Daniel Ricciardo ha revelado la historia detrás del apodo de ‘Honey Badger’ que asumió durante su tiempo en la Fórmula 1, explicando que el animal representaba su “alter ego” cada vez que saltaba a la cabina.
Encontrado en África, el suroeste de Asia y el subcontinente indio, el tejón de miel es famoso por su agresión, fuerza y dureza, con una piel tan gruesa que puede soportar varias picaduras y picaduras.
Hablando en una entrevista en la Conferencia Connect de Ray White en Australia a principios de este mes, Ricciardo compartió cómo su naturaleza relajada fuera de la pista, mezclada con su hambre de tener éxito, llevó a la divertida etiqueta que se adoptaron.
“Los tejones de la miel son tiernos y lindos, súper guapos”, comenzó con una risa. “Pero cuando algo toma lo suyo, se defienden, y creo que fue como mi alter ego cuando me puse al volante”.
Dadas sus formas fáciles, Ricciardo admitió que tuvo que trabajar duro para extraer ese alter ego o “instinto asesino”, a medida que se desarrolló su carrera de F1.
“He tenido un competidor en mí desde que cuando era niño; siempre fui competitivo en todo lo que hice”, comentó. “Pero el instinto asesino que necesitaba para desarrollar y trabajar para extraerlo de mí mismo. Soy naturalmente más fácil.
Una mascota de Honey Badger fue fotografiada protegiendo el auto de Ricciardo durante sus días de Bull Red Bull
“Uno de mis primeros entrenadores en ese momento, Stu Smithrealmente me lo sacó. Tuve que trabajar en eso, pero cuando lo dejé salir, se sintió un poco agradable, es bueno ser un rudo a veces.
“Usaría demasiada energía tratando de ser dura todo el tiempo porque no es natural para mí. Vería a otros conductores que tenían ese instinto asesino de la mañana a la noche y deseaba poder ser como ellos.
“Creo que la gente me vía reír y bromear, y lo verían como debilidad y subestimarían. Pero me ponía el casco y pensaba: ‘Está bien, ahora es el momento de ser duro como los demás”.
El instinto asesino de Ricciardo quizás se representó mejor a través del adelantamiento: el australiano llamó la atención con una variedad de estocadas tardías y pases audaces en su carrera.
“Hay muchos pilotos que podrían ir a la pista por sí mismos y ser rápido, pero ir a la pista con otros 20 y se trata de la nave de carrera, y el adelantamiento es una gran parte de eso”, enfatizó.
“Se vuelve bastante aterrador porque hay cierta imprevisibilidad y riesgo involucrado. Puede que esté en tercer lugar y piense: ‘Bueno, tengo un podio, ¿necesito arriesgarme a chocar?’, Pero es lo más divertido, y siempre pensé que era mejor estrellar que no intentarlo.
“Llegó a un punto (en el que) para mí fue solo un instinto. Aceptas que si no funciona, puedes estar orgulloso de que lo hicieras.
Ricciardo se abrió recientemente sobre Su viaje de “autoexploración” Desde que dejó el mundo de la F1, con “tratando de descubrir quién soy”, de 36 años, más allá de las carreras.
En poco menos de una década y media como piloto de F1, acumuló 257 aperturas, tres posiciones de la pole, ocho victorias, 32 podios y más de 1,300 puntos, mientras representaban HRT, Toro Rosso (más tarde Alphatauri/RB), Red Bull, Renault y McLaren.
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