El sonido de los autos de Fórmula 1 con especificaciones 2026 resonó en el Circuito Internacional de Bahréin el miércoles cuando comenzó el tan esperado día inaugural de las pruebas de pretemporada. A pesar de algunos recuentos de vueltas impresionantes, es demasiado pronto para sacar conclusiones concretas sobre el orden jerárquico, pero definitivamente hubo cosas que extraer de la acción del día.
El debutante Cadillac impresiona el día de la inauguración
El equipo más nuevo de F1 Cadillac continuaron su sólido comienzo en el deporte con Sergio Pérez y Valtteri Bottas completando 107 vueltas, que son casi dos distancias del Gran Premio de Bahréin en el desierto de Bahréin.
No es una tarea fácil construir un equipo de F1 desde cero, pero Cadillac, que solo obtuvo la confirmación final de su ingreso hace aproximadamente un año, está haciendo un gran trabajo en su intento de comenzar a funcionar el próximo mes en la apertura de la temporada en Australia.
Cumplieron con todos sus plazos, incluido ser uno de los primeros equipos en encender y luego probar su primer auto de F1, e hicieron un trabajo muy respetable durante el Shakedown de Barcelona.
La forma continuó en Bahréin, con varios equipos que quedaron impresionados no solo con su enfoque sino también con algunos de los interesantes detalles encontrados en su retador de 2026.
Mientras tanto, hablando con el consultor ejecutivo de ingeniería Pat Symonds durante la pausa del almuerzo, dijo que tienen un “proceso sólido” implementado para el desarrollo durante la temporada y un programa de desarrollo “agresivo” mientras buscan construir sobre su auto base y agregar rendimiento a lo largo de la temporada.
Cadillac parece estar adaptándose bien al mundo de la F1
Por supuesto, todavía hay mucho que aprender para Cadillac, razón por la cual mantienen sus expectativas bajo control y en lugar de eso simplemente bajan la cabeza y se concentran, pero no hay duda de que este es un buen comienzo.
Williams consigue las vueltas después de perderse el shakedown
Tuvimos nuestro primer vistazo adecuado al FW48 de Williams como Carlos Sainz salió del garaje para completar la carrera de la mañana, ya que el equipo británico se perdió el Shakedown de Barcelona (fue el único equipo que lo hizo) debido a retrasos en la producción.
Sin embargo, han contraatacado completando un día de shakedown/filmación. en un Silverstone húmedo la semana pasada y luego completará un segundo día de rodaje en Bahrein el lunes. En ambas ocasiones estuvieron cerca de completar los 200 kilómetros máximos.
Luego, el miércoles, fueron súper confiables y, siguiendo Alex Albón En el turno de la tarde terminaron el día con 145 vueltas, más que cualquier otro equipo.
Hablando con nosotros en F1 TV después de la sesión, el director del equipo, James Vowles, dijo que estaba contento de ver que el coche “no tenía vicios” y que fueron capaces de completar un número tan grande de vueltas, pero estaba dispuesto a restar importancia a las expectativas.
“Los comentarios de los conductores hasta ahora son netamente positivos”, añadió Vowles más tarde el miércoles. “El equilibrio no parece demasiado lejano, y eso sin ningún trabajo de preparación, por lo que nos da una buena base para empezar mañana”.
Red Bull ofrece una gran actuación
Max Verstappen Se puso manos a la obra de inmediato el primer día: el cuatro veces campeón del mundo registró 136 vueltas, la cifra más alta de cualquier piloto.
A diferencia de sus rivales inmediatos McLaren, ferrari y mercedes, toro rojo están atravesando un cambio importante en el sentido de que no sólo utilizan una nueva unidad de potencia, sino que también la han diseñado ellos mismos por primera vez, en colaboración con Ford.
Verstappen encabezó la sesión matutina con su nuevo Red Bull
El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, dijo que Red Bull son “el punto de referencia” en este momentoy añade que “son capaces de desplegar mucha más energía en las rectas que todos los demás”.
Hablando después de la sesión, Verstappen reveló poco. “Tuvimos un buen día hoy; dimos muchas vueltas y probamos diferentes programas”, dijo.
“Red Bull Ford Powertrains sigue siendo un proyecto completamente nuevo, en comparación con otros, por lo que hay mucho que seguir aprendiendo y descubriendo antes de la primera carrera.
“Pasamos por muchos procedimientos de prueba con los que podríamos toparnos durante un fin de semana de carrera: esto podría ser más sencillo para un fabricante de unidades de potencia que lleva mucho tiempo en el juego, pero cuando eres nuevo necesitas probarlo todo”.
“Por supuesto, también hicimos muchas carreras normales. Cada uno ejecuta programas completamente diferentes, por lo que no nos centramos en los tiempos por vuelta ni en la clasificación”.
No obstante, la confiabilidad de la unidad de potencia Red Bull Ford y el impresionante kilometraje que Verstappen pudo registrar el martes, además de la forma positiva en que el auto parecía comportarse en la pista, son un buen augurio para la próxima temporada.
Mercedes sufre su primer problema visible de la pretemporada
Mercedes se mostró impecable durante el Shakedown de Barcelona, lo que sólo sirvió para mejorar la sensación dentro del paddock de que eran ellos los que debían vencer de cara a 2026, y eso significó que podían empezar a centrarse en la puesta a punto del coche esta semana. Pero al hacerlo, sufrieron un primer bache en 2026.
Mientras George Russell Habiendo recorrido casi una distancia de Gran Premio por la mañana, resultó que los Silver Arrows tuvieron varios problemas, incluido un difícil equilibrio del auto que causó lo que el jefe de pista, Andrew Shovlin, describió como “desafíos con el bloqueo de los frenos, mala tracción e inconsistencia general”.
Cuando Kimi Antonelli Asumió el mando por la tarde, pasó un par de horas en el garaje mientras el equipo descubriera un problema en la suspensión al realizar varios cambios en la configuración, y eso requirió más investigación.
Lo arreglaron a tiempo para que el italiano volviera a la pista durante la última hora, pero solo tuvieron tiempo de utilizar dos juegos de neumáticos más duros para hacer la base del coche y centrarse en las tandas largas.
“Todavía estamos aprendiendo cómo se comporta el W17 y claramente tenemos un poco de trabajo por hacer para volver a la ventana correcta”, añadió Shovlin. “Afortunadamente, tenemos dos días más de carrera esta semana y no nos faltan ideas, así que espero poder dar un buen paso adelante mañana”.
Un primer problema real para Mercedes, pero para eso están las pruebas, y si vuelven a acumular kilometraje en el segundo día de los tres días de pruebas del jueves, el difícil primer día de pruebas se olvidará rápidamente.
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20 2020