P5 y terminó en P5, con un intento fallido de pasar Leclerc a principios de la carrera. Se cerró repetidamente hasta el Ferrari antes de perder el tiempo en las rectas, lo que resultó en que se caiga gradualmente más y más atrás.
Fue una continuación de las luchas habituales de Mercedes para mantenerse al día con los principales equipos delanteros en diferentes pistas, lo que los deja con algunas frustraciones, así como con un recorrido de puntos decentes, con Antonelli asegurando el noveno lugar.
Monza representó su segundo evento en casa de la temporada, y entró en él con la esperanza de que fuera más bien que el primero: en Imola, el adolescente se perdió el tercer trimestre y luego se vio obligado a retirarse de la carrera debido a un problema técnico.
Se recuperó de un giro en FP2 para ocupar el séptimo lugar, terminando calificando menos de una décima parte detrás de su compañero de equipo. Sin embargo, no obtuvo el mejor lanzamiento al comienzo de la carrera y terminó en el final de los 10 mejores que luchan contra Yuki Tsunoda.
Se habrían ofrecido más puntos si no hubiera recogido una penalización de cinco segundos por “Driver erráticamente” en su batalla con Alex Albon, lo que lo dejó detrás de su compañero novato Gabriel Bortoleto en el orden final.
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Como siempre, hubo un increíble apoyo para Ferrari en Monza
Monza mantiene su sentimiento mágico
Los Tifosi estaban en grandes cantidades durante el fin de semana de Monza, adornados con su deslumbrante variedad de atuendo de Ferrari. Con la Scuderia Ejecutar una librea especial Para celebrar 50 años desde que Niki Lauda ganó el campeonato de los pilotos en el Ferrari 312T, había muchos atuendos retro en las gradas también en homenaje al equipo en su carrera local.
Sin embargo, eso no fue lo único especial sobre el fin de semana, con Jean Alesi conduciendo el 412 T2 1995 alrededor de la pista mientras los seguidores observaban, el último Ferrari fue alimentado por un motor V12.
Jacky Ickx también corrió su Ferrari 312B para los fanáticos bajo cielos azules soleados, las multitudes trataron a tres generaciones de autos Ferrari durante el fin de semana. Lamentablemente no vieron a un piloto de Ferrari en el podio esta vez, pero aún así fueron testigos de una carrera fantástica.
Y cuando la multitud se desató para fluir por la recta principal para pararse debajo del podio, una de las atmósferas más especiales de F1 cobró vida. La Rostrum de Monza es una que cada conductor quiere pararse al menos una vez, y desde las escenas del domingo, está claro por qué.
Boletos de carrera: Azerbaijandon no pierde la oportunidad de experimentar el Circuito de la Ciudad de Bakú …Reservar ahora
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