No es la primera vez que el título de Fórmula 1 se decidirá de manera espectacular en el final de temporada, con Lando Norris, Max Verstappen y Oscar Piastri todavía en la pelea en Abu Dhabi. Los dos ejemplos más recientes en los que hubo tres o más contendientes que llegaron a la ronda final fueron en 2010 y 2007. Entonces, ¿cómo se desarrollaron?
Hay momentos en la Fórmula 1 que quedan en la memoria, y esos momentos decisivos del campeonato son sin duda dos de ellos. Ambos tuvieron múltiples competidores en distintas etapas de sus carreras luchando por ser el número uno del mundo y, al final, ninguna de esas temporadas fue ganada por la persona que lideraba la clasificación al comienzo de la última carrera.
Quizás esa no sea la mejor noticia para Norrispero da Verstappen y piastri más que un rayo de esperanza, con una Brecha de 12 y 16 puntos al británico respectivamente. Con eso en mente, echamos un vistazo a cómo los anteriores desvalidos lograron regresar para escribir sus nombres en los libros de historia…
Cómo Hamilton, Alonso y Raikkonen se mantuvieron en la batalla en 2007
A principios de 2007, la parrilla ya había sido sacudida con innumerables cambios de pilotos. Algunos de los más importantes incluyeron a Kimi Raikkonen reemplazando al saliente Michael Schumacher en ferrariy campeón reinante fernando alonso cambiar de Renault a McLaren, donde lo acompañó un joven y prometedor novato Lewis Hamilton.
Sin duda, el español tuvo el impulso después de conquistar dos títulos mundiales consecutivos, pero fue Raikkonen quien consiguió la pole y la primera victoria de la temporada en su debut con Ferrari, iniciando una fantástica rivalidad entre la Scuderia y McLaren.
Räikkönen ganó su único Campeonato del Mundo en 2007.
En las primeras cinco rondas, las victorias se dividieron entre el finlandés, Alonso y el segundo piloto de Ferrari, Felipe Massa, y pocas personas esperaban que Hamilton, entonces de 22 años, desafiara seriamente a su compañero de equipo más experimentado, a pesar de terminar en el podio en todas las carreras.
Fue en la sexta ronda cuando consiguió su primera victoria, después de cuatro coches de seguridad y un accidente importante Para Robert Kubica, de BMW Sauber, el británico ganó el Gran Premio de Canadá y posteriormente tomó la delantera del campeonato.
Otro joven, Sebastian Vettel, se unió a la parrilla como reemplazo de Kubica, pero su llegada, que causó sensación en el deporte en los años venideros, se vio en cierto modo eclipsada por el infame El escándalo del ‘Spygate’.
En esencia, un mecánico de Ferrari proporcionó ilegalmente información confidencial a un empleado de McLaren; puede encontrar más detalles importantes aquípero la controversia tuvo un gran impacto en la temporada, ya que el equipo de Woking finalmente fue descalificado del Campeonato de Constructores, entregando efectivamente el título a sus rivales italianos.
No era ningún secreto que, después de la pelea, Hamilton, Alonso y el jefe del equipo, Ron Dennis, no eran los mejores amigos, pero lo más importante es que a los pilotos se les permitió conservar sus puntos individuales. De cara a la final, el británico lideraba por poco con un total de 107 puntos y cuatro victorias en su haber.
Alonso tenía 104 puntos, y Räikkönen estaba cuatro más atrás con 100: el único contendiente de Ferrari no sólo necesitaba una de sus mejores carreras del año, sino que también tenía que depender de que sus competidores se desmoronaran.
La primera victoria de Hamilton en su carrera se produjo en un caótico Gran Premio de Canadá.
¿Qué pasó en la final de 2007?
En el Gran Premio de Brasil (Abu Dhabi no acogió una final hasta 2009), ninguno de los tres primeros consiguió la pole, y Massa consiguió en cambio su novena pole de la temporada. Hamilton consiguió el siguiente mejor puesto, la P2, seguido por el piloto finlandés en tercer lugar y Alonso en cuarto para asegurarse de que todo estaba en juego.
La pareja de Ferrari tuvo un lanzamiento mucho mejor con el semáforo apagado, lo que permitió a Räikkönen pasar al británico antes de que Alonso hiciera exactamente lo mismo. En un intento de volver a adelantar a su compañero de equipo, Hamilton se bloqueó y se abrió, reincorporándose a la pista en octavo lugar. Pero su reputación de luchar a través del campo no surgió de la nada: superó a Jarno Trulli y Nick Heidfeld en siete vueltas antes de que ocurriera el desastre.
Su McLaren comenzó a desacelerar dolorosamente cuando falló la caja de cambios, y durante quizás los 30 segundos más lentos de su carrera, luchó para devolverle la vida al auto. Finalmente, Hamilton pudo reiniciar la máquina y ponerse en marcha nuevamente, pero en ese momento se encontraba en P18.
Las cuatro victorias de Alonso no fueron suficientes para darle el título
A partir de la vuelta 20, los primeros empezaron a entrar en boxes, terminando con Massa por delante de Räikkönen por unos segundos y Alonso 17 segundos más atrás. Hamilton fue ganando gradualmente después de optar por una arriesgada estrategia de tres paradas, pero todavía estaba a más de un minuto de la P1.
La segunda ronda de paradas en boxes resultó fundamental, ya que Räikkönen adelantó a Massa al detenerse tres vueltas más tarde y emerger al frente de la carrera. Con las últimas vueltas acercándose, la pareja de Ferrari continuó ampliando un cómodo margen sobre Alonso y finalmente se les vio superando a Hamilton.
Una vuelta más para el final y el británico consiguió otra posición, mejorando hasta la séptima posición, pero ya era demasiado poco y demasiado tarde. Räikkönen cruzó la bandera a cuadros después de 71 vueltas apasionantes, ganando el campeonato por un solo punto sobre Hamilton y Alonso.
Massa fue segundo, asegurando un cuarto 1-2 para Ferrari, y Alonso se tambaleó hasta el tercer lugar a más de 57 segundos del vencedor.
Räikkönen venció a Alonso en el título de 2007 por sólo un punto
Una pelea de récords entre Alonso, Webber, Vettel y Hamilton en 2010
Si pensabas que una batalla a tres bandas por el título era dramática, ¿qué tal cuatro? Por primera, y actualmente única vez en la historia de la F1, un cuarteto de pilotos estaban en condiciones de coronarse como número uno del mundo en la última prueba de la temporada 2010.
Tres años después de su derrota en 2007, Alonso cambió su lealtad a Ferrari y, al igual que Räikkönen antes que él, ganó en su debut. Inesperadamente, le debía la victoria al pez gordo de Red Bull, Vettel, quien estaba dominando en la apertura de la temporada en Bahréin hasta que un problema con una bujía hizo que su carrera terminara prematuramente.
La historia fue similar en la siguiente ronda en Albert Park: el piloto alemán consiguió la pole position y estaba en camino de conseguir su primera victoria de la temporada, pero esta vez fue un problema de frenos lo que le obligó a retirarse de la carrera. A pesar de su mala suerte, todavía estaba haciendo un buen trabajo destacando a su compañero de equipo Mark Webber, quien comenzó el año con un octavo y un noveno decepcionantes.
No pasó mucho tiempo para que su rivalidad creciera dramáticamente cuando el australiano se entusiasmó cuando subió a la P2 detrás de Vettel en el Gran Premio de Malasia, motivándolo a mejorar hasta el escalón más alto en España y Mónaco.
La tensión entre ambos era palpable, por lo que parecía algo inevitable cuando finalmente chocaron en Turquía.
Mientras su batalla dentro del equipo se desbordaba, Alonso y Hamilton fueron pasando gradualmente las rondas, aunque con algunas actuaciones bastante inconsistentes. Todo, desde estrategia y pases ilegales hasta costosos choques y fallas mecánicas, plagaron sus temporadas, pero los puntos siguieron subiendo y subiendo.
Como resultado, nadie surgió realmente como el favorito obvio para el campeonato, pero con el tiempo, tanto la mala suerte como las victorias se repartieron entre los cuatro contendientes, hasta el punto de que llegaron a Abu Dhabi con 24 puntos de diferencia.
Alonso estaba en cabeza con 246 puntos, hambriento de conseguir un tercer título. Webber y Vettel tenían sólo siete puntos entre ellos, con el australiano por delante con 238. Y nunca descartado, Hamilton comenzó la ronda final con 222 puntos, todavía matemáticamente en la pelea.
Los cuatro contendientes estaban separados por 24 puntos antes de la final
¿Qué pasó en la final de 2010?
Al igual que en 2025, hubo una variedad de permutaciones – el segundo puesto sería suficiente para que el español ganara para Ferrari, y sin duda estaba en la mejor forma, habiendo conseguido 105 puntos en las cinco pruebas anteriores, más que cualquier otro piloto.
Webber necesitaba ganar y ver a Alonso cruzar la meta en tercer lugar o menos, mientras que Vettel dependía de que Ferrari terminara sexto. Mientras tanto, Hamilton se enfrentaba al escenario más improbable: se le exigía ganar mientras sus tres rivales no conseguían anotar, e incluso así sólo se llevaría el campeonato por un solo punto.
El circuito de Yas Marina no es particularmente conocido por sus oportunidades de adelantamiento, lo cual fue una gran noticia para Vettel, ya que consiguió una pole position muy importante. Pero su competencia no se quedó atrás, ya que Hamilton, Alonso, Jenson Button y Webber se alinearon justo detrás de él en la parrilla.
Afortunadamente, Vettel tuvo un buen comienzo y lideró bien el grupo, mientras que Alonso cayó al tercer puesto. Luego no pasó mucho tiempo antes de que apareciera el coche de seguridad cuando Michael Schumacher hizo un trompo y Vitantonio Liuzzi de Force India chocó contra él, ralentizando al pelotón.
La victoria de 2010 marcó el primero de los cuatro campeonatos de Vettel.
Las paradas en boxes resultaron cruciales en esta carrera, ya que Webber boxeó en la vuelta 11 y logró evadir un corte excesivo de Massa, pero no pudo encontrar la manera de adelantar a Alonso, quien se quedó atrapado detrás de Vitaly Petrov y Nico Rosberg.
Mientras luchaba por adelantar a los dos, Vettel y Hamilton continuaron ampliando la brecha en la parte delantera antes de que ambos cambiaran sus neumáticos, con el piloto de Red Bull permaneciendo por delante. Sólo tuvo que adelantar a Button, que aún no había parado, mientras que Hamilton tenía por delante a Kubica y Kamui Kobayashi.
Una vez que Button entró en boxes, Vettel pudo aprovechar al máximo el aire limpio y finalmente cruzó la línea 10 segundos por delante de Hamilton, pero se enfrentó a una espera agonizante mientras los demás lo alcanzaban. Finalmente, después de lo que pareció una eternidad para el joven de 23 años, el icónico mensaje de radio “¡Du bist Weltmeister!” Sonó, confirmando que Alonso y Webber habían terminado la carrera en P7 y P8.
El alemán no había liderado la clasificación en ningún momento de esa temporada y, aun así, venció a Alonso en la corona por cuatro puntos.
Räikkönen necesitó dos rondas para revertir lo que era una ventaja de 17 puntos para Hamilton en 2007. Vettel necesitó una para recuperar la brecha de 15 puntos para reclamar su primer título en 2010 y encaminarse hacia tres más.
Si ellos pudieron hacerlo, ¿podrá Verstappen? ¿Puede Piastri? Es fácil quedar atrapado en las permutaciones, pero lo importante es que todo se reduce a una carrera final. Lo hemos visto antes y no es algo que quieras perderte.
¿Dónde necesita terminar Norris en Abu Dhabi para sellar el título?Enlace interno
20 2020