Después de su continuo resurgimiento en 2024, McLaren se convirtió en una fuerza a tener en cuenta durante la temporada 2025, terminando la campaña con un segundo Campeonato de Equipos consecutivo, que concluyeron con seis rondas de sobra, así como su primer Campeonato de Pilotos en 17 años, cortesía de Lando Norris. ¿Podrán mantener ese impulso hasta 2026? Aquí está toda la información sobre el equipo de cara a la nueva temporada…
Conductores para 2026
Lando Norris #1: 1 Campeonato del Mundo, 11 victorias en Grandes Premios, 44 podios, 1430 puntos, 152 largadas Oscar Piastri #81: 9 victorias en Grandes Premios, 26 podios, 799 puntos, 70 largadas
Como es el caso de gran parte de la red, McLaren presentará una alineación sin cambios en 2026, con el cambio significativo de que uno de ellos llega a la nueva temporada como actual Campeón del Mundo por primera vez.
Eso es por supuesto Norrisque puso fin a la etapa de Max Verstappen en la cima tras superar al holandés en la corona por sólo dos puntos. Esto también significa que el británico ha optado por ejecuta el número 1 en su coche en la próxima temporada, habiendo utilizado anteriormente el número 4.
Al otro lado del garaje está Óscar Piastrique acabó 2025 en la tercera plaza del campeonato a pesar de liderar gran parte de la campaña. El australiano lució en gran forma durante esas primeras etapas, logrando siete victorias en Grandes Premios en las primeras 15 rondas.
Si bien su segunda mitad de la temporada resultó más desafiante, y resultó en que Norris y Verstappen lo superaran en la clasificación, Piastri lució en buena forma durante las dos últimas carreras y espera volver más fuerte esta vez.
Norris y Piastri iniciarán su cuarta temporada como compañeros de equipo en 2026
¿Cómo le fue a McLaren en 2025?
Como se mencionó anteriormente, la promesa mostrada por McLaren a medida que avanzaba 2024 se consolidó desde el principio en 2025, lo que significa que el equipo pudo construir rápidamente una ventaja considerable sobre sus rivales en el Campeonato de Equipos.
Antes de las vacaciones de verano, el equipo con sede en Woking había obtenido 11 victorias en 14 rondas, con Piastri responsable de seis de ellas mientras lideraba la clasificación de pilotos. El resurgimiento de Verstappen y Red Bull, sin embargo, afectó ligeramente su impulso en la segunda mitad.
Esta también resultó ser una etapa particularmente dura de la campaña para Piastri, que terminó fuera del podio durante seis rondas consecutivas, aunque aun así ayudó al equipo a sellar el título de equipos en Singapur. Por el contrario, Norris se embarcó en una especie de remontada, consiguiendo victorias consecutivas en México y Sao Paulo, lo que le permitió recuperar el liderato del campeonato en el primero.
A pesar de que ambos pilotos permanecieron en la lucha por el título hasta el final, McLaren aún enfrentó algunos momentos difíciles en las últimas rondas, incluido un doble descalificación en Las Vegas y la pérdida de una posible victoria en Qatar (un fin de semana en el que Piastri parecía haberse recuperado de su difícil racha) debido a un fallo de estrategia.
Mientras tanto, Verstappen seguía aumentando su cuenta de victorias, volviendo a la lucha por el campeonato antes del final de temporada de Abu Dhabi. Norris finalmente hizo lo suficiente para defenderse del holandés y conseguir un título inauguralmientras que Piastri tuvo que conformarse con el tercer puesto con una desventaja de 13 puntos respecto a su compañero de equipo.
McLaren selló un segundo campeonato de equipos consecutivo en Singapur a falta de seis pruebas
Historia
Al ser el segundo equipo más antiguo de la Fórmula 1 (con un número de carreras disputadas sólo superado por Ferrari), McLaren tiene una historia ilustre. Después de fundar el equipo en 1963, Bruce McLaren logró la primera victoria del equipo en el campeonato en el Gran Premio de Bélgica de 1968.
Tras la trágica muerte de McLaren en un accidente de prueba en Goodwood en 1970, el equipo siguió corriendo en su honor y logró grandes éxitos en los años siguientes. Emerson Fittipaldi Consiguieron el primer Campeonato de Pilotos del equipo en 1974, una temporada en la que también consiguieron el Campeonato de Equipos por primera vez, mientras que las décadas de 1980 y 1990 trajeron más títulos.
McLaren tuvo una campaña particularmente dominante en 1988, en la que ganaron 15 de 16 carreras, pero en esta era también surgieron tensiones en el equipo en medio de una feroz rivalidad entre compañeros de equipo. Alain Prost y Ayrton Sena.
Después de haber conseguido ambos títulos en 2025, por primera vez desde 1998, McLaren ha acumulado un total de 10 campeonatos de equipos y 13 coronas de pilotos.
mayor logro
Como se mencionó anteriormente, McLaren es uno de los constructores de F1 más condecorados de todos los tiempos, lo que significa que seleccionar solo un logro importante es una tarea difícil.
Si analizamos su historia más reciente, la recuperación del equipo de los desafíos que enfrentaron a mediados de la década de 2010 ha sido sin duda impresionante. Diez años después de su temporada 2015, particularmente problemática, en la que fueron penúltimos en la clasificación de equipos, finalmente volvieron a la cima, consiguiendo ambos títulos en 2025.
Pero, sobre el papel, esa legendaria campaña de 1988 es difícil de ignorar como uno de los momentos más notables de McLaren, donde la combinación de su alineación de pilotos de primer nivel y la MP4/4 con motor Honda condujo a niveles de éxito sin precedentes. El porcentaje de victorias del equipo del 93,8% sigue siendo uno de los más altos jamás registrados durante una sola temporada.
Prost y Senna lograron memorablemente todas las victorias menos una durante la dominante campaña de McLaren en 1988.
Un objetivo clave para 2026
Quizás uno de los objetivos más obvios para McLaren en 2026 sea simplemente mantener su forma de ganar el campeonato de la temporada pasada.
En medio de la introducción de nuevos reglamentos técnicosSin embargo, enfrentarán el desafío adicional de intentar hacer esto mientras navegan por el restablecimiento de las reglas. Las incógnitas sobre el orden jerárquico hacen que el equipo no pueda dormirse en los laureles y tendrá que estar preparado para mantener a raya a sus rivales.
Podría decirse que un enfoque clave al hacer esto será corregir los errores ocasionales que surgieron durante la campaña de 2025, errores que sus competidores finalmente estaban dispuestos a capitalizar. Ambos directores de equipo andrea estela y director ejecutivo zak marrón han subrayado que las famosas ‘reglas de la papaya’ del equipo -un enfoque que se centra en el trato justo a ambos pilotos- están listos para permanecer en su lugar.
Sin embargo, la metodología a veces fue objeto de críticas externas en las ocasiones en que no funcionó, y Brown reconoció que el equipo tomará “muchos aprendizajes” de los tiempos en los que se cometieron errores.
Si el equipo afina esta estrategia, podría potencialmente fortalecer aún más su defensa del título, además de garantizar que el relación aparentemente sencilla entre Norris y Piastri seguirá libre de problemas si ambos vuelven a enfrentarse cara a cara por el campeonato.
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